道路平面交叉的方格网立面设计的研究

在城市道路中,由于道路的纵横交错而形成很多的交叉口.交叉口是道路的咽喉,车辆和行人都要在交叉口处汇集通过.道路交叉口在车辆和行人较多的时段,经常会出现交通阻滞的情况,也容易发生交通事故.因此,正确地设计道路交叉口并合理地组织交通,减少车辆在道路交叉口停留的时间,并保证车辆行驶安全和提高交叉口的通行能力,具有很重要的现实意义.笔者谈谈在道路平面交叉设计过程中一些粗浅的看法,希望能抛砖引玉,进一步优化设计,提高道路交叉口的通行能力.     

城市交叉口存在的主要问题及改善对策

城市交叉口是道路路网中所有交通冲突的集中点,是车辆与行人汇集、转向和疏散的必经之地,使车辆、行人迅速安全顺畅地通过交叉口,是提高城市交通运行效率、避免和改善城市交通阻塞、保障交通安全的关键。文章通过对现有平面交叉口的几何条件、通行主体和安全设施存在问题的描述,对城市道路平面交叉口的设计进行了分析。     

浅析渠化在道路交叉口的应用

道路交叉口是人流、车流的比较集中的地方,也是经常发生交通事故的地方,将渠化设计应用在道路交叉口设计中,可以有效的降低交通事故发生的概率。改善交通问题,可以缓解交通压力,提高道路的通行能力,保证道路的通畅。道路交叉口的渠化设计的方法很多,根据不同的道路条件需要选择不同的方法,而且还要遵循平面交叉口渠化的原则,这样才能实现提高道路的利用率。     

城市道路信号交叉口饱和交通量的实测分析和改善措施

本文通过对信号交叉口交通特性和通行能力的现场调查,对交叉口的交通特性及影响交叉口饱和交通量的主要因素进行了定量分析,提出了交叉口拥堵的原因和提高交叉口通行能力的措施建议,说明了ＩＴＳ应用城市交通管理的重要性和潜在效果     

城市大型交叉口设计存在的问题及对策

在中国绝大多数人都借助公交和自行车来完成自己的出行任务,因此在道路设计、交通管理以及信号控制中充分考虑行人和骑车人的安全尤为重要.随着北京市建设规模不断扩大,快速路已成为主要交通道路,高架桥下交叉路口的设计和控制应是保障城市道路畅通和制定交通管理政策的重要方面.对北京四环路高架桥下交叉口道路设计和信号控制对行人和自行车行为的影响进行调查,根据国外交通信号控制规范,结合行为学和心理学知识,本着优先考虑行人安全的原则,对交叉口的停车线位置,人行横道及自行车道设计,行人信号控制等提出改进意见,并对一些交通策略的制定提出了建设性意见.?＃     

信号交叉口通行能力分析及评价

平面交叉口是道路通行能力的瓶颈所在。文中对信号交叉口进行通行能力分析与评价,确保了交叉口通行能力及服务水平能够满足未来道路出行的需求,对信号交叉口设计方案有着重要的意义。     

单重信号控制环形交叉口通行能力计算方法的探讨

随着交通工程理论和技术的发展以及日益严峻的交通形势，本文通过与传统的平面十字信号控制交叉口的对比针对环形交叉口改信控环交路口的通行能力计算进行探讨和分析，并着重探讨单重信号控制环形交叉口通行能力计算方法。     

单向通行对交叉口交通效果的影响

采用单向交通的策略缓解城市现有道路网络交通压力是近年来道路交通发展的一大趋势。然而,关于单向交通产生效果的定量分析却十分少见。文章从双向交通与单向交通两种不同情况下分别对同一固定交叉口展开研究,通过对比两种情况下交叉口复杂程度、通行能力等的不同,得出在城市道路中实行单向交通有着不可小觑的优越性。     

平面交叉口左转车流交通组织方法

平面交叉口是造成交通延误、引发交通事故的主要地段。交叉口的左转车流产生的交叉冲突点最多,对交叉口的通行能力与交通安全影响最大,因此合理组织交叉口的左转车流意义重大。本文根据交通工程学相关理论,并广泛参照国内外一些先进的设计理论和方法,探讨了几种实用的交叉口左转车流组织方法。     

面向港区平面交叉口安全性评价的微观交通仿真模型

本文基于交通冲突技术(TCT),通过建立港区交叉口交通流微观仿真模型,对影响港区交叉口安全性的主要冲突类型进行分析评价。结合港区道路交通特性,仿真模型引入车型参数控制因素,以车辆间冲突制动距离为评价指标,并对大型车辆弯道行驶轨迹及其产生的冲突进行了分析,通过采用改进的二维元胞自动机模型,对车辆在元胞中的加速、减速以及位移规则进行了改进。通过仿真得出,在实验条件下,跟驰冲突是影响平面交叉口安全性的主要冲突类型,侧面冲突是影响交叉口通行能力的主要冲突类型,仿真结果及分析表明了本文交通仿真模型的有效性。     

基于VISSIM的轨道交通站点施工期间导行方案设计

城市私家车的增加,使车辆需求与道路供给的矛盾愈加严重。为解决这个问题,发展公共交通是必要的。地铁具有运量大、效率高、安全性高等特点,更能满足城市发展的需求。但其施工期间对地面交通产生影响巨大,容易造成道路堵塞。因此,制定合理的交通导行方案尤为重要。文章以青岛市太行山路站施工期内为具体实例,对施工路段的道路、交通流等交通特性进行分析,确定影响范围,然后提出施工区交通组织优化方案,最后运用VISSIM进行仿真评价。结果表明,仿真周期内,通过施工交叉口的车辆数从373辆减少到263辆;同时,车流的平均排队长减小5,平均延误时间减少6秒。     

An integrated arterial coordinated control model considering green wave on branch roads and pedestrian crossing time at intersections

Urban fine management needs scientific traffic management methods and efficient signal control programs. Green wave control is usually used to facilitate the unban traffic. However, maximum bandwidth optimization on arterial traffic signal timing is usually yielded from the sacrifice of the branch road. The green wave on branch roads and pedestrian crossing time at intersections are often neglected. In this paper, an extended integrated green wave control method is presented to solve the coordinated control issue, which considers green time constraints to ensure necessary time for vehicles on branch roads and pedestrian crossing time at intersections. Non-coordinated phase saturation is first introduced to describe the green time on branch roads. Next, the arterial roads are partitioned to enlarge the green wave bandwidth and an extended green wave optimization model with green time constraints is proposed. Combined with the green wave searching method, an improved genetic algorithm is applied. Finally, a real-world case study in Shenzhen, China, is employed to assess the model. Results show the proposed model can (1) reach the same public green time as in the traditional method and (2) increase the average sub-green wave bandwidth to improve the signal control.     

城市人行天桥对道路交通的影响分析

人行天桥是行人过街的一种重要设施,它能够将人们步行交通与机动车、非机动车交通有效分离开来,从而缓解城市道路交通拥堵问题,保障行人过街的安全,提高人们出行的效率。文章通过交通调查城市人行天桥的配置选型,结合行人的过街行为和心理特征分析,采用统计分析方法探讨城市人行天桥对于城市道路交通的影响,发现城市人行天桥在道路交通运营中存在利用率低下、配置不合理、服务水平差等问题。因此,应该合理规划城市人行天桥的选址,人性化设计人行天桥结构,提高人行天桥的利用率、便捷性和舒适度,从而满足人们步行交通的需要,发挥人行天桥作为城市道路交通过街设施应有的作用。     

基于视频检测技术的交叉口车辆排队长度研究

为科学合理地解决城市道路信号控制交叉口机动车交通流通行能力的计算问题,在分析大量实测数据的基础上,提出了对信号控制交叉口描述强拥挤交通流的当量排队长度模型--OEQL模型和MAEQL模型的修正模型,所建立模型的预测结果更加符合实际交通状况。这些模型的建立,为更精确的描述机动车车流在信号交叉口的状态,优化信号灯配时奠定了基础。     

高等级公路桥梁加固处治方案及施工工艺方案分析

近年来,随着交通量的大幅度增加,特别是各种超限车辆的行驶对公路桥梁也造成了极大的伤害,同时,危桥的数量增长速度也逐步加快。本文就广西区某一公路桥梁段为例,具体分析该桥梁路段的现状,进一步提出了相关的施工处治方案,并对相关的施工工艺加以阐述,以期能尽快地恢复受损桥梁的技术功能,提高桥梁的承载力,使公路桥梁能更好地满足交通的需求。     

钢管工字钢在门洞支架中的应用

新建道路施工与已有道路的正常营运形成交叉干扰,带来的安全问题也越来越突出。为确保施工及维持交通安全,我公司采用钢管工字钢柱式门洞支架,进行预留门洞保持车辆安全通行。     

成都市成雅高速入城连接道路交通现状调查分析

成都市作为一座人口密集、流动人口众多的现代都市,道路交通的承载量在日趋增大,道路交通的合理规划也成为了各级相关部门愈加重视的问题。本文通过调查成都市成雅高速公路入城连接道路(创业路←→高新大道←→洗面桥街←→浆洗街←→南大街←→金盾路←→东城根街)的交通现状,分析与其相交的道路功能、性质、等级,提出该条线路交通问题的解决方案,以点带面,反映成都目前道路交通的现实存在问题和日后发展方向。     

大型车辆前方路况识别显示系统

随着社会的发展,大型车辆在公路交通中占的比重越来越大。由于大型车辆车身尺寸大、视线高,会大大影响后车司机的行车视线,与小型车辆相比,大型车辆造成重大交通事故的概率更大。论文提出一种大型车辆前方路况识别显示系统,对紧随的后车进行提醒,对提高道路交通安全程度、降低交通事故发生率具有重要的现实意义。     

基于预知OD的城市路网交通流路径优化研究

针对城市路网交通流分布不均引起的交通拥堵问题,提出了在预约出行交通背景下基于预知OD的交通流路径优化方法。首先,分析了预约出行交通背景下预知OD的数据环境;其次,根据动态用户均衡准则,对预知的OD进行流量分配,给出预约出行车辆的路径;接着,使用预测控制的方法,结合路网上预约车辆的状态,以路网上路段的饱和度和未预约车辆的行程时间最小化为目标,从系统和用户两个角度对未预约车辆的路径进行实时的诱导,通过连续时域的滚动优化控制,优化交通流的路径;最后,对本方法的实现和应用做了思考和探索,对本研究做了总结。     

双车道公路通行能力影响因素研究

通行能力是指在特定的道路条件、交通条件、控制条件以及环境条件下单位时间内能通过公路设施断面的最大交通量,它反映了道路疏导交通的能力。研究通行能力可以为公路网规划、可行性研究、公路设计、公路建设后评价等方面提供科学的理论依据。