拼车拼出创业经

城市上班族无不抱怨公交车之苦和打车之贵,数人共包一辆车,共同摊车钱的“拼车”方式应运而生.但是限于时间和精力,有些想拼车的市民很难找到同伴,而有些车主又苦于不知如何联系想拼车的顾客,一位年轻人从中发现了商机,做起了＂拼车中介＂新行当.     

城市出行2.0

用App拼车、用App打车、用App约车,众多移动应用开发商涌入交通领域,并引起了一场城市出行方式的变革。比上班更辛苦的是去上班的路!"堵"已经成为中国大城市的通病,城市交通设施建设似乎永远赶不上人流车流的增长速度。政府寄望以"限"治堵,但是成效似乎并不明显。在"首堵"北京,早高峰时段,无论有多少条地铁线路都能被塞得满满的。     

天天用车:社交基因的拼车新贵

拼车是个老话题,天天用车正在尝试借助移动互联网技术让用户拼出效率、拼出新意。拼车对于私家车主来说是个老话题,但是如何拼出激情和新意正是天天用车努力探索和实践的。“拼车应用的核心就是利用移动互联网实现需求方与供给方的匹配。”天天用车创始人CEO翟光龙认为,传统的拼车在匹配效率和匹配时间上难以满足用户的需求。天天用车用一种不同的方式进入这个传统领域,给用户带来了不一样的拼车体验。新的游戏规则在天天用车的App上对车主和用户提出了明确的要求:车主每次只允许搭乘一位乘客,乘客     

城市出行新格局

拼车、共享租车等新的用车方式正在为中国消费者接受,城市出行的格局正在被互联网创业者颠覆。轨道交通——挤!地面交通——堵!油费——贵!打车——难!城市出行状况恶劣,让人们的幸福指数直线下降。为了改善城市交通现状,政府除了增加公共交通运力,更试图通过限购、限号等强制手段缓解交通拥堵,但城市交通状况仍旧未能得到有效改善。路难行,但不得不行。上班族还要硬着头     

感恩的人,你选择对了吗?

在一次聚会上,朋友给我们讲述了一段他自己的亲身经历……那天,他去超市购物,出来时发现外面下起了大雨。由于超市要关门了,他不得不走出超市。但是如果他要打车回家,就意味着他必须站到街边去,否则,司机无论如何也看不到角落里的他。正在他局促不安时,有个人走了过来,问他:"是想     

越来越大的“拼车”平台

一个实时、有效率的“拼车”服务平台,包括移动通信网络、移动终端设备和“拼车”业务管理平台三大部分。     

“抠门”有道 降本增效

＂我到3楼,还是不坐电梯了,爬楼梯更有益健康。＂＂材料要双面打印,节约纸张。＂＂你们去兴坪下乡？别自己开车了,跟输变电拼车去,省时省油。＂＂这拖把绑一下还能用,别扔先。＂……     

BlaBlaCar:和陌生人同行

正在安全可靠的信息平台上寻找同路人分担出行成本,从而降低对环境的影响。离开熟悉的生活,走在陌生的路上,与路遇的风景与人微笑,与自己久别重逢,旅行的美好总是令人难忘。不过身为地球上的一员,在享受之余也不要忘记低碳出行。现在,每个月有100万人通过分享长途旅程,提升了公路运输效率并且降低了自己的出行碳排量。这些人借助BlaBlaCar汇集在一起。BlaBlaCar可以说是长途拼车领域的Airbnb,通过帮助车主出租空闲的座位赚钱,从中收取10%的分成,相应的旅客也可以用更便宜的方式来出行。与Uber、Lyft和Sidecar等企业不同,     

嘀嘀打车:等来的商机

在总量不增加的情况下,打车服务通过提高现有资源的合理配置来提高运营效率,也为这个行业培育了一批更为移动互联网化的新司机。从最老式的山寨品牌老年手机,到触屏智能手机,再到自己按照每月话费设置流量套餐……在短短几个月的时间里,出租车司机郭师傅迅速从一名移动互联网小白用户进化为手机达人,现在他最喜欢"显摆"的是刚买的蓝牙耳机":用这玩意儿抢单接活儿更方便。"他说。过去,郭师傅每天要从6点一直干到晚上12点,除去份儿钱,每月才能挣个3000元左右。现在他已经     

微微拼车的共享之道

从公益到商业,王永和蒲繁强要面对的是如何把拼车这个能够减轻城市出行压力的事业得以普及和深入人心。6月5日,公益电影《顺风车》即将全国公映。在主演的名单中,排在明星艺人王珞丹、赵普、王凯等演艺明星之前的男一号名叫“王永”。王永是谁?他并不是一名艺人,是品牌中国产业联盟秘书长,而他的另一个身份更为人知晓——顺风车发起人,坚持17年开私家车风雨无阻免费搭载过万名路人。《顺风车》就是根据他的公益事迹     

非正规客运市场"拼车"现象的演化博弈分析

研究假设乘客和出租车运营商具备有限理性,针对非正规客运市场"拼车"现象建立了双总体非对称演化博弈模型,运用演化博弈理论导出乘客出行和运营商运营方式选择的演化稳定策略,进而讨论了政府管理部门在该过程中调整相关参数可能发挥的作用,为交通市场政策制定和市场管理策略效果评价等提供决策支持.     

“十一”长途客运尽显“老大”风采

今年"十一"长假,一纸"高速免费通行"的政令让在京工作的山东聊城谢先生喜出望外,不必再揪心回乡火车票的"一票难求",也无须为高昂的驾车归乡成本担忧。因此,谢先生便早早和同乡商定拼车回家。9月30日,谢先生本应按原计划返乡,但因同乡的个人原因拼车计划落空。无奈之下,谢先生只能选择乘坐长途客运车。9月30日下午,北京丽泽桥长途客运站,由于未提前订票,谢先生没有如愿买到车票。     

从禁到不禁

十部委联合发文鼓励网络拼车,将加速共享经济在出行领域落地、并发挥其效能。过去,网约车列入"黑车"被地方交通委约谈;如今,交通运输部部长杨传堂明确表示,我国不会对网约车"一禁了之",将"量体裁衣"设计新的管理制度。网络约车,自2013年在全国兴起以来,一直游走在合法与不合法的边缘。甚至其不合法的标签,让滴滴、易到、Uber等企业陷入艰难的抉择中。而仅仅过去两年时间,网络拼车即将获得合法化的身份。     

怀旧年代

那天下午去金融街与一个老同学A见面,眼见到了饭点儿,觉得附近的餐厅不仅风味不足,而且价格简单暴力,于是准备打车去后海的胡同里找些可口的美食。 然而出得他们的写字楼,才发现打车真的不易。路边虽然就有出租车停靠,但司机们一看有人要上车一水儿地把脑袋摇得像圆白菜。“肯定都是滴滴打车约来等人的”,朋友很笃定地说。说话间,有车已经拉着约好的主顾离开了。     

互联网思维变“体制之弊”为机会

正我们生活在一个充满抱怨的时代。房价高企、教育滑坡、医疗沉重、雾霾严重、世风日下……每一个问题都可以成为人们愤愤不平的理由。在抱怨声中,有人想逃离,有人默默忍受,有人试图变革,有人则利用"抱怨"找到了创业机会。比如,打车软件解决了城市打车难问题。在城市里生活的人,出行最怕遇上上下班高峰期,住在偏远     

沈斌——“抢占市场和行车同样要快”

汽车对生活的改变五年前,有人劝沈斌学车,他老大不愿意,觉得打车最方便。可半年后等到他真的有了自己的汽车,就觉得寸步不能离车了。他说,生活节奏快了,人与人之间的沟通也随之加快,如果用远和近来说明,远,就是车让生活更加快捷便利,生活空间不仅更广阔,还创造出了新的空间;近呢,就是距离已经不成为问题,有了车哪里都很快,你想去的地方就近了,与人的沟通也拉近了,朋友之间想见面就见面,关系也更紧密,比电脑、电话强多了。沈斌非常喜欢开车,特别是开上好车的时候会觉得很舒服,开得多了自然也有被警察拦住的时候。他更喜欢开车的时候把车里的音响打开,让音乐冲出来,因此凡是他爱听的音乐,你总是能在他的车上找到。     

上海将试水汽车共享模式缓解交通压力

市民与读者广泛关注的“不来梅拼车模式”年内将在沪试水。据记者从有关方面了解，德国不来梅将携手上海大众汽车租赁公司在沪打造中国式“汽车共享”模式，倡导低碳出行，缓解城市交通压力。     

阿里的“调性”

正15年之后,由马云创建的阿里帝国已经从一棵小树蔓生成一片森林。在战略、技术、业务、市场、投资等等硬实力建设之外,阿里的文化,为这位复杂而多变的庞然大物确立了基本的"调性"——规矩定行为,视野明方向,江湖赋动力。"麻烦师傅,去淘宝城。"在打车超难的杭州,记者总算"扒"上一辆空车。"西溪的那个?"出租车司机问,在得到肯定的答案后,他又纠正道:"哦,那应该叫‘阿里城’了吧,听说阿里大部分人都搬那里了。"这位范姓出租车司机已从业8年,对杭城了如指掌。在他看来,去年8月,阿里巴巴集团从发迹的文二路西湖国际,迁至市郊的西溪湿地园区,算是真正建立了自己的"城",而马云则是这过万员工和数百亩土地无可争议的"城主"。     

秉承传统理念 创新娟媚笔墨

董芷林作为当代海上画家，在对传统中国画画的长期研摩中，他采用了各种方式，既取法于传统，又立命于创新，用自己的作品来说话，最终突破前人的藩篱，开辟了一个属于他自己的田园，实现了他艺术的梦想。     

完善交通网络 满足出行要求 接驳公交:有上座率更有社会效益

从军博(即军事博物馆,其附近有距离西站最近的地铁站军博站)到北京西站,有几种出行方式可供乘客选择?首先,可以选择步行,虽然路程只有1.3公里,但对于带着行李的人来说,却是一段漫漫长路;第二,可以选择打车,但是由于道路设置的原因,在军博附近很难打到正规出租车,虽然有