铁路客票价格策略浅议

通过对铁路与公路、民航客运运价的比较及铁路客票价格调整后旅客发送量下降情况，分析了铁路客运在运输市场所占份额下降的原因，从而提出了短途及中长途距离旅客砂采取的主有关的客票价格策略。     

蓝烟铁路旅客运输市场分析及建议

由于公路、民航、海运等运输方式的快速发展,使蓝烟铁路旅客发送量的增长速度低于地区客运量的增长速度。在分析地区客运市场现状的基础上,根据客流的主要特点及发展趋势,提出了铁路保持和提高客运市场中份额的发展建议。     

成渝高速客运展望

成渝客运是综合运输铁路、民航、公路客运3种运输方式竞争的最具代表性的线路。为便于比较、对比，根据民航、铁路、道路运输协会等资料及重庆高发司车流量资料通过换算、汇总、整理形成“三种运输方式在不同时期所承担的成渝两地日均客流量表”，如表1所列。     

铁路、民航客运市场竞争焦点及对策探讨

由于民航在机场建设和航线开发上的不断发展,使750～1500km范围内的客运市场成为与铁路竞争的焦点。随着民航票价的下浮,运营成本和人工成本的进一步降低,将对铁路形成更大的挑战。为此,铁路必须明确客运市场竞争重点,通过采取加强管理、降低戍本,继续提速改造、提高运输质量等措施,提高铁路的综合竞争力。     

振兴欧共体铁路战略白皮书

第一章：需要一种新型的铁路工、欧洲委员会相信，当我们向新世纪迈进时，面对欧共体所面临的运输挑战，铁路应起到更为重要的作用。目前，迫切需要采取措施使铁路重新焕发新的活力，更好地运作，更充分地满足社会的需求。为此，欧洲需要一种新型的铁路。2、每个人都已认识到了不断增加着的拥挤、环境和运输噪声问题，反对无节制地发展新的公路基础设施的意见也日渐增多。与此同时，公众和产业部门都需要可靠、安全、廉价和快速的运输。这是我们在二十世纪末所面对的主要运输挑战。如果能够更多地利用铁路而不是公路，就能大幅度降低客货运…     

铁路与公路物流运输的合理分工与协同发展

为促进铁路与公路物流运输的合理分工与协同发展,在分析铁路、公路运输发展现状及优劣势的基础上,从运输距离、运输价格、运输时效、物流成本、运输安全、节能环保等方面,提出建立铁路与公路物流运输合理分工的引导性政策、加大铁路与公路物流运输协同发展的政策支持、完善基础设施建设等对策建议。     

基于消费者剩余的铁路客运营销策略探讨

公路、民航运输的快速发展,使得客运市场竞争日趋激烈.铁路客运市场必须进行市场化改革,以适应整个客运市场的发展.在市场化的竞争中,对于新的产品和新的产品结构,铁路应如何把握市场,制定适应市场发展的营销策略,便成为一个亟待研究确定的重要问题.笔者从消费者剩余理论的角度对我国铁路客运产品营销策略进行探讨.     

变革中抓机遇转型中谋发展全力创建现代服务型企业

近几年来,运输市场经历了深刻的变革,火车不断提速,动车组相继开通,铁路客运专线不断上马,民航支线运输快速发展,对公路运输业而言,其影响是巨大而深远的.但是,无论铁路如何发展,无论民航怎样转型,公路运输业只要充分发挥自身的优势,发展的机遇还是很多的,发展空间还是巨大的.     

2004年铁路货物周转量位居全国各类运输之首

根据国家统计局最新统计数据显示,2004　年全社会运量持续增长,其中铁路的货物周转量位居全国公路、水运、民航等各种运输方式之首,旅客周转量仅次于公路,位居第二。2004年全社会货物周转量完成34　638.19亿t·km。其中,铁路(含行包周转量)完成19　288.77亿t·km,占全社会货物周转量的55.7%;公路完成7　621.32亿t·km,占全社会货物周转量的22%;水运(不含远洋)完成7　656.8亿t·km,占全社会货物周转量的22.1%;民航完成71.3亿t·km,占全社会货物周转量的0.2%。2004　年,铁路货运量(含行包发送量)只占全国货运量的15.56%,而铁路货物周转量(含行…     

西南铁路客运发展趋势与对策

西南铁路客运发展总趋势是增长的，但由于铁路能力不足，线路条件差，服务质量差，加上公路竞争，影响了运量增长。从西南铁路旅客运输的特点和今后运量发展的趋势，提出了加快西南铁路建设、提高列车放行速度、形成主要城市通往区外的快运通道、开发城市及市郊旅客运输等项对策，以充分发挥铁路中长途客运骨干的作用。     

借鉴美国铁路之所长 推进中国铁路改革发展

分析了美国铁路经营管理、运输营销等方面的优劣势,提出了深化中国铁路改革发展的建议.     

日本铁路防灾系统对我国铁路的启示

在阐述日本铁路综合防灾系统建设情况的基础上,分析了北海道调度所综合防灾系统、九州新干线防灾系统设置、JR九州新干线防灾列车开行限制条件、函馆调度所青函隧道防灾监测系统。结合我国高速铁路建设情况,提出完善大风监测报警系统、构建大雪防灾系统、试点建设地震早期报警系统、构建信息完善的综合防灾系统和完善防灾相关配套设施等建设我国铁路综合防灾系统的建议。     

中国铁路改革:铁路行业的巨大挑战

本文主要作者路易斯·汤姆森 ,美国哈佛大学工商管理硕士。早年就职于美国运输部联邦铁路署 ,自 1 986年起任世界银行铁路顾问。从 1 991年开始 ,汤姆森先生参与了世界银行在华铁路贷款业务。此文系汤姆森先生在多年研究世界铁路改革的基础上 ,结合他近十年来对中国铁路的研究形成的独到见解。目前中国改革正处于攻坚阶段 ,希望本文能为铁路改革提供一些有益的思路和参考。     

德国铁路货运发展对我国铁路物流中心的启示

在分析德国铁路货运改革和货运中心发展现状的基础上,研究德国铁路货运的发展特点,分别从铁路组织机构改革、经营服务理念、拓展物流业务等方面,探讨促使德国物流快速发展的主要原因.通过对德国铁路货运中心和货运改革经验的总结,进而提出对我国铁路物流中心的启示.     

论温福铁路在路网中的合理定位

论述了温福铁路在路网中所处的地位、所起的作用和所承担的客货运输性质,提出温福铁路在路网中的合理定位.     

英国铁路改革与印度铁路集装箱发展掠影

介绍了英国铁路改革最新走向，反思英国铁路改革取得的成效及教训；剖析印度铁路管理体制，总结了印度铁路集装箱发展特点。     

郑合铁路引入阜阳铁路枢纽方案研究

在分析阜阳铁路枢纽概况的基础上,依据客运量预测情况和设计原则,分别按照线路别引入和方向别引入2种方案研究郑合铁路引入枢纽方案。根据阜阳铁路枢纽的车流特点,通过在运输组织、投资经济、运营管理及维护等方面的综合比较,确定郑合铁路引入阜阳铁路枢纽宜采用按照线路别引入阜阳西站方案。     

站场分离是铁路货运体制改革的必由之路

分析了现行铁路站场合一的货运经营体制的弊端,提出了站场分离的可行性、分离方案及可取得的成效。     

关于高速及进藏铁路建设的建议

对我国高速铁路的修建策略提出：京沪高速应“放一放”；磁浮高速应“等一等”；无轮高速宜“抓一抓”；常规高速可“试一试”的主张。对进藏铁路应先按低标准准轨修建青藏线；然后自拉萨和大理两端同时按窄轨标准缓步修建滇藏线，采取投资细水长流，逐段开通，逐段运营，逐段受益的方针，在财务允许的情况下，再修川藏线。