环境产品谈判现状与中国谈判策略

2001年世界贸易组织第四次部长级会议上,环境产品和服务(EGS)首次作为独立的产品和服务问题子集,被纳入谈判议程。之后,WTO框架下的环境产品谈判因缺乏有效定义与成员国共识的情况下停滞不前。但由于环境产品问题受到全球广泛关注,以APEC环境产品与服务的合作承诺为基石,达沃斯论坛诸边谈判倡议的添薪加火,再加上"后巴厘"工作计划的激烈讨论,以APEC清单为基础的环境产品协议谈判于2014年7月正式启动。中国环境产品出口增速加快且潜力巨大,通过产品竞争力分析可以发现,中国在APEC的54项环境产品清单中优劣势明显。在充分了解中国环境产品发展状况与竞争力的基础之上,中国应制定灵活主动的谈判策略,提升中国的谈判话语权,平衡多方利益,最终实现WTO框架下环境产品贸易自由化。     

中国环境产品出口贸易影响因素的动态分析——基于CMS模型测算

本文以"APEC+OECD"环境产品清单为基础,通过分析2003~2013年中国环境产品贸易的相关数据,发现11年间中国环境产品出口贸易规模增长迅速、贸易结构以及出口市场稳定。在采用恒定市场份额模型的基础上,将中国环境产品出口变动的影响因素分解为结构效应和竞争力效应,分析了中国环境产品出口的影响因素。结果表明:环境产品整体竞争力的提升是中国环境产品出口贸易增长的主要源泉,而结构效应和交叉效应对出口贸易增长贡献较小。因此,中国应尽快制定和实施新的环境产品对外贸易发展战略,积极调整原有不合理的产品结构和市场结构,进一步增强中国环境产品的出口竞争力。     

我国环境产品出口贸易影响因素动态分析——基于CMS模型测算

本文以"APEC+OECD"环境产品清单为基础,选取2003-2013年我国环境产品贸易的相关数据,对我国环境产品的总体贸易规模、产品出口结构特征以及市场分布状况进行深入探讨。在此基础上,采用恒定市场份额模型,对影响我国环境产品出口变动的因素进行分析。结果表明:环境产品整体竞争力的提升是我国环境产品出口贸易增长的主要源泉,而结构效应和交叉效应对出口贸易增长的贡献较小。因此,我国应尽快制定和实施新的环境产品对外贸易发展战略,积极调整原有不合理的产品结构、市场结构,进一步增强我国环境产品的出口竞争优势。     

环境产品界定及我国贸易清单标准的改进

环境商品和服务的贸易自由化是不可逆转的趋势，目前最重要的就是认真确定我国环境产品贸易的方向，掌握自由化的收益和风险。而这一切都是基于环境产品贸易清单标准的确定，谈判才能处于主动地位。由于目前大多数WTO成员国采取的OECD／APEC清单存在一定的缺陷，所以必须制定反映我国贸易利益的环境产品清单。     

负面清单:中国对外开放的新路径

2013年9月30日,负面清单在中国上海自由贸易区正式亮相,标志着中国的对外开放步入了一条新的路径,是中国融入世界经济的重要一步。本文对负面清单模式的内涵及重要意义进行简介,根据我国发展负面清单模式过程中面临的挑战提出针对性的建议。     

多哈回合环境产品谈判中我国的攻防利益研究

根据2001年《多哈宣言》关于多哈谈判的授权,世贸组织成员就酌情削减或取消环境产品关税展开了环境产品自由化谈判。目前,该谈判中的最大分歧是谈判方式之争。世贸组织成员提出了清单方式,项目方式和出要价方式等。虽然谈判迟迟不能取     

APEC发展困境与中国战略选择

APEC正式成立于1989年,现有成员21个,有发达国家也有发展中国家,成员之间无论是在政治利益上,还是在经济发展水平都表现出一定差异性和多样性。APEC成立的初期取得了不菲的成就,但在后期的发展却出现了徘徊、停滞的局面,旨在探究APEC发展困境成因的基础上并结合当前国际国内经济环境提出中国的战略选择。     

中国林化产品出口贸易影响因素与发展潜力——基于贸易引力模型的分析

文章运用2002~2011年中国对30个林化产品出口贸易国的面板数据,构建贸易引力模型对中国林化产品整体出口贸易的影响因素及发展潜力进行分析。结果表明:贸易双方的经济规模、森林资源差异、共同边界等因素对中国林化产品出口有显著的正向影响;贸易双方的人口数量、距离、人民币对出口国货币汇率等因素有显著的负向影响;人均收入差异、同属于APEC成员国等因素的影响不显著。在此基础上,测算了中国林化产品出口贸易潜力系数,并提出了促进中国林化产品出口贸易的对策建议。     

中国林化产品出口贸易影响因素与发展潜力——基于贸易引力模型的分析

文章运用2002-2011年中国对30个林化产品出口贸易国的面板数据,构建贸易引力模型对中国林化产品整体出口贸易的影响因素及发展潜力进行分析。结果表明：贸易双方的经济规模、森林资源差异、共同边界等因素对中国林化产品出口有显著的正向影响;贸易双方的人口数量、距离、人民币对出口国货币汇率等因素有显著的负向影响;人均收入差异、同属于APEC成员国等因素的影响不显著。在此基础上．测算了中国林化产品出口贸易潜力系数．并提出了促进中国林化产品出口贸易的对策建议．     

中国步入后APEC时代存在的阻碍

2014年APEC峰会中国就如何推进国际贸易步入后APEC时代进行了讨论。如今"十三五"规划下的开放发展、绿色发展、共享发展、协调发展正是后APEC时代的完美体现。我国在全面深化国际经济领导力的同时也面临着不同方面的阻碍,据此,就中国在APEC峰会上构想的宏观经济政策在我国现实经济环境下存在的阻碍作简要分析。     

我国出口贸易环境成本内在化效应的实证分析与政策建议

从成本效应角度看,环境成本内在化对我国的出口贸易有负面影响;从创新效应角度看,环境成本内在化对我国出口贸易有正面影响。但综合起来看,创新效应对出口的积极影响弥补了成本效应对出口的消极影响,最终会促进中国出口。既然环境成本内在化有利于实现环境保护与出口增加的双赢,中国应当加强实施环境成本内在化政策,包括进一步提高环境标准、推进自然资源价格改革、改变排污收费政策等。中国实施环境成本内在化的政策应当是经济手段与管制手段并用,但若着眼于未来,应当逐渐转向以经济手段为主。     

An environmental agenda for APEC: Lessons from NAFTA

The Asia Pacific Economic Cooperation (APEC) forum has been slow to deal with trade and the environment issues. In contrast, the North American Free Trade Agreement (NAFTA) and its environmental side agreement incorporate extensive environmental provisions and institutions in its framework. APEC could usefully build upon the NAFTA experience.     

WTO在环境保护中的作用及环境谈判对我国的影响

尽管WTO不是环保组织,但WTO同贸易在三个层次上产生交集。WTO原则和规则对应对气候变化也非常重要。贸易与环境谈判是正在进行的WTO多哈回合多边贸易谈判中的一个重要内容,各成员正致力于削减或取消环保和服务的关税和非关税壁垒。目前关于削减环保产品的关税和非关税壁垒的方法是各方关注和争论的焦点。中国尽管作为发展中国家的一员,但却位列全球环境货物贸易大国之列。这种双重性决定了中国在贸易和环境谈判中的独特立场。     

Carbon,Trade Policy and Carbon Free Trade Areas

This paper discusses both the potential contribution that trade policy initiatives can make towards the achievement of significant global carbon emissions reduction and the potential impacts of proposals now circulating for carbon reduction motivated geographical trade arrangements, including carbon‐free trade areas. We first suggest that trade policy is likely to be a relatively minor consideration in climate change containment. The dominant influence on carbon emissions globally for the next several decades will be growth more than trade and its composition, and in turn, the size of trade seemingly matters more than its composition given differences in emission intensity between tradables and non‐tradables. We then note that differences in emissions intensity across countries are larger than across products or sectors and so issues of country discrimination in trade policy (and violations of MFN) arise. We next discuss both unilateral and regional carbon motivated trade policy arrangements, including three potential variants of carbon emission reduction based free trade area arrangements. One is regional trade agreements with varying types of trade preferences towards low carbon‐intensive products, low carbon new technologies and inputs to low carbon processes. A second is the use of joint border measures against third parties to counteract anti‐competitive effects from groups of countries taking on deeper emission reduction commitments. A third is third‐country trade barriers along with free trade or other regional trade agreements as penalty mechanisms to pressure other countries to join emission‐reducing environmental agreements. We differentiate among the objectives, forms and possible impacts of each variant. We also speculate as to how the world trading system may evolve in the next few decades as trade policy potentially becomes increasingly dominated by environmental concerns. We suggest that the future evolution of the trading system will likely be with environmentally motivated arrangements acting as an overlay on prevailing trade and financial arrangements in the WTO and IMF, and eventually movement to linked global trade and environmental policy bargaining.     

Trade Policy and Environmental Regulation in the Asia–Pacific: A Simulation

The Asia–Pacific Economic Cooperation (APEC) has the potential to become the world's largest free trade area, encompassing both developed and developing countries. At the same time environmental standards vary substantially in the region. A multilateral computable general equilibrium (CGE) model combined with environmental sub–models simulates the environmental effects of trade and environmental policy changes. The simulations show: (i) Even drastic reductions in trade barriers have only a small effect on pollution; (ii) Low environmental standards relative to trade partners do not necessarily result in increased pollution when trade is liberalised; (iii) Unilaterally raising environmental standards does not crowd out pollution to countries with laxer standards.     

我国污染密集型工业品贸易的环境效应研究

在拓展现有贸易环境效应分解模型的基础上,明确了技术效应的重要性,并以我国污染密集型工业品贸易为例开展实证研究。我国此类进、出口贸易在实现正向技术效应的条件下均可有利于国内环境改善,但出口比进口实现正向净效应的难度较大、正向净效应也较小。净效应的大小因进、出口过程中清洁生产技术溢出渠道的差异以及产业自身技术水平、R&D及人力资本存量等的不同而异。     

贸易开放提高了二氧化碳排放吗?——来自中国的证据

采用中国 1990—2010 年的省级面板数据,选取排放总量和碳强度作为二氧化碳排放指标,实证考察贸易开放对中国碳排放的影响,研究发现: ( 1) 贸易开放显著提高了碳排放,"向底线赛跑"假说揭示的环境负面效应强于贸易的环境收益效应。(2) 环境库兹涅茨曲线假说在中国成立,人均收入是影响碳排放的关键因素。( 3) 贸易开放的环境效应存在时空上的结构性差异,随着时间的推移,贸易开放对环境的负面效应有所减弱; 相对于内陆地区,贸易开放对沿海地区环境的负面效应要小。在分析实证结果背后原因的基础上,得出了相应的政策启示。     

贸易对收入分配影响研究的最新进展及其评论

随着近年来保护贸易的盛行与收入差距持续扩大,国际贸易对收入分配的影响成为国际经济学领域的研究热点。本文从国际贸易对一国整体收入水平以及国内收入差距的影响两个角度介绍了近年来这方面理论的最新进展及趋势。尽管各理论分析角度、模型设计以及数据运用各不相同,但结论趋于一致,即自由贸易会带来一国整体收入的提高,但也会导致收入差距的扩大,因此保护贸易政策会损害到一国整体福利,自由贸易导致收入差距的扩大可通过适当国内再分配政策进行调节。     

Estonian foreign trade on the threshold of joining the EU

Estonia, together with Poland and Hungary, heads the list of eastern European candidate countries in its progress towards meeting the criteria for EU membership, according to the assessment by the European Commission published in November 2000. Estonian foreign trade still shows a deficit, however. The following article analyses the reasons for this, evaluates the effects to be expected from EU membership and discusses the policy implications. The article was written under the frame-work of grant no. 3974 of the Estonian Science Foundation.     

Impact of Trade Facilitation on Parts and Components Trade

This article utilizes data from seventy-seven countries over the period 2004–07 in a gravity trade model to examine the impact of four dimensions of trade facilitation—physical infrastructure, information and communication technology, business environment, and border efficiency—on parts and components and final goods trade for the machinery and transport equipment sector. The results show that the effect of importers’ overall trade facilitation measures is stronger for promoting parts and components than for final goods trade. Among the four dimensions, border efficiency has the largest impact on trade flows for this sector, and the effect of exporter and particularly importers’ border efficiency is important for parts and components, as compared to final goods trade.