武汉城市圈结构性发展水平综合评价

武汉城市圈是我国中部最重要的城市群建设地域之一.研究武汉城市圈的结构特征及其成因,对于推动武汉城市圈地区城市化进程、促进武汉城市圈和湖北省甚至中部地区经济可持续发展具有重要的战略意义.本文选取24项指标.建立了反映城市群结构水平的指标体系,选取中部城市群和东部7个城市群共65个城市作为样本,运用因子分析方法对城市群进行综合评价.     

武汉城市圈城市结构优化分析

从武汉城市圈的城市规模结构和功能结构两个方面构建了分析框架,对武汉城市圈的城市结构及建设思路做了初步的探讨,提出了武汉城市圈城市结构优化的措施。     

基于循环经济的武汉城市圈可持续发展及对策

2007年国务院批准武汉城市圈成为全国资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验区,为武汉城市圈又好又快发展、促进中部崛起带来新的战略机遇。从可持续发展的态势展开分析,以武汉城市圈建设发展契机,运用SWOT分析方法分析城市圈发展循环经济的优势、劣势、机遇和威胁,并在此基础上提出武汉城市圈发展循环经济的对策。使武汉城市圈提高综合竞争力,更好地发挥对全省的辐射带动作用。     

加快武汉城市圈循环经济发展的措施

本文从可持续发展的态势展开分析,研究循环经济基本理论和发展模式,以武汉城市圈建设发展契机,提出推进武汉城市圈循环经济发展的对策措施,对加快武汉城市圈的发展具有一定的指导性。     

武汉城市圈发展循环经济的障碍因素分析

循环经济是按照生态规律运行、实行资源循环利用和清洁生产的经济形态,也是经济发展到一定阶段的必然产物.可持续发展是武汉城市圈进行现代化建设的必然选择,而发展循环经济是实现可持续发展的重要途径.本文基于循环经济理论,从不同方面分析了武汉城市圈当前发展循环经济的阻碍性因素,为武汉城市圈发展循环经济起到一定的借鉴意义.     

农业经济增长与资源消耗关系实证研究——基于武汉城市圈面板数据

协调好经济增长与资源消耗之间的关系,是经济可持续发展的关键。本文通过1995-2008年的面板数据,分析了武汉城市圈的农业资源利用现状,并对农业经济增长与资源消耗之间的关系进行了实证研究。研究结果显示,武汉城市圈的农业发展处于资源消耗快速增长阶段,必须尽快转变农业经济增长方式,以实现武汉城市圈内农业的可持续发展。     

武汉城市圈物流水平差异的实证分析

研究表明,区域物流水平与当地的经济发展水平有较高的关联性.本文根据2011年武汉城市圈社会经济的12项统计数据,运用主成分分析法建立武汉城市圈物流水平综合评价指标体系,对圈内各城市的物流发展水平进行排名.在此基础上,运用聚类分析法对各城市的进行分类.结果表明,武汉城市圈内各城市物流水平差异明显.城市可分为四类,第一类武汉市物流相当发达,其他城市与其差距很大.针对结果,分析差异产生的原因,并提出对武汉城市圈物流与经济发展的建议.     

基于“内生型”的武汉城市圈城市营销战略设想

在城市竞争日益激烈的今天,城市营销的重要性愈益凸现。本文在分析了武汉城市圈竞争态势后,对武汉城市圈如何开展城市营销,提出了几点策略建议,以期对武汉城市圈的发展有一定的参考价值。     

实现执法资源共享 促进区域经济发展

为了响应党中央、国务院关于促进中部地区崛起的战略决策,湖北省委、省政府作出了加快武汉城市圈建设的决定。从地理位置上看,武汉城市圈是以武汉为中心,由半径在100公里范围内的黄石、鄂州、孝感、咸宁、黄冈、仙桃、潜江、天门市构成的城市群。从经济总量上看,提供了超过全省60%的生产总值,是湖北人口、产业、城市最为密集的核心区。以武汉城市圈为核心增长极的中部经济板块,成为继珠三角城市圈、长三角城市圈、环渤海城市圈之后的中国第四增长极。为积极支持国家区域发展战略,我们武汉工商部门充分发挥职能优势,主动融入武汉城市圈建设,实现执法资源共享,促进区域经济发展。我们的主要做法是:     

湖北省1＋8城市圈农民收入构成问题研究

2008年湖北省确立《武汉城市圈资源节约型和环境友好型社会建设综合配套改革试验总体方案》。武汉城市圈，又称“1＋8”城市圈，是指以武汉为圆心，包括黄石、鄂州、黄冈、孝感、成宁、仙桃、天门、潜江周边8个城市所组成的城市圈。城市圈的建设，涉及工业、交通、教育、金融、旅游等诸多领域。城市圈成员政府部门主动拆除市场壁垒，搭建合作平台，建立一体化的政策框架，提高城市圈的整体竞争力。武汉城市圈城市密集、经济基础较好，是湖北省农业产业和经济实力最集中的地区。但是由于地区发展水平的程度不同，对一体化进程会有影响。该文对城市圈农民收入构成进行研究，以期找出收入增长水平差异的原因，为相关部门的决策制定提供参考。     

关于武汉城市圈发展中人力资源问题的探究

随着武汉城市圈获批全国资源节约型和环境友好型社会建设综合改革配套实验区．武汉城市圈的经济发展越来越受到广泛关注。从武汉城市圈人力资源现状以及存在的问题出发,探究更加合理有效地利用人力资本这一增值最快的重要因素．以促进武汉城市圈经济发展。     

武汉城市圈金融创新：现状描述与实践路径

金融创新是加快推进武汉城市圈开发开放的强大动力。目前,武汉城市圈的金融发展已经进入一个自主创新的活跃期,圈域金融业人力资源较丰富,市场化程度较高,金融电子化技术较发达,金融组织体系较完备,信贷合作也初具规模,金融协作发展势头良好。但是,城市圈经济金融创新也还存在一些不容忽视的问题,诸如外源融资能力弱小、分工定位不准、人才流动不活等,特别是金融创新乏力显得尤为突出。因此,武汉城市圈既要着眼于圈内各城市内部经济金融的良性发展,又要放眼于圈内经济金融的高度合作,其如此。必须充分发挥金融创新的能动作用。     

发展绿色武汉之探讨

当今 ,人类进入了一个绿色文明时代 ,构建绿色城市已成为武汉市可持续发展的必然选择。从武汉市的城市建设的现状出发 ,分析了绿色城市的内涵和城市化对武汉市城市建设的影响 ,进而提出把武汉市建成绿色城市 ,必须构建一个可持续发展的绿色经济、绿色生态环境及绿色社会的城市系统     

浅析武汉城市圈建设和产业结构优化

从经济发展的现状出发，通过对武汉城市圈产业结构升级的研究，用统计分析的方法分析了现阶段武汉城市圈的产业结构现状，揭示出城市圈产业结构中产业专门化率低、不具有比较优势、一产过高、三产过低、产业同构严重等问题，为制定城市圈产业结构的规划与优化产业结构政策提供了理论依据。     

武汉城市圈金融创新：问题分析与对策研究

目前,武汉城市图的金融发展已经进入一个自主创新的活跃期．圈域金融业人力资源较丰富,市场化程度较高,金融电子化技术较发达,金融组织体系较完备,信贷合作也初具规模,金融协作发展势头良好。但是,城市圈经济金融创新也存在一些不容忽视的问题,如外源融资能力弱小、分工定位不准、人才流动不活等,特别是金融创新乏力显得尤为突出。因此,武汉城市圈既要着眼于圈内各城市内部经济金融的良性发展,又要放眼于圈内经济金融的高度合作,基于此,必须充分发挥金融创新的能动作用。     

借融入武汉城市圈东风 强黄冈汽车产业发展之路

为了主动、全面、快速融入武汉城市圈,推进黄冈经济又好又快发展,笔者结合工作实际,通过分析黄冈汽车维修业发展概况及人才需求状况,介绍了黄冈职院汽车检测与维修技术专业基本情况,剖析了黄冈汽车产业发展之路,提出了加强校企合作、服务区域经济的方案。     

武汉市科技中介服务业可持续发展的SWOT分析

采用SWOT分析方法,全面论述了武汉科技中介服务业可持续发展所面临的竞争优势、竞争劣势、发展机遇和外部威胁．并在分析的基础上提出了武汉科技中介服务业的发展思路,即坚持走“市场化、职业化、规范化”的道路．同时还指出了武汉市在发展科技中介服务业的过程中应该重点解决的几个关键问题。     

内河港口物流与区域产业耦合协同发展研究——以武汉新港为例

我国大力发展内河水运,通过水运带动城市经济,推动港产城融合发展。湖北省政府强调争取到2030年建成具有产业支撑力的以武汉新港为核心的长江中游航运中心。为探究武汉城市圈产业与武汉新港港口物流协同发展水平及影响因素,采用优化耦合协同度模型对2008—2017年武汉城市圈产业与武汉新港港口物流耦合发展水平进行实证研究,进一步利用灰色关联模型探究内河港口物流与区域产业耦合度主要影响因素,研究发现:武汉城市圈各市产业发展差距明显;港口物流与武汉城市圈产业耦合作用显著;各市港口物流与区域产业耦合类型空间差异明显;港口物流与区域产业关联性强。     

中、西部长江经济带在中心节点城市带动下实现崛起——兼论武汉在湖北长江经济带中的龙头带动作用

长江经济带新一轮开放开发和长江经济带区域协调发展已上升为国家发展战略,中、西部长江经济带需要快速发展和崛起。分析了中心节点城市在流域经济发展中的作用;以武汉为例,分析其在湖北长江经济带中的能级,并指出发挥武汉龙头带动作用的四个着力点是：发挥中心城市的核心增长极功能、发挥中心城市的产业协调与带动作用、发挥中心城市的现代服务功能、发挥中心城市的对外合作功能。     

武汉城市视觉形象研究

武汉城市形象是一座城市内在历史底蕴和外在特征的综合表现,是城市总体的特征和风格。它在城市功能定位的基础上,将城市的历史传统、城市标志、文化积淀、市民风范、生态环境等要素塑造成可以感受的表象。并以武汉城市公共导识系统设计为重点来解读武汉城市视觉信息和城市设计．通过武汉城市公共导识系统设计来解析并建立起武汉城市视觉形象设计的应用体系,为武汉城市建设的发展、提升武汉城市形象、创建武汉文明城市和“两型”社会,提供理论指导和技术支持。