土工格栅加筋沥青路面作用机理及若干问题的讨论

土工格栅加筋沥青路面作为一种新型路面结构正逐渐得到广泛的应用.结合国内外研究,总结了土工格栅加筋沥青路面作用机理.探讨了土工格栅加筋沥青路面研究中有关加筋有效影响范围、土工格栅选择、土工格栅刚度有效范围、自愈合补偿以及有限元分析等问题.针对目前土工格栅加筋沥青路面研究的局限性提出一些建议.     

高填路堤使用土工格栅进行边坡加固的实例

土工格栅是一种抗拉强度高、延伸率低的土工格网材料,近年来越来越多的被用于高填路堤的加筋,通过实例阐述土工格栅在高填路堤上的应用情况。     

土工格栅加筋土挡墙的变形测试与分析

土工格栅加筋挡土墙不同于传统的重力式挡土墙,它是一种柔性结构,容许产生相对于其他挡墙结构的较大变形。本文结合工程实例挡墙的变形观测数据结合理论对土工格栅加筋土挡墙的变形规律进行研究分析,对加筋挡墙的设计和施工具有指导意义。     

三种土工格栅的性能比较与应用

随着加筋技术的发展和土工合成材料加筋理论的不断完善,新型的土工加筋材料不断涌现。目前,有塑料土工格栅、经编土工格栅及玻纤土工格栅。现就这三种土工格栅的性能进行分析。     

土工格栅加筋土挡墙变形机理分析

土工格栅作为新型柔性支挡结构,在路基适当位置铺设可以有效地降低差异沉降和水平位移,在岩土工程界得到广泛的应用。文章通过土工格栅的加筋机理和挡墙的变形模式及机理分析,以期解决加筋土挡墙施工中存在的问题,为今后类似工程提供参考与借鉴。     

土工格栅加筋土挡墙变形机理分析

土工格栅作为新型柔性支挡结构，在路基适当位置铺设可以有效地降低差异沉降和水平位移，在岩土工程界得到广泛的应用。文章通过土工格栅的加筋机理和挡墙的变形模式及机理分析，以期解决加筋土挡墙施工中存在的问题，为今后类似工程提供参考与借鉴。     

基于ABAQUS的土工格栅加筋铁路道床稳定性分析

土工格栅目前广泛应用于公路、铁路、路基增强和路面增强等领域,有着高强度,强稳定性,不易延伸等优点.本文以铁路道床为研究对象,基于有限元软件ABAQUS分别建立了未用土工格栅加固以及有土工格栅加固下的铁路道床数值模型,利用强度折减法分析了土工格栅对铁路道床的加固效果.数值结果表明,采用土工格栅加筋后能够降低铁路道床顶部沉...     

路堤荷载作用下的斜坡软弱土地基的变形特性分析

在路堤荷载作用下,斜坡软弱地基的路堤地基变形特性与水平软弱地基的不同。本文运用Geo-slope软件,对在路堤荷载作用下的斜坡软弱地基变形特性进行了仿真模拟,得出了斜坡软弱地基的路堤地基变形主要集中在下斜坡位置,特别是在下坡脚处;分析了不同路堤高度、软弱土层厚度、软弱地基坡度的路堤地基变形特性;并提供了一些工程建议:当路堤高度大于5m,或者软弱地层厚度大于8m,或者软弱地基坡度大于1:5时,就必须采取必要的工程措施防止路基出现过大的变形。将Geo-slope软件分析的结果与土工离心模型试验结果进行比较,两结果比较符合。     

生态土工格栅加筋挡土墙在实际工程中的应用

文章通过对生态土工格栅加筋挡土墙的介绍,结合工程实例,对加筋挡土墙进行了结构计算及稳定性验算,说明格栅挡墙结构简单、施工方便、外形美观及造价低等优点,值得应用到更多的工程实际中。     

桩顶设置完全柔性桩垫的桩体复合地基模型试验研究

对不同桩体材料的复合地基及加桩垫和土工格栅的复合地基竖向静载的模型试验,分析了在相同条件下,传统复合地基、桩顶加完全柔性桩垫、桩顶加完全柔性桩垫和土工格栅的三种不同的地基情况中地基沉降及桩土应力比的变化规律。研究发现,在传统复合地基桩顶加入桩垫及桩垫和土工格栅后,复合地基的沉降及沉降差明显增大;复合地基的桩土应力比有明显的减小,复合地基桩土受力更均匀。     

基于ANSYS程序的锈蚀钢筋混凝土梁受弯承载力有限元分析

文章通过运用有限元软件ANSYS对锈蚀钢筋混凝土梁进行非线性分析,详细探讨了锈蚀混凝土和钢筋的本构模型、单元特性,并基于锈蚀钢筋与混凝土特殊粘结滑移理论,考虑锈蚀钢筋与混凝土之间的粘结作用。运用ANSYS进行锈蚀钢筋混凝土梁建模,进行有限元非线性分析。     

高速公路桩承式加筋路堤沉降规律数值分析

本文采用有限元数值模拟,研究桩长、桩间距、桩帽宽度和路堤高度对桩承式加筋路堤沉降变形的影响.分析对比路基中心处、中心线右侧和路肩处,固区、下卧层沉降特点.研究结果表明:增加桩长、桩帽宽度和减小桩间距、路堤高度都能有效降低路基沉降.从沉降位置上分析,桩长变化,主要影响下卧层沉降.桩间距变化,主要影响加固区沉降.桩帽宽度变...     

钢筋混凝土薄壁锚拉墙墙体合理埋深有限元分析

文章采用有限元方法分析了钢筋混凝土薄壁锚拉墙不同墙体埋深时，挡墙的受力、基坑侧壁侧向变形及墙后地表沉降的变化情况。提出钢筋混凝土薄壁锚拉墙存在合理墙体埋深，当超过此范围后，增加墙体埋深将不能改善挡墙的使用性能。     

基于ABAQUS的路堤地震动力响应分析

路堑路堤是我国西部山区常见的路基形式。该文结合工程实例,采用有限元数值分析软件ABAQUS对位于国道213DK732+560处坡度分别为1:1.5和1:1.75的半挖半填路堤进行了分析。本文首先选取5.12汶川地震中卧龙台站所记录的加速度时程,将有限元分析结果与Newmark法计算结果进行比较发现,对于坡度为1:1.5和1:1.75的路堤,有限元数值分析计算出的结果与PGA放大系数为1.25倍的Newmark法计算结果比较吻合,PGA放大系数取1.25倍时有更高的准确度。     

建筑结构中有限元分析技术的教学应用研究

采用有限元分析技术模拟分析钢筋混凝土简支梁的受力特性,可以使学生更清楚地理解梁的破坏过程,既丰富了教学手段,又激发了学生学习的兴趣。     

碳纤维加固墙体有限元分析

本文主要运用有限元分析的方法对碳纤维布加固砌体墙体进行研究,通过有限元分析软件建立有限元模型,对水平荷载作用下的未设构造柱、设置构造柱和碳纤维布加固砌体墙体进行变形和裂缝研究。     

复合地基上钢筋混凝土板的冲击应变分析

为研究三江源地区复合地基上的钢筋混凝土板在冲击荷载作用下的变形特征,本文建立了地基与钢筋混凝土板冲击接触作用的分析模型.地基采用Extended Drucker-Prager模型,钢筋混凝土板使用Concrete Damage Plasticity损伤塑性本构模型.采用显式有限元分析方法计算了特殊地基与板的相互作用的位...     

有限元分析在混凝土拱坝应力计算中的应用

对某水电站碾压混凝土拱坝进行了三维有限元应力计算,计算了荷载基本组合下拱坝坝体三维位移云图和拱坝上、下游面主拉应力、主压应力云图,由此分析了该拱坝的应力和变形的最不利位置,为该拱坝在施工期及运行期提供了可靠的参考数据,也为同类型工程设计和施工提供参考价值。     

浅谈钢筋混凝土裂缝的成因及处理

当前随着我国建筑行业的不断发展,钢筋混凝土结构成为目前应用最多的一种结构形式。钢筋混凝土是指通过在混凝土中加入钢筋与之共同工作来改善混凝土力学性质的一种组合材料,为加劲混凝土最常见的一种形式。     

平板车车架设计与有限元分析

平板车的车架是整个车体结构中非常重要的部件。文章设计了车架结构,确定了车架的尺寸参数,并进行了强度校核验算。建立了车架的三维模型,在Ansys中对车架进行了有限元静力分析,得到了其在特定载荷下的受力图及车架变形图,验证了结构计算的正确性。