基于博弈论的铁路工程投标报价策略研究

投标报价作为施工企业竞标的关键因素,对于中标结果起着重要的作用,而且还关系到企业中标后的利润。从投标人的角度出发,运用SWOT-CLPV分析法对投标前施工企业及竞争对手进行定性分析,根据企业投标态势采取相应策略。在此基础上,依据当前铁路工程评标时采用的综合评估法,利用博弈论建立投标报价博弈模型,经过推导得出施工企业的最优投标报价区间,并通过实例验证模型的适用性及科学性,为施工企业投标报价提供依据。     

公路施工企业推行施工项目责任目标成本管理的思考

随着交通经济建设快速发展,激烈的市场竟争使公路施工企业从项目法施工的粗放管理开始了对项目施工精细管理的思考。公路施工企业在低价中标情况下,怎样才能保本、如何才能盈利,必须在管理创新和技术创新上做文章。学习邯钢的成本倒推法后,作为公路施工企业成本管理的首要任务就是根据市场价格的变化,以施工项目的中标价倒推项目标后预算,并按本企业施工技术及管理水平,制定施工项目责任目标成本和切块费用指标,签订内部合同,实行严格的成本监控,建立一整套责任目标成本管理体系,坚持绩效考核机制与激励机制紧密结合,才能在成本控制上收到实效。     

低价中标 质量要保

不考察施工现场、不考虑技术力量，盲目地投标……一些施工单位如此做法直接导致效益亏损，工程质量欠佳。其原因主要有：一是市场经济意识淡薄，缺乏严格的经济分析和风险意识．有不计后果、盲目压价抢标的现象，二是先入为主．工程中标后寄希望于违法转包、分包，寄希望于通过设计变更索赔．寄希望于串通监理单位偷工减料．坑害业主等；三是抓住目前法制不够健全．国家政策调整大或部门之间相互扯皮以及不恰当的行政干预等原因而导致的业主违约问题，乘机通过大量索赔．试图挽回其经济损失。由于多方面原因．实践中由最低评标价法中标的施工单位．其标价往往低于综合评标法中标的单位。实施最低评标价法，必然增大工程建设管理及工程质量保证的难度。这些单位一经中标，原来急于抢标的心理．迅速转变为如何降低成本，减少亏损．甚至寄希望于获得少量的利润，最终影响到工程质量。     

谈施工项目全生命周期财务管理

施工项目从开始策划到逐步实施再到项目终结,一般要经历较长的建设周期,施工项目的阶段性推进决定了其在不同时期会面临不同的风险因素、采取不同的技术工艺、构建不同的合作关系,因此,财务管理在施工项目经营投标、中标前期、项目实施、竣工结算、完工考核等不同周期,抓住施工项目的阶段性特征和项目管理时段性重点,才能由点及面,完善施工项目的过程管理,全面发挥财务价值,保障施工项目在全生命周期内高效运转。     

浅谈公路工程评标价的计算与分析

在公路工程招投标的评标工作中,均要经过评标价的计算环节,本文通过对评标价的计算与分析,供投标人对评标价的计算有一正确理解,合理的进行投标报价,使其投标文件顺利通过评审。     

实行科学管理 提高工程质量——大亚湾核电站第二期海工工程施工质量管理经验

1988年4月,我局以业主满意的施工技术方案和质量保证措施以及合理的标价,在有7家外国的大建筑公司和两家国内公司参与投标的激烈竞争中,取得了大亚湾核电站第二期海工工程施工承包权,这是大亚湾核电站唯一的一个由中国公司单独承包的工程项     

施工企业低价中标的财务思考

随着建筑市场竞争的日益激烈,许多施工企业不得不靠压价竞标、低价中标、垫资等手段拿到工程。低价中标有时标价连直接费都包不住更不用说利润。因此如何针对企业的实际情况,考虑企业的中标价承受能力问题,就须从财务的角度加以分析。企业成本从管理会计的角度看可分为固定成本与变动成本。固定成本是指在一定的业务量范围内,不随业务量增减发生任何数额变化的那部分成本费用。对施工企业来说。固定成本即“经营能力成本”,包括进入生产成本的施工船机设备折旧,房屋建筑物折旧、施工队伍最低生活保障等,进入管理费用核算的办公设备折旧、房…     

健全企业施工定额 加强成本管理

随着社会主义市场经济的发展,市场机制不断完善,特别是我国加入WTO以后,与国际惯例接轨已成为各行业的首要问题。公路建设工程造价管理也不例外,承揽工程要进行招投标,必须全面实行工程量清单报价。作为公路工程施工企业,在新形势下如何谋生存、求发展,成为盈利的经济实体,是一个重要问题。公路工程施工企业是以工程为依托的,要得到工程就要参加市场投标,而中标只是见到了希望,只有盈利才算成功。怎样才能做到既中标又盈利?企业的领导者一定要对本企业有充分的了解,在技术水平、管理能力、职工素质、材料供应和生产成本等方面做到心中有数…     

浅谈施工企业"与客户相关的资产"的 分析应用

施工企业依中标合同对工程项目进行会计核算,其特点是订单生产、点多面广。资金是企业的血液,利润是资金的源泉;在关注工程项目个体成本管理的同时,笔者结合现金流量的分析思路,在实务中通过建立"与客户相关的资产负债"比较分析表,分析工程项目的利润质量,预警企业及项目资金管理问题。     

准确预测成本科学评价项目

目前我国公路建设市场竞争十分激烈，工程建设所实行的招投标制度已日趋成熟．施工企业一般依据项目所在地区情况、企业自身实力和投标策略等因素来确定投标报价。     

标后公路施工项目预算成本控制体系研究

当前公路施工市场竞争激烈,为数众多的公路施工企业为承揽工程项目,竞相压价,低价中标。公路施工项目完成后盈利水平低乃至亏损成为普遍现象。获得最大盈利是公路施工企业生存和可持续发展的保证,其途径主要有:多中标和降成本。公路施工企业越来越深     

浅谈工程项目降低成本的主要途径

随着市场经济的飞速发展,建筑市场的竞争压力越来越大,低价中标已经成了施工企业普遍的一种中标方式。企业在低价中标后,只有通过加强管理、降低成本、做好变更索赔等工作,才能获取相应的经济效益。现就如何降低成本问题,从以下几个方面进行探讨:一、认真研究施工设计文件,确定先进的、经济合理的施工方案通过对施工设计文件的研究,熟悉设计意图,领会设计内涵,可以更加有效地确定更加先进的、经济合理的施工方案。施工方案主要内容包括:施工方法的确定、施工机具的选择,施工顺序的安排,施工人员的组织。     

公路工程投标不平衡报价及风险分析

工程招投标制的推行,规范了建设市场行为,也加剧了施工企业之间的竞争。本文分析了施工企业不平衡报价的投标报价策略以及运用不平衡报价存在的风险和对策,从而把施工企业之间的竞争从投标报价的竞争引向管理水平、技术水平的高层次的竞争。     

价格数据库实现企业投标业务创新

随着互联网的发展,信息越来越透明,市场越来越难做,利润也越来越微薄.在激烈的市场竞争中,企业最需要的是更快的反应速度与更好的服务质量.企业只有多中标、中好标才有利润.因此,中标对企业来说至关重要.如果价格报偏,那么中标的几率几乎为零,所以投标报价则是重中之重.     

联合投标中合作伙伴的选择

建筑工程近年呈现出专业技术综合、质量标准高、工期要求紧的趋势,一家施工企业的技术实力往往难以满足工程的综合性要求。寻求强有力的合作队伍,与之组成联合体,可以增强竞争力,大大提高中标的成功率。投联合投标已是一种趋势,那么如何选择合作伙伴,才能降低投标风险,提高中标率,就成为摆在施工企业面前的一个重要课题。一、联合体的概念根据我国《招标投标法》第31条规定,两个或以     

对铁路建设项目施工招标联合体投标相关问题的研究

联合体参加施工投标,不但要满足招标文件对单独投标人的资格要求,还要满足对联合体的特殊要求。招标文件对联合体投标人的要求是否公平公正、合理具体,不但涉及招标是否公平公正,还关系到评标委员会的评审能否公平公正,择优推荐中标候选人,可以减少后期投标人与招标人的纠纷。针对铁路建设项目施工中联合体投标经常出现的几个问题,进行了分析并提出建议。     

加强完善路桥施工企业资金管理探讨

近年来路桥施工企业的市场竞争不断加剧,受内外部因素的影响,路桥施工企业资金管理问题主要表现在以下几个方面:低价中标的项目多,盈利水平下降;垫资严重,资金周转困难;成本管理失控,资金使用计划性不强;施工项目点多线长,资金分散,无法发挥资金集约性优势。因此,路桥施工企业资金紧张的矛盾日益突显,严重制约了企业的生存和发展。本文针对当前路桥施工企业资金管理中存在的一些问题,从开源节流的角度对上述问题提出了相应的解决措施。     

管道工程物资招标防范串标刍议

管道工程物资招标采购串标是指物资供应商之间或物资供应商与招标单位、招标代理机构、评标委员会及其评标专家与投标人之间采用的不正当手段,对所招标采购的物资招标事项相互串通,采用欺骗手段让供应商中标的行为.串标不但违反了招标工作"公开、公平、公正、"的原则,还触犯了《招投标法》等法律法规,扰乱了投招标市场秩序.这不仅扰乱了正常的管道工程物资采购招、投标秩序,阻碍了招投标活动竞争功能的充分发挥,使其采购人没有采购到质优价廉的产品,提高了工程造价,而且为以后的管道工程建设乃至投产运行埋下了重大的质量安全隐患.探索如何防范管道工程物资招标串标是招标单位的重要工作之一.     

浅谈施工企业的发展环境

目前,施工企业界议论最多的要算发展环境了:工程标价压得太低了,没法干;有的地方招标不规范,该中标的却中不了标;由于拖欠时工程款没有收回,资金紧张得连开职工工资都困难……。七嘴八舌,大家一起倒倒苦水,以释放压力,图个痛快。施工企业的发展环境究竟怎么啦?本人谈点看法,以供商榷。     

试论折价中标工程对建筑施工企业“本、量、利”的影响

所谓折价,就是一种低于面值或低于实际值的价值形式。建筑施工企业引进折价形式承揽工程是整个建筑市场引入指标投标机制后的事。施工企业为了适应激烈的市场竞争,并考虑建设单位的资金限度,往往采用投标压价让利减收的办法来提高中标率,对于这类中标承接下来的工程,对建筑施工企业来说无疑是加大了亏损的风险,因为折价工程的风险,西方会计称谓价格的贬值风险。这对于企业的经营目的──获取利润是完全背道的。但是作为实行产值含量制的建筑企业,为了获得工资含量,还是会有意去冒风险,问题关键是这类折价让利工程的总量应控制在一个怎么样的…