砂卵石河床锁扣钢管桩围堰设计施工研究

锁扣钢管桩围堰实施过程中存在施工工序转换频繁、荷载工况变化多样以及设计验算复杂等难题。为此，结合嘉陵江三桥主桥18#墩承台围堰施工，从围堰方案比选、锁口钢管桩围堰设计与复核、围堰施工等多方面进行论述和研究，总结了一套切实可行并适合砂卵石河床大型承台施工的“T-C”锁口钢管桩围堰设计和施工方法。结果表明，该设计和施工方法切合实际，能够更好地指导现场施工，过程中采取优化措施，进一步提高工效，解决了施工难题，对类似河床地质条件锁口钢围堰有一定借鉴作用。     

黄黄铁路巴河特大桥钢管桩围堰封底设计优化

依托黄黄铁路巴河特大桥23#墩锁扣钢管桩围堰，通过三维有限元数值计算，表明封底的应力和变形关于桩基中线对称分布，在桩基之间封底混凝土顶面，顺桥向σx为拉应力而σy为压应力，横桥向σx为压应力而σy为拉应力，挠度在中心位置达到最大。优化强度计算公式，对比四边简支双向板法，表明在桩基约束作用下，相同等级的混凝土厚度可减小60～90 mm，建议封底采用1 m的C30混凝土浇筑。     

轻井降水技术在桥梁深基坑施工中的应用

桥梁承台深基坑开挖的施工方法很多,文章介绍了小型钢管桩支护结合轻井降水的施工技术在深基坑施工中的应用,该施工技术相对于传统钢板桩围堰施工深基坑技术,简化了施工程序,缩短承台施工周期,降低了施工成本。     

基坑螺旋钻孔桩帷幕围堰设计与施工

大桥深水基坑围堰施工一直是桥梁下构施工的重要项目之一，文章以百色市拉域大桥P4墩深基坑支护为例。在确保工程质量、合同工期和施工安全的情况下，介绍了大型基坑螺旋钻孔桩帷幕围堰的设计方案及施工的成功经验。     

规划码头施工对隧道影响分析试验研究

为研究邻近规划码头施工期对盾构隧道影响，以武汉二七路过江通道为例，通过有限元的计算方法，研究在最不利工况条件下，规划港口岸线内码头锤击沉桩施工引起的隧道衬砌结构水平位移、竖向位移以及振动引起的峰值速度。结果表明：规划码头打桩施工引起的隧道处振动速度、结构位移等变化远小于安全限制值，邻近规划码头打桩施工不会对隧道结构安全造成不利影响。     

川西南公路顺层边坡桩锚组合结构加固分析——以乐西高速ZK9+352 ~ ZK9+526边坡为例

四川盆地周边地形地质条件复杂,公路建设中顺层边坡的工程病害频现。通过工程地质分析和数值计算,基于滑面损伤本构模型,研究顺层边坡支护前后滑面应力、位移和边坡稳定性系数等特征量的变化规律,验证桩锚组合结构加固顺层边坡的适用性;通过施工全周期现场监测,获取边坡深部位移、抗滑桩桩身弯矩和锚索应力的时效特征。结果表明：开挖扰动下顺层边坡具渐进性失稳破坏特征;自坡脚沿滑面向后缘,位移呈指数型平滑递减,剪应力先增大后降低,滑面损伤变量自剪应力峰值位置开始同频衰减;采用桩锚组合结构加固顺层边坡后,滑面位移最大值降低88.62%,最大损伤变量降低84.75%,稳定系数提高25.20%;坡体深部位移、抗滑桩桩身弯矩、锚索应力等监测验证了桩锚组合结构加固的有效作用。     

四川锦屏二级水电站高压管道运行初期安全评价

有压式引水发电站的压力输水管道的结构安全状况极为重要,在电站运行前需对其结构安全状况进行评价。本文重点分析了锦屏二级水电站高压管道在充排水试验和运行初期的围岩变形、锚杆应力、压力钢管应力及围岩渗透压力的变化情况。结果表明,锦屏二级水电站高压管道施工质量优良,运行状况良好,工程安全状态正常。     

门式起重机ANSYS下的分析与结构设计

文章对某门式起重机基于多工况条件下的整体结构变形和应力分布情况,以ANSYS为工具,进行了详细的结构静力分析,并对局部结构进行了详细分析。同时,文章根据分析结果对起重机结构进行了改进设计,以满足起重机的结构刚度及强度。最后对起重机的抗倾覆稳定性进行计算校核计算,以满足生产条件,提高了设计效率。     

斜拉-刚构组合体系桥零号块空间应力分析

以河谷汉江公路大桥斜拉桥主桥部分作为依托工程,针对其零号块空间受力问题,采用有限元软件midas FEA建立零号块有限元模型并进行相应分析.以施工过程中成桥运营阶段最大弯矩工况、最大剪力工况以及施工阶段最大双悬臂工况为控制计算工况,分析3种工况下零号块最不利内力情况.研究表明,在现有的设计条件下,结构受力可满足规范要求,相应的设计细节可为类似的工程提供借鉴.     

老挝南涧水电站南坝截流及围堰施工技术探讨

水电站的截流及围堰施工是水利水电工程施工的一个重要阶段,截流成功与否直接关系到工程建设的成败。文章以老挝南涧水电站南坝截流及围堰施工为例,阐述了施工期截流和围堰施工过程,为类似水电站工程施工提供参考依据。     

逆作法钢管柱后插法钢套管与液压千斤顶组合定位施工技术

为解决大直径超长钢管柱后插精准定位施工存在的问题,对钢管柱施工定位进行研究。通过采用全回转钻机安放钢套管,起钻进护壁和千斤顶回顶时的支撑作用。针对大直径钢管柱灌注桩身混凝土后插施工,采用在钢管柱中下部设置4个对称的液压千斤顶回顶护壁钢套管,并根据在柱顶实时超声波仪的偏差检测数据,进行定位协同测控调节,达到施工速度快、定位精度高、综合成本低的效果,形成相应的施工技术。     

层状地基静压PHC管桩连续贯入有限元模拟

借助ABAQUS有限元软件，考虑土体的弹塑性本构关系以及初始应力场影响，采用Mohr-Coulomb屈服准则，模拟静压桩在连续贯入层状地基中的受力性能，揭示静压PHC桩在沉桩过程中桩周土体径向应力、竖向应力及径向、竖向位移的演化规律，明确沉桩过程中的挤土效应和侧阻退化效应。结果表明，PHC管桩在连续贯入过程中，贯入阻力随贯入深度的模拟值与实测值基本吻合，验证模型的有效性。桩周土中的径向应力、竖向应力与土层性质密切相关，当桩端由黏性土层贯入到砂层时，径向应力和竖向应力均出现退化现象，静压桩贯入过程对于桩周土径向位移影响要高于竖向位移，研究成果可为静压桩的理论研究与工程实践提供借鉴与参考。     

地下管网BIM模型轻量化技术应用研究 ——以云南某高校管网为例

地下管网的运维关系着人们的生活、生产、环境和生命财产等安全,但复杂的管网运维缺乏有效的管理手段,虽然BIM技术可提供有效的可视化管理,但由此产生的大量数据文件对操作人员和运行设备提出较高的要求。基于BIM模型轻量化技术本文进行了管网运维管理轻量化的二次开发及探索,并以昆明冶金高等专科学校管网系统为例分析了应用过程。Web端轻量化模型的构建方便了模型的浏览,减轻了对计算机的配置要求,对管网优化管理具有一定的借鉴价值。     

桩基施工对验潮井变形与内力影响数值分析

桩基施工过程中对土体的挤压与扰动势必对周围土层的位移与内力产生影响,而其影响范围是判断周围已有建构筑物稳定性的重要依据.采用目前在岩土工程领域广泛使用的三维数值模拟软件FLAC3D进行模拟计算,得出桩基施工过程中联合国海洋平面观测站(验潮井)变形与内力变化.计算结果显示:1～16号桩在施工过程中对验潮井竖向与侧向均产生了位移,但位移值较小;最小主应力与最大主应力变化不明显.通过对验潮井的位移与内力的计算,南防波堤平台桩基工程施工应由近及远依次施工,施工时应尽量避免对岩土体的扰动与破坏,不得采用爆破施工,保证基岩完整性.     

BIM在跨路现浇箱梁施工管理中的应用研究

为有效指导跨路现浇箱梁施工管理，通过revit软件建立了现浇箱梁3D模型，对施工前支架搭设位置和施工机械线路进行了优化、校核了钢管柱设计长度、校核了设计图纸主材统计错误，较好处理了施工过程中“错、漏、碰、缺”等问题；结合BIM模型绘制进度管理曲线，指导现场施工进度和质量管理；根据现场施工支架沉降监测数据，绘制沉降监测曲线指导现场施工安全管理；总结工程实践经验，提出了BIM技术在跨路现浇梁施工管理中的实施框架。     

某成品油管道岩石挤压段顶部应力响应

利用X射线应力测试原理，对某成品油管道岩石挤压段顶部位置的轴向应力和环向应力进行测试，并计算对应的Mises等效应力。将移除岩石前后挤压管段的各种应力进行对比，结果表明：岩石挤压管段顶部的轴向应力为拉应力，环向应力为压应力，相同位置的轴向应力值大于环向应力值；轴向应力和Mises等效应力在管道轴向呈“W”状分布，环向应力在管道轴向呈“V”状分布；移除岩石后，轴向应力、环向应力以及Mises等效应力均有不同程度减小，其中轴向应力和Mises等效应力减小值曲线呈“倒V”状，环向应力减小值曲线则呈“V”状。     

锚杆挡墙加固高陡土质边坡设计探讨——以岗白路K8+290～K8+400段路基边坡为例

在公路建设和运营过程中，路基边坡时常发生垮塌事故，尤其是具有高陡临空面的土质边坡，常规挡土墙、桩基托梁挡墙或桩板墙等措施工程规模大，且施工难度高，工程造价不菲，在山区往往不具备可操作性。为降低此类条件下工程施工难度和造价，依托国道215线岗托至白玉段白格滑坡堰塞湖灾后恢复重建工程中K8+290～K8+400段路基下边坡处治案例，采用锚杆挡墙对高陡土质边坡进行加固，经数值模拟得出该边坡治理前后应力场、位移场变化特征与规律，锚杆挡墙能够有效解决边坡下滑分力的应力集中作用，锚杆的抗拉、抗剪作用提升边坡下滑稳定性，挡墙作为面板使锚杆整体受力，两者综合使用提高整体治理效果。从实际应用效果来看，锚杆挡墙技术施工周期短，可节约工程造价，并且可以满足施工保通条件，其在这类高陡土质边坡防护中具有适用性。     

地铁隧道侧穿施工对近邻高铁桥影响的数值分析

为研究地铁盾构区间侧穿高速铁路大桥对桥桩及周围地层的影响,以下穿郑西高铁大桥的地铁区间隧道工程为背景,对侧穿郑西高铁跨绕城高速大桥段区间隧道进行设计,并用FLAC3D数值计算软件对隧道下穿郑西高铁跨绕城高速大桥进行有限元数值仿真计算分析,揭示了地铁盾构侧穿作业施工过程对高速铁路上跨绕城公路特大桥基础影响的规律;研究了同一承台处桩基变形趋势特征;分析了左右线盾构区间中间桥桩位移变形规律;总结了盾构区间顶部以上以及盾构区间洞内及底部以下2倍洞径范围内桥桩水平位移及竖向沉降特征;研究了土体应力平衡状态变化情况.