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日前有韩国媒体公布调查称,其主要出口产业——信息技术(IT)行业和轻工业对中国的竞争力大幅下降,竞争力差距日益缩小。而另据韩国半官方贸易投资促进机构大韩贸易投资振兴公社(Korea Trade-Investment Promotion Agency)的最新研究数字显示,今年上半年中国从韩国进口的移动电话与去年同期比下降64.8%至3.96亿美元。据称,出 相似文献
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韩国有3000多以民间人士为主的监察专员组织为主的名誉监察专员和有专业背景的志愿者队伍也都积极参与对公职人员伦理行为的监督并提供相关咨询服务。 相似文献
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李日涵 《中国交通信息产业》2008,(12):112-115
前言 我国高速公路从无到有,从技术落后到普遍采用先进技术,就机电系统而言,使用的某些技术甚至走在了世界前列,如联网收费、组合式收费、不停车收费、防逃费、多路径识别、无人值守卡机等,但是就系统整体来说,还存在信息不足、无法共享、资源浪费等较大的缺陷. 相似文献
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日本、韩国公众出行交通信息服务系统 总被引:2,自引:0,他引:2
顾敬岩 《中国交通信息产业》2006,(2):20-23
“以人为本”是发展交通事业的出发点和最终归宿。随着全面建设小康社会进程的加快,人民的生活将更加富足,人均乘用交通工具次数将明显增加,小汽车也将广泛进入家庭,追求安全,便捷、经济、舒适的出行需求将更加旺盛。对于广大出行者而言.迫切需要能够得到满足个性化,多样化需求的出行信息服务,服务内容要更加丰富,服务范围要更加广泛,服务手段要更加经济和便捷,服务质量要更加优质,从而与人民更加富足的生活品质相适应。但目前交通行业的信息服务能力距离百姓的要求还有一定的差距.还没有形威覆盖范围广,获取信息便捷的出行信息服务体系,亟待通过整合信息资源,突破行政区域,管理体制的约束,为公众提供全方位的出行交通信息服务。2005年,交通部在全国交通信息化工作基础较好的5个省市组织实施了“交通信息化示范工程”,其中“公众出行交通信息服务系统”的开发和推广是示范工程的重要建设内容之一.我国的交通出行信息服务系统建设目前尚处于初期阶段,正在实施中的示范工程也存在不少管理和技术难点,因此,了解和借鉴日本、韩国等国外发达国家交通信息化发展的有益经验对做好我国交通信息化建设工作具有重要的意义。 相似文献
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李日涵 《中国交通信息产业》2009,(1):110-114
高速公路机电系统运营现状 为了提供全天24小时不间断的智能高速公路交通管理,并实现快速、安全和更舒适的道路环境,韩国高速公路主要从以下几点进行了考虑: 相似文献
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今天,汽车在给人们的生活带来巨大便利的同时,也产生了许多负面效应,其中汽车尾气排放已成了我们环境中的最大污染源之一,给人类美好的生活投下了阴影。自美国加利福尼亚州空气资源委员会从五十年代开始,为限制汽车废气对环境的污染制订并公布了有关的法规以来,已历时40余载,他们制订的标准除在美国贯彻执行外,通常还被全世界的法规制订者采用。 相似文献
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