韩国汽车业技术能力积累与自主创新的启示

韩国的汽车产业经过三十多年的发展取得了令人瞩目的成绩，而且成为世界上仅有的几个拥有汽车自主创新能力的国家之一。韩国在发展汽车产业方面积累了丰富的经验，并给我国汽车产业的发展以重要启示。     

从底特律危机看我国加快经济转型升级的紧迫性——以苏南地区为例

底特律曾经是一个人口达到180万的美国第四大城市，是拥有成千上万家汽车相关企业的著名汽车城，也是美国第一个铺设水泥公路和建成城市高速公路的城市。底特律辉煌时80％的经济依靠汽车产业，由此形成一个汽车产业链条，汽车年产量约为美国的四分之一，从业人员近20万人，占全市职工总数的40％以上。但从20世纪60年代末以后，欧洲、日本和韩国等地汽车制造业发展迅速，冲击美国汽车业，     

南昌市湾里区面向21世纪社会经济发展战略研究

研究报告在分析湾里区情和提出湾里面向２１世纪社会经济发展战略基本构想的基础上，进而分析了实现湾里区面向２１世纪社会经济发展战略的相关因素，并提出相应的战略措施。     

对中国汽车发展自主品牌的思考

随着经济的快速稳定发展,我国汽车产业已成为全国最大的亮点。与此同时,中国如何实现汽车自主开发和自主品牌创建问题也成为关注的热点。本文通过借鉴韩国、日本、马来西亚等国发展汽车自主品牌的经验,对比我国汽车产业现状,提出了加快创建我国汽车工业自主品牌的策略和政策建议。     

面向智能网联汽车的汽车产业升级研究——基于价值链视角

智能网联汽车代表着未来汽车产品形态和技术制高点,发展智能网联汽车将为中国汽车产业转型升级提供战略机遇。基于价值链视角,结合行业最新实践案例,分析了面向智能网联汽车的产业升级将给汽车产业价值链不同环节带来的深刻影响和改变,从理论层面界定了智能网联汽车产业价值链的本质特点,系统梳理了中国发展智能网联汽车产业的优势和不足,在此基础上,从流程升级、产品升级、功能升级等不同维度为各类型中国汽车企业升级提出了建议。     

面向智能网联汽车的汽车产业升级研究

智能网联汽车代表着未来汽车产品形态和技术制高点,发展智能网联汽车将为中国汽车产业转型升级提供战略机遇。基于价值链视角,结合行业最新实践案例,分析了面向智能网联汽车的产业升级将给汽车产业价值链不同环节带来的深刻影响和改变,从理论层面界定了智能网联汽车产业价值链的本质特点,系统梳理了中国发展智能网联汽车产业的优势和不足,在此基础上,从流程升级、产品升级、功能升级等不同维度为各类型中国汽车企业升级提出了建议。     

面对全球化的中国汽车业

随着中国加入WTO，中国汽车工业也将融入全球化汽车产业中。当前的中国汽车工业，无论是在生产规模和产品质量，还是在生产效率和技术研发上都不具有世界竞争力。因此，面对全球化的汽车产业，面对加入WTO，我们应该反思中国汽车工业的发展，深刻认识和理解中国汽车产业在全球化过程中所面临的机遇和挑战，从全球经济一体化的高度，找出振兴中国汽车制造业的发展战略。一、加入WTO后，面临全球化的中国汽车工业１．汽车产业的全球化。自２０世纪９０年代以来，世界汽车产业发生了两个非常显著的变化：一是产业链的全球化；二是大规模的…     

面向汽车供应链的第三方协同平台研究

本文针对我国汽车产业供应链特点,在总结国外汽车供应链第三方协同平台发展趋势基础上,提出面向汽车产业的集成供应链模型和技术框架,并介绍了平台的主要功能和建设思路.     

葡萄牙高技术计划的管理与运行机制

葡萄牙高技术计划的管理与运行机制林若池为使高技术研究开发更加有序和健康地发展，葡萄牙科技部及下属的“面向２１世纪科学实践”管理办公室和创新所（民营单位）根据葡本国“面向２１世纪科学实践”实施办法，于１９９６年７月颁布了旨在促进地区创新和科技发展的“联...     

国外新能源汽车产业政策动向及对我国的启示

新能源汽车作为汽车电动化、低碳化的重要发展方向,对于提高产业竞争力、改善未来能源结构、发展低碳交通具有深远意义。全球主要发达国家和地区都将新能源汽车作为未来发展的重要战略方向并加快产业布局。美国、日本、德国、韩国、英国从战略规划、研发创新、推广应用、智能网联等方面制定了新能源汽车产业政策,对我国新能源汽车产业政策的制定有一定借鉴意义。结合我国新能源汽车产业的实际情况,应发挥法律法规引导作用,加强车辆安全监督管理,提高关键核心技术创新能力,提升产业协同发展效率,推进新能源汽车产业国际化。     

促进节能环保汽车发展的国际经验

美国、欧盟、日本和韩国等主要汽车生产国普遍从实现能源环境目标和提升本国汽车产业竞争力的高度来看待和鼓励节能环保汽车的发展.     

我国汽车企业必须确立五大发展战略

在我国“十一五”规划和新的汽车产业政策的背景下,我国汽车企业必须面向未来,结合当前汽车产业竞争格局,必须确立跨文化管理战略,在产业价值链扩展的基础上尽快实施集群战略,同时面向国际汽车市场制定国际化发展战略。     

从零起步到智能网联:新中国70年汽车产业政策回顾与展望

新中国成立70年来汽车产业的起伏与汽车产业政策紧密相关。对应汽车产业的发展阶段,可以将汽车产业政策演变历程划分为四个时期:新中国成立前30年起步期,中国汽车工业基础初步建立; 20世纪80年代探索期,汽车产业政策着力促进和规范产业快速发展; 20世纪90年代至"入世"前后政策导入期,两版汽车产业政策为代表的体系化政策促进汽车产业技术进步和产业快速发展; 2008年国际金融危机以来的转型期,新能源汽车和智能网联汽车成为产业政策关注的重点。回顾新中国成立70年汽车产业政策的四个阶段,发现汽车产业政策与产业发展的关联性,汽车产业政策为汽车产业发展指引方向、保驾护航。两版汽车产业政策发挥重要作用,保障中国汽车驶入国际竞争轨道;根据产业发展实际情况,制定相应的产业政策,引导产业理性发展;综合运用政策工具,市场决定性作用与更好发挥政府作用相结合;着眼未来竞争需要,紧盯汽车产业电动化、智能化发展方向。未来汽车产业政策将更加注重推动新能源汽车政策从补贴过渡为双积分管理;低速电动车的政策博弈还会继续,总体呈收紧态势;促进多主体联合推进高级别产业化自动驾驶稳步实施;破解自动驾驶产业化落地急需突破的重要制度制约。     

面向二十一世纪吉林经济发展的战略思考——面向21世纪吉林经济研讨会综述

面向二十一世纪吉林经济发展的战略思考——面向２１世纪吉林经济研讨会综述杜少先吉林省经团联于２月１８日在长春召开了三届二次理事会暨“面向２１世纪吉林经济研讨会”。吉林省经济理论界的专家学者和经济工作部门的１１０多人参加了会议。会议围绕２１世纪经济发展趋...     

韩国战略高技术发展情况

概况韩国政府以在２１世纪初进入先进国家行列为目标，于１９９７年１２月制定了《科学技术革新五年计划（１９９７至２００２年）》（简称《计划》）并执行至今。由于在执行的过程中，科学技术的内外环境发生了很大的变化，２０００年对该计划综合研讨后进行了修改和完善。修改后的计划中，对企业的支援重点放在推动知识集约化上，大幅度增加了促进信息化的内容，使面向２１世纪知识基础社会的有关课题得到了加强；为实现《面向２０２５年的科学技术长期蓝图》（简称《蓝图》），追加了面向２１世纪国家研究开发计划内容；为发展地方科技，…     

入世以来汽车金融公司在我国的发展研究

在分析入世以来汽车金融公司在我国发展的基础上,从提升我国汽车产业国际竞争力的目标出发,分析汽车金融公司在我国汽车产业未来发展中的定位,并结合当前我国汽车产业发展的实际需要,对今后规划汽车金融公司在我国的发展提出了一些看法。     

宏观经济与汽车产业相关性的国际比较研究

由于轿车(乘用车)最能反映一国汽车产业与国家经济的关联,因此本文通过对美国、德国、日本和韩国轿车产出量与宏观经济之间的相关性研究,发现各国成熟时期的汽车产业发展与国民收入、投资、汽车产品出口之间存在正向相关关系,而产业结构变动对汽车产业的作用在不同发展阶段存在差异,深入分析和把握这些相关关系能够较准确地了解各国汽车产业特性与成功的发展经验,对于我国汽车产业的发展也有着重大的指导意义。     

中日汽车产业政策的比较分析及启示

入世以后,中国汽车工业面临日趋激烈的国际竞争。目前的中国汽车工业和20世纪60年代的日本汽车工业有着相似的国际国内经济环境。日本汽车产业发展所反映的一般性特点以及日本政府采取的一些行之有效的政策,对中国汽车产业发展仍然具有重要的借鉴意义。     

我国汽车消费信贷发展问题研究

我国汽车产业已经成为国民经济的支柱产业，在金融危机后发展强劲，发达国家的经验表明，汽车消费信贷对汽车产业起着重要的推动作用，文章通过对我国汽车消费信贷的分析，发现问题，并提出解决问题的对策和建议。     

中国甲醇汽车产业化发展前景分析

概述了当前中国甲醇汽车产业发展的现状。从汽车需求趋势、燃料来源稳定性及其经济性、甲醇发动机及整车适配技术、节能环保等方面总结了中国甲醇汽车产业发展的有利条件,并进一步探讨当前中国甲醇汽车产业化发展所面临的主要问题。在此基础上,结合中国交通部门替代燃料汽车发展的现状及甲醇汽车产业区域性发展的特征,提出促进中国甲醇汽车产业发展的对策和建议。