灵活创新和精益求精的SkyCargo——访阿联酋航空货运部SkyCargo高级副总裁雷·梅诺（RAMC．MENEN）

一个地处中东的航空公司的货运部门,面对着国际油价飙升的压力,通过服务层级的创新性、灵活性和精益求精,在完全赢得客户满意之外,凭借着强有力的团队实力,克服了油价飙升、美国次贷危机引起的市场衰退和主要区域农产品产量受到的恶劣天气影响等不利因素,运送的货物相比去年的120万吨提高了10．9％,收入达到创纪录的64亿迪拉姆（18亿美元）,比去年54亿迪拉姆（15亿美元）增长了近20％……它就是阿联酋航空货运部SkyCargo。     

南航货运祭出三项法宝“黄金周”生产经营成绩喜人

2006年国庆黄金周的航空货运市场因为"中秋"的加入显得热闹非常。笔者从货运部获悉,节前赶往全国各地的邮件在黄金周内又掀起了一个小高潮,除邮件运输量节节攀升外,国际中转联程货、珠江三角洲生产的出口货物也赶来庆贺"双节"。据统计,本月1～7日黄金周期间,南航共承运货物2125.02吨,经营品质明显提高,收入较去年同期增长了14%。根据今年国庆节和中秋节"双节"都在黄金周里的特点,货运部精     

基于全球合作来拓展营销渠道的实证分析

营销渠道作为市场营销的四大基本要素之一，是连结南航上海基地货运部（以下简称“上海基地货运部”）与终端客户之间的纽带，是上海基地货运部营销战略建设中的重点。菲利普·科特勒在《营销管理》中指出：“营销渠道是促使产品或服务顺利地被使用或消费的一整套相互依存的组织。”因此，要有效拓展营销渠道，关键是深刻领会和掌握科学发展观的内涵，营销渠道的拓展体现了全面性、整体性，同时也充分体现出与上海货运部发展相协调和均衡性，在各个方面和环节与发展目标相互适应和促进，确保了渠道拓展具有持久性、连续性，沿着南航国际规模网络化的发展目标阔步迈进。     

南航河南分公司10月份邮件收入突破百万元大关

本刊讯为赢得更多的高值邮件货物,南航河南分公司货运部充分做细、做精上门收货服务,使南航河南分公司今年1～10月份共运送始发邮件911吨,同比增加40%,收入同比增加27%,并使邮件收入占货运总收入比重高达21.7%。特别是10月份邮件收入达到102万元,突破单月百万元大关,在南航各分子公司邮件收入排名中名列前茅。     

莱钢铁路运输组织措施的研究与实施

莱芜钢铁集团有限公司（以下简称莱钢）铁路运输主要担负着原燃料到达、产品外发以及厂内物料倒运任务，与铁路局通过2个车站（莱钢站和颜庄站）进行衔接。莱钢运输部管辖3个路局车作业车站和3个高炉铁水作业区（站场布置见图1所示），日均到发路局车1800车，到达矿45000吨、煤及焦炭20000吨、其他货物1200吨，外发产品6400吨，厂内冶金运量32000吨，厂内普通运量8000吨。     

推广使用运输合同

2008年2月，货主李某找到车主刘某，双方口头约定：刘某使用东风EQ5170型、核定载重量为16吨的货车为李某从A市往B市运输15吨饲料，再从B市装载约16吨水果返回A市。运往B市15吨饲料计运费2500元，回程载货计运费1800元，共计4300元，先付运费3000元，返回A市后支付余下1300元。李某随车，食宿费用由李某支付。     

重庆航空货运国际中转见成效

春运期间，重庆航空有限责任公司（以下简称“重庆航空”）货运部立足本地市场，利用大南航丰富的货运网络资源，大力开展经广州、北京、乌鲁木齐和沈阳等地的国际中转业务，极大地提高了收益品质。     

宜春通了高铁飞机之后

长期以来，道路运输是江西省宜春市交通运输体系中的主要运输方式。2012年，宜昌市拥有道路货运业户7718户。营运货车53153辆；营运客车1615辆（基本属宜春汽运股份有限公司）、城市公交车702辆（其中，宜春中心城区334辆）、出租车1252辆（其中，宜春中心城区504辆）。全年完成货运量12989万吨、货物周转量3759761万吨公里；     

航空货物品名体系规范研究

<正>作为货物托运书、航空货运单、安检申报清单等货运单据中的关键信息,航空货物品名的明晰归类是保证航空货运流程中单单相符、单货相符的重要前提。然而,货运代理人在航空货物申报时使用泛指品名等不规范申报行为屡禁不止。如2020年7月,因货运代理人将二氧化氯消毒机（智能喷雾机）申报为非限制货物“纳米缓释洁净材料（含1%二氧化氯吸附于纳米材料上）”,未如实申报货物中实际包含的危险品消毒粉剂及二氧化氯消毒片剂,     

航空货运产品的实质与构建

一、什么是航空货运产品？ 除航线产品以外，目前航空公司在划分和定义航空货运产品时，主要的标准是货物要求的运输时效性和货物要求的运输环境。按照货物要求的运输时效性，产品被分为优先运输货物（例如快件）、普通货物和候补运输货物（例如大部分按特殊比例分摊协议执行的货物）。按照货物要求的运输环境，可以分为鲜活易腐货物、尸体骨灰、活动物、贵重物品、危险品、超大超重货物等。     

南航货机首飞迪拜

8月1日,南航波音747-400全货机,从深圳出发经停上海浦东飞往阿联酋的迪拜,将110吨的电子设备运往阿联酋,从而架起了深圳与迪拜的空中航班,为深圳成为南中国货运门户的早日实现奠定了坚实一步。南航深圳分公司货运部负责人介绍说:南航货运此次货机飞迪拜是一次包机航班,东方中天航天航空服务有限公司租赁了这次跨海运输,之所以首选南航深圳分公     

国泰航空货运新掌门如何点燃新官三把火？

孟天宋（Ron Mathison）先生已经成为英国太古集团下属James Finlay公司的董事总经理，该公司为英国太古集团有限公司全资附属公司，在英国、东非、斯里兰卡及中国内地经营广泛的茶叶及花卉种植业务。孟天宋已经卸任了国泰航空公司货运部总经理的职务。2008年9月他和Rupert Hogg先生对调工作。     

德国的多式联运特点

多式联运是指由两种以上运输方式相互衔接、转运而共同完成的运输过程。在德国，2007年约有2．91亿吨货物是以多式联运的方式完成的，这一运量已经超过了2007年其内河航运货运总量（约2．48亿吨），并且相当于铁路货运总量的80％、公路货运总量的8．5％。     

谁为高速公路上的石头负责?

一起简单事故引发民事诉讼1999年7月14日，河南省商丘市驾驶员李某驾驶一辆出租车行至高速公路郑州至开封间时，突然发现前方行车道上有石块，李某躲闪不及，撞在石块上，造成出租车前后轮损坏，车底盘和大梁严重变形。同年10月16日，李某以未按规定履行职责为由，将河南省交通厅高速公路建设管理局（以下简称高管局）和河南省公安厅高速公路交通警察支队（以下简称高速支队）告上法庭，要求二被告承担赔偿责任。同年12月12日，河南省郑州市金水区人民法院开庭审理了此案，原、被告就谁该承担这起事故的责任进行了激烈的辩论。原告李某认为…     

从事普货运输不应规定车辆数

近来，石家庄市部分县级道路运输管理机构执法人员在执行市场监督检查中，发现有当事人使用2吨以下外籍货车在石家庄市从事道路运输经营活动，这些车辆均来自同一省市且未办理道路运输证。据了解，这些货车大部分是个体工商户、生产加工企业或单位购置，主要运输自有货物，同时也从事道路运输经营活动。这些车主在向车籍地道路运输管理机构提出从事道路运输经营申请时，被告知，依据当地地方性法规和交通运输行政主管部门规范性文件的规定，使用2吨以下自有货车运输自有普通货物不需办理道路运输经营许可。     

烟台国际机场迎来“747”时代

9月30日13时37分，一架满载100吨货物的B747—400飞机从烟台机场起飞，翡翠国际货运航空公司执飞的烟台-阿姆斯特丹（荷兰）国际货班成功首航，烟台也成为继北京、上海、天津等城市之后山东第1个、全国（不含港澳台地区）第7个、地级城市中第1个开通并正在运行直达西欧货运航班的城市。     

航空货运选择快递业的策略分析

近年来，随着航空货运市场规模的进一步扩大和国内外航空货运公司的竞争加剧，南航货运部先后与敦豪全球货运（DHL）、上海圆通速递有限公司等国内外快递巨头在“总部合作”模式下开展合作。航空货运的发展必将对快递行业产生深远的影响，从长远来看，促成两者的相互融合和渗透是大势所趋。     

雇用的司机受伤车主赔偿

河北省曲阳县个体车主崔某,于2002年2月雇用了本地司机李某从事交通运输。一个多月后,李某因疲劳驾驶,撞上路旁一棵大树,致使大货车严重损坏,李某左腿粉碎性骨折,经鉴定为九级伤残。李某住院期间共花去医疗费12470元,     

基于交易平台的社会零散货车管理体系

一、公路货运市场现况 运输是物流的重要环节，公路运输更是以其机动灵活，可以实现门到门运输而成为物流市场中的“大蛋糕”。据统计，2007年公路货运量163．94亿吨，占货运总量（约226亿吨）的72％以上，并呈上升趋势。物流行业流行一种说法：在所有的物流过程中，无论采用海陆空任何一种方式运输货物，每100公里的运输中便有75公里是在卡车上。但国内公路货运的两极——货主和车主犹如一盘散沙，分散在各地。     

配载吨控合二为一 工作效率更高

近日,国货航成都基地将原本属于两个部门的配载与吨控合二为一,并入基地市场销售部门统一管理,从而减少了协调,增加了沟通,使出港工作更加便捷高效。这是基地加强对市场销售部门管理的重要举措之一。配载原本是基地出港部门的一个岗位,吨控之前属于基地市场销售部门管理。按照《作业指导书》的规定,配载根据吨控的订舱单对指定货物进行舱位预配。由于它们分属于两个部门管理,在信息沟通上难免出现不畅而需要协调。出于提高工作效率,优化服务质量,打好效益攻坚的考虑,基地进行了大胆的尝试,将配载与吨控一体化,纳入市场销售部门管理。此次合并产生了五大益处:第一,有效地确保了订舱货物及时成行。成都出港的货物多为农副产品,临时性变动大,货主往往未按电话订舱信息交运货物,要么货多,要么不按时交货的情况时有发生,这就给舱位管理造成了很大的压力。配载与吨控成为一个部门后,方便了信息沟通,便于订舱单与货物预配舱位方面的衔接。第二,提高了航班的载运率。之前的出港货物操作是吨控接受货主电话订舱信息,然后将订舱指令下达给配载执行。吨控无法看到货物实体,凭借货主描述而下达的订舱指令难免与现场保障脱节,出现实际配载货物超大、轻泡情况。合并后,当发生订舱信息与实际货物体积不相符时,配载灵活调整,将轻重货物搭配,达到合理利用舱位。第三,简化了操作