论作为吸引物的旅游交通及其开发

目前，随着旅游活动的开展和旅游消费的成熟，旅游者对交通的要求越来越高。为适应旅游者多方面与个性化需求，旅游交通在实现空间运载功能的同时，趋向于提供多元化和综合性的服务产品，因而交通自身已经具备旅游吸引物的某些特征。从旅游交通的特性出发．分析出旅游交通成为吸引物的成因及其表现类型，提出旅游交通吸引物的开发模式。     

旅游交通研究现状与趋势探析

旅游交通作为连接旅游者与旅游目的地之间的纽带,逐渐成为国内外研究的热门话题。在前人研究的基础上,从国外和国内两个视角对目前旅游交通研究的文献进行综述。综述发现,国外对旅游交通的研究主要包括旅游者出行行为、交通与旅游需求相互影响、交通与旅游目的地相互关系以及旅游交通规划等方面的研究;而我国对旅游交通的研究主要集中于基础理论研究、规划理论及应用研究、管理研究、旅游与交通的关联性研究以及其他方面。在最后提出了要在综合交通视角下研究旅游交通、要从战略高度重视旅游交通研究的观点以及低碳旅游交通这一发展趋势。     

旅游交通研究述评

交通是旅游的重要组成部分，是旅游研究中不可缺少的组成部分之一。对国内外旅游交通研究现状进行归纳总结，指出目前旅游交通研究相对较少，国内外目前对旅游交通的研究内容存在着差异性，重点和核心内容不同，在此基础上，提出了旅游交通分析研究的基本框架，为旅游交通的进一步研究奠定基础。     

河南旅游交通的发展趋势初探

河南省将继续建设和完善中原综合运输大通道，巩固提升河南在全国交通运输体系中的枢纽地位；拓展新的航空运输通道，大力开辟国际、国内航线；加快铁路客运专线建设，适时建设城市轻轨；加强城际、省际快速公路通道建设，尽快建成完善的高速公路网，全面启动旅游高速公路建设项目；构建方便快捷高效的旅游客运体系，继续提高河南旅游交通的信息化应用水平，加大旅游交通的旅游功能建设。     

国内旅游交通研究十年综述

选取1994年至今国内有关旅游交通研究的论文进行一一分析，在掌握了全部研究内容之后，把其分为旅游交通基础理论研究、规划研究、管理研究、专项研究和信息化研究5个方面进行归类。并在提出现阶段我国旅游交通研究薄弱环节的基础上，指出了我国旅游交通研究以后的发展方向。     

论城市交通网对旅游交通的影响--以重庆为例

旅游交通是旅游业发展的充要条件，交通条件的优劣在很大程度上决定了旅游经济发展的快慢。笔通过分析重庆市旅游交通条件的现状，认为必须依托城市交通网进行旅游线路布局，并提出了改善重庆旅游交通条件的对策措施。     

景区旅游交通游客满意度调查研究——以武陵源为例

笔者通过2011年10月的武陵源核心景区问卷调查,研究了游客景区旅游交通满意度。研究显示：游客中男性比女性更愿意选择乘坐旅游交通工具;中青年游客更愿意享用旅游交通带来的便利;景区主要交通设备相比较,索道与人力轿夫的安全度分别为最高和最低;环保车与人力轿夫在旅游价格、游览效果、与周边环境协调性三项指标满意度上均占据最高和最低排名;游客对武陵源景区旅游交通总体感受满意度较高,达到了89％。并就提升游客景区旅游交通满意度提出了建议。     

持之以恒常抓不懈——企业精神文明建设之我见

企业精神文明建设是一项复杂的系统工程，是构建和谐社会的重要组成，它与物质文明建设同等重要，二者相辅相成，不可或缺。良好道德的养成、优良风尚的树立、企业文化的建没，都需要长期艰苦的努力，而不能一蹴而就，这一点我司深有体会。厦门轮渡公司虽然是一个仅有285位职工的小企业，却是厦门特区交通旅游的一个重要窗口，     

福建省旅游交通与长途旅游线路的关联性分析

本文采用外部便捷度、景区出现率、时间距离、旅游交通站场在旅游线路中的使用比例等指标对福建省旅游交通和长途旅游线路的关联性进行探讨,并重点分析了航空和铁路旅游交通格局及其在国内长途旅游线路中的利用情况、与高级别景区的互动关系,以期对福建省如何通过改善旅游交通来开拓旅游线路提供借鉴.     

环京津地区旅游交通与旅游目的地空间模式开发

旅游交通与旅游资源相匹配是旅游目的地空间模式开发的重要基础。以旅游中心地理论和旅游点—轴空间结构理论为基础,运用最邻近点指数法和交通通达指数法对河北省环京津地区的旅游资源分布及旅游景区通达性进行测算,认为旅游资源分布趋于聚集性状态,旅游交通以北京为中心呈放射状格局,旅游外部交通较为发达,区域交通发展滞后,旅游景区通达性较差。提出环京津地区旅游目的地空间模式开发四种类型:太行山区旅游链模式;张家口-承德基地型旅游模式;承德—秦皇岛—唐山区域游览型旅游模式;白洋淀、衡水湖和吴桥杂技大世界单一目的地旅游模式。建设环京津旅游交通大环线和三级旅游中心地,为旅游目的地空间模式开发提供支撑。     

浅论广西旅游交通对旅游业的制约及其对策

论述了广西旅游交通现状对旅游业的影响,提出了建设广西旅游先进省区必须大力发展旅游交通的对策和建议。     

青年旅游者选择外部旅游交通方式的影响因素研究

本文采用因子分析的方法对青年旅游市场选择外部旅游交通方式的影响因素进行了系统研究,研究结果表明:青年旅游者在选择外部旅游交通方式时主要受11项因子的影响,根据各因子在影响因子体系中的权重大小,这11项影响因子分别为:时尚性、安全性、准时性、经济性、游览性、便捷性、舒适性、连续性、人性化的服务、精神享受、自主性。本文的研究结果对于旅游交通、旅行社等相关旅游企业提高产品服务质量,对于旅游行政主管部门更好地进行区域旅游交通规划均具有重要的参考价值。     

上海市交通与都市旅游的相关度及协调度的定量研究

城市的交通对城市旅游的发展有着巨大的影响。以上海市为例,选取1995-2008年的相关数据,运用软件,采用相关分析法,分析上海市交通与其都市旅游的相关性;采用层次分析法和模糊数学法分析两者的协调度。研究表明,上海市交通系统和旅游系统的相关性和协调性都很高。     

交通通达性与省域旅游经济的耦合协调度分析——以云南省为例

交通通达性与省域旅游经济是相互关联而又相互依赖的。文章以云南省为例,运用物理学上容量耦合系数模型,对2000-2010年云南省交通系统与旅游经济系统耦合协调状况进行了实证分析。结果表明,云南省交通系统与旅游经济系统综合发展水平稳步提升,两系统耦合协调度呈现逐年提升的态势,耦合互动效应显著;但总体来看,两系统协调等级还处于较低水平。云南省应努力提升铁路与航空交通系统的发展水平,构建旅游交通集散体系,使交通系统和省域旅游经济系统的耦合协调水平得到进一步提升。     

河南旅游形象提升问题研究

河南的旅游业起步较晚,而旅游形象建设与其他省市相比更显滞后,随着市场竞争的加剧,旅游形象越来越突显出它的作用。河南旅游形象必须从前瞻性景观控制与规划战略、交通体系的建立与精品线路的打造战略、对外形象塑造与宣传战略、人性化的服务战略、环境保护与利益平衡战略、制度保障和形象监控战略等方面下工夫。     

交通肇事罪的主体要件探析

对交通肇事罪的主体要件应针对具体问题作具体分析:判断非机动车的驾驶人员是否构成犯罪应当以行为人是否是在实行公共交通管理的范围驾驶非机动车为标准;单位主管人员、机动车辆所有人、承包人可以构成交通肇事罪,但在实践中应正确理解和适用;指使者不能以交通肇事罪中的共犯论处,而应视具体情节定罪。     

论金华城市旅游的规划建设

金华市具有丰富的城市旅游资源和良好的交通区位条件，搞好金华城市旅游的开发和建设．对培育金华旅游产业．提升金华浙江旅游中心城市的地位．带动周边区域旅游业的发展．并进一步促进金华市经济的发展，具有重要战略意义。在分析和评价金华市城市旅游资源品性、结构和分布的基础上，提出金华城市旅游开发和建设的具体设想。     

从城市交通地理向城市智慧交通转向：理论进展与实践

城市交通地理中城市病的发病机理与城市发展阶段具有耦合性规律。尽管目前北京公共交通设施得到一定改善,但在舒适性、可及性方面存在很大偏差,仍然不能完全解决城市交通问题。基于城市交通地理视角,智慧交通、智慧城市的理念为解决城市交通问题提供了新思路,从城市交通地理向城市智慧交通转向成为一种必然趋势。在北京市交通基础设施2011年最新数据分析基础上,结合历年数据变化趋势,认为北京施行智慧交通具有一定可能性。     

国外大城市实施公交优先的科学策略

考察国外大城市的交通发展历程，它们大多在交通资源相对紧缺、交通效率相对低下的情况下，把公共交通的地位置于其他各种交通方式之上，优先发展公共交通、确保公共交通运行效率，以此缓解越来越严重的交通拥堵以及由此带来的一系列问题。     

公路网规划中的交通预测

交通预测是决定公路网规划成败的基础性工作。本文分析了现行公路网规划中交通预测存在的问题，提出了交通预测应具有的思想方法，及提高公路网规划中交通预测的水平，交通预测的准确性，并提出了加强预测环境和交通系统模拟技术建议。