天津港散货物流有限责任公司

天津港散货物流有限责任公司（以下简称“公司”）是由天津港（集团）有限公司等六家大中型国有企业投资5亿元人民币，合资组建的现代化物流企业，是天津港散货物流中心（以下简称“散货物流中心”）的经营实体。     

天津港张家口“无水港”物流基地奠基

天津港至张家口全程物流通道建设全面启动。2011年11月9日，天津港张家口物流基地开工奠基，张家口市津安国际物流有限公司揭牌，此举也为天津港散货物流中心传统主业的异地经营和持续发展创造了新空间。     

天津港汽车物流发展现状及信息化思路

一、天津港汽车物流发展现状 天津港地处京津城市带和环渤海经济圈的交汇点,是亚欧大陆桥的东端起点,凭借优越的地理位置,天津港不断加强专业化汽车滚装码头的建设,增强汽车装卸能力,近年已经成长为我国最大的汽车进出口港。     

天津港携手普菲斯建设冷链物流分拨中心

天津港国际物流公司与北美最大冷链物流企业普菲斯公司所属的普菲斯亿达冷冻仓储（天津）有限公司于2011年11月签署冷链物流合作项目协议,在集装箱物流中心建设冷链分拨中心。此举是普菲斯布局中国冷链市场的重要举措,对进一步完善天津港冷链物流服务功能具有重要战略意义,也填补了天津口岸进口高端冷产品仓储服务功能的空白。     

天津港至张家口“无水港”物流基地开工奠基

天津港至张家口全程物流通道建设全面启动。2011年11月9日,天津港张家口物流基地开工奠基,张家口市津安国际物流有限公司揭牌,此举也为天津港散货物流中心传统主业的异地经营和存续发展创造了新空间。     

天津港张家口“无水港”物流基地开工奠基

天津港至张家口全程物流通道建设全面启动。2011年11月9日,天津港张家口物流基地开工奠基,张家口市津安国际物流有限公司揭牌,此举也为天津港散货物流中心传统主业的异地经营和存续发展创造了新空间。天津港张家口物流基地位于张家口市怀安县,项     

港口物流产业坚实起步

抢抓滨海新区开发开放历史机遇，认真贯彻落实天津市委、市政府“保增长、渡难关、上水平”总体要求和天津港集团公司的应对部署，天津港物流发展公司以建设现代综合物流商为目标，通过功能拓展带动物流产业发展，创建特色物流体系和服务网络，培育全程物流示范项目，实现物流产业新突破，努力为建设世界一流大港作贡献。     

以机制激发活力 椎进物流水平

天津港物流发展公司自2009年推行生产经营单位经营承包制以来的三年中，企业活力得到增强，推进物流上水平，经济效益得到提高，体制机制更加灵活，初步实现了天津港集团公司要求的1＋1〉2的目标。2010年，物流发展公司实现营业收入、利润总额同比分别增长37．4％和120．8％，行业龙头的优势初步显现。     

天津大无缝物流发展有限公司

天津大无缝物流发展有限公司（简称大无缝物流公司）坐落于海河下游冶金规划发展区内，地处津塘黄金走廊的津塘路10号桥，毗邻天津港、天津国际机场。是由天津钢管储运中心、天津钢管国际经济贸易有限公司、天津市滨瑕工贸有限责任公司共同出资建立的具有现代物流理念的大型物流发展有限责任公司。公司于2002年投资建设并于2003年2月1日正式运营。公司整个项目总投资4500万元．     

天津港国际物流发展有限公司

正天津港国际物流发展有限公司(TPL)于2003年1月18日正式成立,注册资本45000万元。公司负责天津港集装箱物流中心的开发建设、经营管理等各项工作,采取统一规划、统一管理、多元经营的方式,按市场经济运行规律,本着高效、快捷的原则,为"中心"内入驻企业提供优质服务。     

天津港加大为中西部全程物流服务力度

天津港物流发展公司利用现有内陆物流节点,充分发挥铁海联运的便利优势,通过新港一榆次铁路循环列,将内陆腹地货物经铁路集装箱运输通道源源不断输送至天津港的同时,开拓全程物流航运市场,利用自有箱使用上的灵活性,与船公司实现融舱,直接将天津港物流发展公司自有箱装船发运,到达目的港后,由当地合作物流企业负责将货物配送至客户指定地点,并将天津港物流发展公司自有箱同样通过船公司融舱由海运途径发回天津港。     

我国最大保税港区——天津东疆保

中国最大保税港区工程建设的女指挥长一——张丽丽 天津港东疆港区建设指挥部总指挥张丽丽，1986年毕业于大连理工大学，1996-2002年担任天津港务局规划建设处副处长，2003—2005年任天津港散货物流中心总经理，2005-2006任天津港（集团）有限公司副总工，2007年2月担任天津港东疆港区建设总指挥。     

浅谈汽车物流企业成本的管理与控制

中国汽车产业的高速发展为汽车物流行业提供了巨大的增长空间，合理发展第三方汽车物流企业，成为现代物流企业发展的一个重要热点和新的经济增长点，高成本已成为制约汽车物流企业经营与发展的“瓶颈”，如何在提高汽车物流企业的服务水平，满足客户的需求同时，降低物流成本已经成为汽车物流企业的首要任务。本文从汽车物流企业高成本现状及存在问题入手，分析了汽车物流成本居高不下的原因，并对降低汽车物流成本的途径进行探讨。     

延伸港口服务功能加强物流配送服务

港口是国际物流的重要节点，起到承上启下的作用。传统意义上的港口服务是以装卸及相关的储存、货代服务为主，但随着港口服务竞争的日趋激烈，促使港口不断寻找新的利润增长点，拓展新的服务。物流配送服务就是港口拓展服务中的一项重要的延伸服务，它是现代物流的一个重要组成部分，是港口这一物流节点向腹地延伸服务的重要手段，同时也是港口扩大市场份额的有力措施。上海、青岛及天津港的周边港口都在努力构筑一体化的供应链物流服务，都在利用各自的有利条件将港口服务向腹地延伸。同样，天津港也非常重视国际物流服务的发展，把它作为一项重要产业来发展。天津港散货物流中心从2004年开始进行物流配货业务的研究，重点研究了开展港口配货业务面临的形势、必要性、可能性及面临的问题，同时进行了一年多的配货业务尝试，取得了很好的效果。通过研究，我们认为全面开展港口物流配送业务的时机已经成熟，到了将该项功能做大做强的时候，在全港开展此项服务是必要的也是可行的。本文结合有关调研情况，就港口开展物流配送业务进行探讨。     

天津港中近程散货物流体系建设方案研究

天津港散货物流公司的组建和天津港散货物流中心的建设，是天津港主动改善滨海新区环境、实施“北煤南移”战略的重要举措。散货物流公司成立11年来，积极抢抓滨海新区开发开放的历史机遇，努力加快开发建设和功能拓展，建成了中国北方最大的散货物流中心，构建了天津港大宗散货物流综合服务体系，为天津港吞吐量快速增长、“南散北集”战略布局的构建、“四大产业”的发展、滨海新区环境水平的提升作出了重要贡献。     

以机制激发活力 推进物流上水平

天津港物流发展公司自2009年推行生产经营单位经营承包制以来的三年中,企业活力得到增强,推进物流上水平,经济效益得到提高,体制机制更加灵活,初步实现了天津港集团公司要求的1+1>2的目     

汽车销售物流问题对策分析

因为汽车制造业牵涉到的上下游环节非常多，汽车物流业一直都被国际物流同行公认为最复杂、最专业的领域。目前中国的汽车销售物流面临很大的压力．通过销售物流先进理念的学习、汽车销售物流基础设施的建设、汽车销售物流信息化的强化管理、物流外包的实施、高素质物流人才的培养可以不断增强我国汽车销售物流的竞争力。     

中远物流携手哈飞汽车

“中远物流-哈飞汽车-哈飞实业物流重组合作协议签字仪式”于2005年6月11日上午在哈尔滨市新加坡大酒店隆重举行。此次由中远物流、哈飞汽车、哈飞实业三方合资成立的“中远-哈飞汽车物流有限公司”将逐渐接管哈飞汽车的所有物流业务，成为哈飞汽车惟一的第三方物流服务商，其规模及服务范围将在国内同行业中居于领先地位。中远物流将为哈飞汽车提供全方位综合物流服务，     

打造物流品牌 再创企业辉煌

一、追求卓越是玉柴物流发展的动力 广西玉柴物流集团有限公司是广西玉柴集团下属的子公司，自1998年成立以来，从原来只有几十辆普通货运汽车的运输车队（企业物流）发展到如今拥有平板车、箱式车、集装箱车、冷藏车等各种货运汽车6400多辆，年货运量2000多万吨，年货运周转量为62亿吨公里，形成了具有玉柴自身特色的第三方物流企业。     

沧运物流依托港口加快转型

沧运物流成立于1998年，2010年6月整体变更为河北沧运物流。 沧运物流经过学习引进、探索转型，逐步走上良性发展之路，由传统货运向现代物流转型，在晋煤外运、原盐运输、天津集疏港等运输中曾做出过突出贡献，被天津港誉为“沧运铁军”。