专家论道中国汽车后市场

10月23日,2008全国商用车配件产销联合会商务大会暨高峰论坛在江西南昌举行。历经了2008年上半年原材料上涨、销量下滑、投资不足及出口受阻,商用车整车厂受到严重冲击,江浙部分零部件中小企业已然倒闭。继而,下半年原材料价格回落、出口政策调整以及全球性金融危机爆发,商用车后市场又将面临怎样的动荡?2009年是否能够好转?这一切是机遇还是挑战?国内零部件企业如何应对?政府官员、专家学者及众多企业高层汇聚一堂,展开危机应对之辩。     

2011零部件市场内挤外压

国内零部件行业除少数大集团外，多为中小企业，话语权不高，整车企业压低价格向零部件供应商转移市场风险的现象较为普遍。今年国内汽车市场产销增速放缓，整车压低配件价格之势愈演愈烈。零部件企业既要面对原材料价格与劳动力成本的上升，又受到整车厂的价格下压，多数企业在这场没有硝烟的“拖延战”中备受煎熬，无奈放弃研发投入，只得苦苦支撑。     

博览天下

1钢材是商用车制造所需的主要原材料,约占商用车重量的70%～80%。尽管多数汽车分析人士表示铁矿石涨价难以影响汽车企业,但轻卡企业将面临涨价的困境。如果此次铁矿石涨价对钢材的价格影响很大,不排除商用车再度涨价的可能。——摘自2月19日《北京商报》《铁矿石价涨65%考验我国用钢大户》一文。     

原材料涨价 客车价格涨不涨

"最近,原材料采购的价格确实出现较大幅度的上涨。"一位不愿透露姓名的客车企业高层日前告诉记者,"客车最重要的原材料——钢材的价格上涨非常快,另一种重要的原材料——橡胶也连续涨价。这导致整车主要零部件开始涨价,底盘价格也大幅上涨。"     

挑战“硬骨头” 追求国产化

实施有技术和价值含量的零部件国产化是降低成本，增强竞争能力的重要途径。庆铃汽车（集团）有限公司引进的商用车具有国际九十年代先进水平，许多零部件和工艺相当于国际八十年代的轿车水平，特别是毛坯和原材料的技术含量相当高，在零件成本中占有相当大的比重，如铸、锻件毛坯占零件的成本比重就达60％－－－－％。而这种质量要求的铸、锻毛坯和原材料国内基础十分薄弱。要获取更大的经济效益，基础毛坯和原材料国产化已成为零部件国产化中一块“硬骨头”一种作法是毛坯、原材料进口的零部件国产化，若材料和毛坯价格上涨，将构成很大的…     

同比小幅增长 单价持续上升 人民币升值难阻商用车出口步伐

人民币汇率"破七"、原材料涨价、运输成本上升、进口国准入标准提高……进入2008年,作为中国汽车出口主力的商用车企业,面临着比以往更多的难题。困境当前,国内商用车企业将如何应对?2008年的商用车出口会出现下滑吗?     

中国商车的世界崛起

今年国内外的商用车市场都不理想,一众企业纷纷陷入低迷的增长周期。哪怕汉诺威车展顶着世界一流商用车展的名头,也不得不面临参展商数量减少的尴尬。中国商用车企业、零部件企业的参展数量和规模,远算不上这一届汉诺威车展的亮点,就技术创新、产品展示、理念传播和解决方案等方面     

商用车出口转向“价格营销”

商用车出口价格将持续保持上涨趋势,价格策略性调整应成为商用车出口企业下半年营销的重点。     

通过战略采购实现价值

随着近几年原材料(包括零部件)价格的大幅波动,企业的采购职能从来没有如此受到重视,国内企业纷纷引入招标比价(包括网上招标)、供应商管理库存(VMI)、长约采购等先进采购方式。这些采购技术的引进确实部分     

整合产业链

这段时间，潍柴在中国商用车界掀起了轩然大波，本来是一个简单的商用车发动机企业，现在却频繁地将触角伸到商用车各个关键领域，在与中国重汽决裂之后，就不断地规划自己的“铁三角”——动力总成、商用车和汽车零部件。     

卢锋:决胜2012 势在必得

2011年,汽车行业受"汽车下乡"、以旧换新等刺激政策退出,燃油限值政策实施、原材料价格上涨,燃油价格保持高位、货币政策收紧等不利因素的综合影响,市场需求急剧下滑,企业成本提升,经销商资金紧张,市场竞争进一步加剧。这些宏观经济形势直接导致商用车市场出现负增长。"东风汽车股     

“信赖动力”热动中国

本报讯2011年12月28日的寒冷天气,反而烘托出了"2011商用车我信赖的动力"颁奖典礼带来的热情。发动机企业、配套零部件企业纷纷赶赴京城;老领导、老专家欣然到来,见证第一个真正属于商用车动力的盛典;行业协会、主管部门的相关负责人一同道贺,为商用车动力获得更多关注与更     

逆境求发展 零部件企业着眼提升核心竞争力

"企业非常困难,现在只能勉强维持。"日前,某发动机企业总经理表示,整车企业日子不好过,导致零部件行业接连遭受打击。近期,受商用车销量波动的影响,汽车零部件企业产销不利,在行业不景气的情况下,零部件企业如何才能熬过"寒冬"?     

中国农业大学工学院车辆与交通工程系主任纪威 应纳入更多零部件企业

在我看来,第二届"润迪杯"我信赖的商用车动力评选是一种很好的活动形式,因为它囊括了商用车产业链的方方面面,从行业协会到发动机生产企业,再到发动机零部件企业,行业的各个领域都参与其中。活动的目的是促进发动机行业的整体升级换代,让整个行业上一个台阶。而这个过程离不开发动机零部件企业的参与,     

越南经济飞流直下 汽车出口受到牵连 中国车企仍看好越南市场

近日,越南工贸部副部长裴春区表示,越南计划提高一些奢侈品——包括汽车及零部件的进口关税,以缩小日益扩大的贸易逆差。据了解,2008年4月,越南曾将汽车的进口关税从原来的60%提高到83%。6月,越南再次大幅调高汽车零部件的进口关税,由之前的5%～10%提高到15%～29%。这正是越南为了应对经济危机、对抗通货膨胀而限制进口的举措之一。对中国商用车企业而言,这并不是一个好消息。如果越南一再提高汽车及零部件的进口关税,再加上越盾兑换美元汇率波动造成原材料大幅度涨价等原     

国IV实施需尿素给力

在2013上海国际车展上，绿色、环保是不少商用车厂家主打的宣传点，特别是随着国Ⅳ实施日期的临近，商用车厂家和零部件企业的工作重心都在向国Ⅳ转移。     

从汉诺威车展看国外重卡发展

9月25日开幕的第62届德国汉诺威国际商用车展(IAA)共吸引了全球2066家卡、客车、零部件企业参加。相比上一届,本届参展企业明显增多,尤其是中国商用车企业的大规模参展成为了本届汉诺威车展的一大亮点。在为期几天的展览中,笔者通过仔细观察国内外重卡产品,有一个深刻的感觉,我国商用车及其零部件的技术水平,与欧洲相比差距依然十分巨大,尤其是在车辆的安全性、环保性和经济性方面。     

满意度偏低 价格偏高 配件真假难辨 客车零部件后市场暴露三大问题

为了了解国内商用车产品在零部件质量和服务方面的现状,《商用汽车新闻》记者近日深入市场,走访北京、石家庄、聊城等地的卡车和客车用户,对整车零部件的使用和供应情况进行了抽样调查。通过对调查结果的整理,记者总结出商用车产品在零部件使用和配件供应方面出现的一些问题,以期"管中窥豹",对商用车零部件的后市场现状进行分析。     

何光远:一个平台和三个希望

得知首届中国国际商用车及零部件展览会将于今年5月23日在江苏昆山举办的消息后,一直关注关心商用车行业发展的中国机械工业联合会名誉会长、原机械工业部部长何光远特意为展会题词:“办好商用车国际展会,推动产业可持续发展”。对于将要举办的首届中国国际商用车及零部件展览会,何光远寄予厚望。     

第六届北京国际商用车辆及零部件展览会在京举行——四项议程在车展上同期进行

记者马鑫北京报道4月18日,第六届北京国际商用车辆及零部件展览会在北京展览馆开幕。本届展会共有30余家客车制造企业、百余家商用车相关零部件企业参展,此次展会以“客车-人·节能·环境·国际化”为主题。