一汽轿车：创新赢得大发展

10年,一汽轿车由单纯的几个生产厂,改制为功能健全、体系完备、运作规范的股份公司,扩展形成颇具规模的自主轿车产业;10年,一汽轿车由红旗单一品牌经营,发展为红旗、马自达双品牌经营.     

中国汽车厂商正面临市场战略的关键性抉择：“中国造”的十字路口——市场换技术的那一场交易

最新公布的汽车工业产销数据显示，4月自主品牌轿车总销量达11.62万辆，占轿车销售总量的28.22%，成为当月按国别划分的销量排行冠军；但是，且慢。数据继续显示：4月销量排名前10位的轿车生产企业依次为——一汽大众、上海大众、上海通用、奇瑞、东风日产、广州本田、一汽丰田、东风神龙、天津一汽、吉利。[编者按]     

进取不止,做实规模自主——一汽轿车公司成就回顾

近几年,一汽轿车公司以规模自主与全体系能力的系统提升交出了完美答卷。2006至2010年,一汽轿车公司实现整车生产72万辆,整车销售71.5万辆,销售收入1055亿元,利润达到64.7亿元,市场排名更有望由21名前进到13名。经营力:驭势而行,规模自主没有战略就等于看不清前景。战略要看得远一些,看不远则没有信心;但同时也不能只看远而忽略近,看不清近就谈不上看清远,这是     

企业要自觉加强科技投入

<正> 参加中国科协四大的长春第一汽车制造厂副厂长,高级工程师李治国代表说,一个企业要发展,不舍得往科技上投资是不可能的。一汽改造换型、开发轿车新产品的成功经验都说明了这一点。一汽每年要拿出2000～3000万元搞技术开发,以保证企业保持发展的后劲。他还建议国家应象开征能源、交通税一样,开征科技发展基金税。     

招商引资项目展示

土地开发——陕西省天王公司临街土地开发项目，电子科技——四川飞阳科技有限公司光电集成芯片项目，轻工——四川成都一汽轿车项目，年产3万吨滴灌专用肥生产线扩建项目。     

轿车与卡车并重 合作与自主并行——加入WTO后一汽集团的发展之路

中国一汽是中国汽车工业的摇篮,始建于1953年。48年来,经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三个大规模的发展阶段。目前拥有中国最大的中重型卡车生产基地、以及轻型车、红旗轿车和中德合资的15万辆轿车四大基地,构成了中国一汽生产力的核心。目前,一汽已发展成为中国最大的汽车企     

“中国造”的十字路口

最新公布的汽车工业产销数据显示,4月自主品牌轿车总销量达11.62万辆,占轿车销售总量的28.22%,成为当月按国别划分的销量排行冠军;但是,且慢。数据继续显示:4月销量排名前10位的轿车生产企业依次为——一汽大     

品“鲜”迈腾：给“男人”开的车

在2007上海国际汽车工业展览会大放异彩的一汽一大众汽车有限公司旗下全新B级轿车迈腾（MAGOTAN）3．2LV6近日正式上市．已经开始接受预定。 自从2005年日内瓦车展问世起．拥有纯正德国血统的迈腾可谓是千呼万唤始出来。作为具有科技领先优势并充满激情的中高级轿车．迈腾受到注重形象、讲究品味的国内外商务人士青睐，[第一段]     

奥运示范车闪亮登场 全新车系开启奔腾新时代——一汽奔腾轿车新产品发布

北京讯：2008年4月12日,首款国内高端自主品牌一汽奔腾在北京召开“绿色奥运、科技奔腾”一汽奔腾轿车新产品发布会。发布会上,奔腾首款自主知识产权“全混合油电混合奥运示范车”——奔腾B70HEV正式亮相。与此同时,奔腾对其全系产品进行正式命名,备受业界关注的“小奔腾”     

奔腾08款越值上市 全力打造中高级轿车价值典范

2007年8月18日,成功占位中高级轿车市场、突破高端汽车技术壁垒和品质壁垒的首款高端自主品牌——一汽奔腾,又迎来了第二次具有里程碑意义的自我突破和飞越：奔腾08款超值上市。来自全国各地的奔腾车主与各界媒体在首都北京共同见证了奔腾08款的新奔腾时代到来。一汽轿车本次     

北京奔驰的反击战

在急剧增长的国产豪华车市场，华晨宝马与一汽奥迪之间的明争暗斗早已为人们所熟知。正当双方鏖战不休之时，另一大豪门巨头——北京奔驰亦开始骤然发力。作为国产豪华车的后来者，北京奔驰凭借其主力车型C级轿车强势介入国产豪华车市场，一场反击战已然不可避免。     

薄石的无奈

离开了张晓军的辅佐,薄石余下的中国任期已经很难再有突破。2012年7月17日,一汽大众奥迪销售事业部正式宣布,一汽大众奥迪销售事业部执行副总经理张晓军将离开奥迪,出任一汽轿车销售公司总经理,其职位由原一汽轿车销售公司总经理葛树文接任。资料显示,张晓军自2005年1月起出任一汽大众销售有限责任公司副总经理,并主管奥迪品牌。2006年1月,随着奥迪销售事业部的组件,张晓军出任一汽大众奥迪销售事业部副总经理。在服务奥迪品牌超过7年之后,曾经辅佐安世豪与唐迈,创     

2002年最值得关注的车型

捷达柴油轿车:一汽-大众根据中国路况和油质量而“量身定制”的捷达柴油轿车,虽说并未采用德国大众最新的CDI技术,但基于同一技术平台的SDI可能更适合当前刚刚起步的柴油轿车市场,捷达柴油轿车突出的特点是节能30％。 波罗(POLO):上海大众今年将上市的波罗(POLO)是大众汽车中的小型车,然而它却拥有令人惊讶的宽敞     

对提高天津一汽市场竞争力的思考

汽车产业是天津市政府确定的六大支柱产业、主导产业之一,在近年来,为天津经济增长和就业做出了巨大贡献,但天津要保持全国最大经济型轿车基地的地位,面临着激烈的国内外竞争.天津一汽面临一系列压力与挑战,包括生产要素价格上涨,新车降价的压力,竞争的同质化带来的产品特色的压力等,为此,须采取相应措施提高天津一汽的市场竞争力.     

锐志魅射中国

REIZ(锐志),在德语中的意思是"魅力",这正是即将于今年秋天在中国面市的丰田一款中级车所要传达给中国客户的感觉. 自今年6月起,将锐志引入中国的一汽丰田汽车销售有限公司始终在向人们传达着这样一个信息:"锐志、锐志、锐志……",这款被一汽丰田寄予厚望的轿车的原型车是日本的MARKⅡ.MARKⅡ自诞生之日起,至今已有36年,累计销量超过400万台.     

一汽-大众“高质量销售”见佳绩

凭借全新宝来和全系蓝驱车型的精彩亮相,一汽-大众在本届广州车展上可谓是赚足了眼球.速腾、迈腾、高尔夫组成的"蓝驱车队",完美诠释了大众创新节能环保科技在汽车产品上的应用.首度亮相的全新宝来,以更符合"当代中国用户审美"的外观设计,吸引了众多到场观众的驻足围观.在产品和技术上推陈出新的同时,今年以来逆势而上的销售业绩,更使一汽-大众成为当下轿车行业的焦点.     

中国轿车工业现状分析及发展思路

世界汽车工业已有百余年的历史了,而在我国,汽车工业的发展才不过短短50余年,在这50年中轿车工业的真正发展只有20年的时间.在这20多年的时间里,轿车工业实现了举世瞩目的成就.在生产能力方面,年产量由几百辆发展到200多万辆,满足国内市场需求的90%以上;在研发方面,由简单的测绘、仿制,发展到初步具备局部开发能力的水平,开发了中华、吉利、奇瑞、赛马等自主品牌;在人才培养与队伍建设方面,由原来的初级生产型人才发展到集科研、管理、生产、经营等一大批人才队伍.但是,在看到成绩的同时,不能对我国轿车工业水平与发达国家水平差距视而不见.轿车工业在产品价格和开发能力等方面的问题还是十分突出的.对中国轿车工业品牌竞争的现状进行分析,有利于解决突出问题.     

从产业分析角度看汽车业的发展

作为国民经济的支柱产业，汽车工业尤其是轿车工业，对我国国民经济的发展起着举足轻重的作用。加入 WTO之后，汽车行业成为受冲击最大的行业之一，中国汽车工业的前景堪忧。本文从产业分析的角度谈几点对发展我国汽车工业的看法。 　　一、产品与技术 　　1.产品分析。汽车是一种复杂的高价值产品，需求收入弹性大、消费过程较长、技术含量高。本文的分析以轿车为代表。目前我国汽车产业中较著名的轿车品牌主要有桑塔纳、捷达、富康、夏利和奥拓。轿车的价值高，一般来说需有一定收入才可使用。据调查资料显示，我国 10％最高收入户中汽…     

让中国的每个家庭都拥有自己的汽车

一汽人的家桥梦 1987年5月，在二汽召开的“中国汽车工业发展战略研讨会”上，一汽厂长耿昭杰深情地说：我们一汽人有两个梦：一个是甩掉老解放30年一贯制的落后帽子，经过6年努力，这个梦想实现了；另一个就是什么时候大批量生产国产轿车。我们正为此而努力，我深信这个梦想一定会实现。     

一汽轿车备件库存控制策略研究

一汽轿车备件现有的供应链库存控制策略。是传统的单向逐级上传的备件管理系统，各个节点没有形成有效的供应链。因此。结合公司自身特点，提出一种新的库存控制策略十分必要，这就是基于协调中心的多级库存联合控制策略。虚拟的协调中心使各地区物理上的分散库存形成了虚拟的集中库存，运用该策略对公司备件库存管理业务流程进行改进，可实现采用多级库存优化与控制以达到供应链整体库存优化的目的。