铁路推动直辖市经济发展

“十五”期间，京、津、沪、渝四大直辖市在区域经济发展中的“龙头”和“辐射”作用日益增强，领跑中国区域经济。来自铁道部统计中心的数据表明，“十五”期间，铁路为四大直辖市发送旅客57314万人，客运周转量1138．48亿人公里，发送货物39793万吨，货运周转量4226.01亿吨公里，为四大“龙头”经济发展起到“拉动”和“推进”的至关重要的作用。     

航空运输业业绩分析

一季度，中国实现航空总周转量为65．8亿吨公里。旅客周转量521．1亿客公里。货邮周转量19．3亿吨公里，同比分别增长17．0％、188％、12．4％，特别是国内旅客运输量同比增长达21．1％。客座率达到72．4％。同比提高38个百分点，显示出强劲的增长势头。     

部分线性模型在贵州省公路货运周转量预测研究中的应用

该文结合贵州省的情况,选取出影响公路货运周转量的6个主要影响因素:地区生产总值、社会消费品零售总额、全部工业增加值、公路营运里程、铁路货运周转量、农副产品产值;然后运用主成分分析法,将影响因素进行降维处理,得到两个主成分;之后再将降维后的数据拟合部分线性模型,运用该模型对贵州省2013年的公路货运周转量进行预测,预测相对误差为5.45%,达到了良好的预测效果。     

物流管理是企业提升竞争力的核心

近年来，我国经济得到了快速、稳步的发展，人民生活水平迅速提高，经济社会面貌发生了深刻变化。在这种大环境下，通过需求拉动、技术进步和制度创新。中国交通运输业在基础设施规模、运输供给能力等方面取得了巨大成就，公路通车总里程、铁路营业里程、万吨级以上港口泊位、民用航空航线里程都取得长足发展。最近10年，中国交通运输业完成的客货运周转量的年平均增长率分别达到了7．4％和9．5％，     

航空运输 需求旺盛

随着中国经济的发展，航空运输业进入新一轮的高速增长期。改革开放以来，中国航空运输持续快速发展，运输总周转量年均增长18．2％，高于世界平均水平．在世界排名中，从1978年第37位发展到2004年第3位，中国成为世界民航大国。中国航空运输市场不仅是全球范围内增长最快的市场．也是未来发展潜力最大的市场。     

水运行业经济运行态势

2008年上半年，在水运市场上，全国水路运输完成客运量、旅客周转量分别为1.1亿人和33.4亿人公里，同比分别减少3.0％和7.1％。全国水路运输完成货运量和货物周转量，分别为14.0亿吨和31835.0亿吨公里，分别比2007年同期增长11.4%和6.4%，增速比2007年同期分别回落1.6个和12.9个百分点。     

基于SPSS的我国航空货物周转量分析预测

本文通过对影响航空货物周转量的各种因素进行分析,在此基础上运用回归分析法对航空货运周转量进行分析预测。     

做大做强 跻身世界煤炭企业前列

神华集团是中央管理的国有重要骨干企业。统计数字显示 ,2003年 ,神华集团煤炭产量10197万吨 ,同比增加2764万吨 ,增长37 % ;煤炭销售10143万吨 ,同比增加2370万吨 ,增长31% ;发电量291 7亿千瓦时 ,同比增加53 1亿千瓦时 ,增长22% ;企业铁路货运周转量491 3亿吨公里 ,同比增加1     

铁路运输行业经济运行态势

去年前三季度,全国铁路完成发送货运总量25．2亿吨．比上年同期增加1．7亿吨、增长7．4％,铁路日均装车数完成147615车,比上年同期增加8012车、增长5.7％。其中,煤炭、粮食等运量增幅均超过10％,棉花运量增长9．4％,石油、化肥农药运量稍有下降。一些新修线路的通车运营也带动了铁路客流的大幅增长。去年前三季度,全国铁路发送旅客11.2亿人．同比增加11830万人,增长11．8％．完成旅客运输周转量6073．82亿人公里,同比增加405.53亿人公里,增长7.2％。其中,合资铁路客运增长势头迅猛。     

提高铁运水平 减轻煤运压力

我国铁路煤炭运量增长很快，从1980年的4．20亿吨增长到了2004年的11.7亿吨。煤炭跟焦炭的铁路联营量已经超过了12．5亿多吨。占铁路货物总周转量的35．6％左右。这些年来。铁路把煤炭作为优先保证的重点物资。大同到秦皇岛铁路。原来设计年运量是1亿多吨。后来经过技改扩能。在2004年的时候已经达到了1.5亿多吨。今年要达到2亿多吨．而且以后还要进行改造扩能。还有一条通道是神华铁路。这条铁路的设计用量在一亿多。还有一条大的通道是侯马新乡到日照的铁路。     

构建道路客运市场招标投标制度的研究与实践

一、道路客运市场存在的问题及其原因 （一）存在的主要问题 1．运力大大超过运量，供求关系严重失衡。以四川省为例：四川省2004年完成客运周转量500亿人公里，按投放的客车平均座位数为25，平均每天行驶里程为250公里，全年工作日仅按300天计算，只需要2．7万辆客车，目前四川省拥有营运客7．8万辆，是所需运力2．8倍。     

浅谈高速铁路与航空运输

今年4月1日起，全国铁路开始实施新的列车运行图后，铁路客运能力增加106％以上，主要城市间旅客列车运行时间压缩，尤其是合武、石太高速铁路（简称“高铁”）客运专线开通运营，上海到武汉只需4个多小时，北京到太原不到3个小时。大家非常关注这一变化带来的影响，本文从区域经济一体化这个角度，谈一点对高铁与航空运输的认识。     

"广东的孤儿",向东还是向西?

高铁开通,天涯咫尺. 新年伊始,广东西部沿海高速铁路(中国东北至三亚的沿海铁路的一段)获批,已正式动工.如能通车,则茂名至广州,将从以前的5至8小时,缩短到不到2小时,而茂名至深圳,则从以前的6至9小时,缩短到大约2小时.未来,这条本来南东北至三亚的沿海铁路彻底竣工之后,茂名至三亚的路程,亦将不到2小时.     

国际粮谷海运市场运力需求定量分析

国际粮谷海运市场作为国际粮谷贸易的派生市场，其运力需求状况直接受国际粮谷贸易的影响。国际粮谷海运需求的特点主要包括本源性、派生性、不平衡性和滞后性，其影响因素主要包括自然气候、粮谷平均运距和粮谷海运量、突发政治事件。选取粮谷海运量、粮谷平均运距和粮谷海运周转量作为衡量指标，对国际粮谷海运市场运力需求进行定量分析。     

铁路运输行业经济运行态势

2008年1季度,铁路运输完成客运量3．68亿人次,同比增长11．5％;完成货运总发送量8．14亿吨,比上年同期增长7．1％,完成货运总周转量6040．05亿吨公里,同比增长4．4％。全国铁路货物日均装车达144587车,同比增长5．2％。     

不同流通方式对我国货物周转量影响的计量经济学分析

随着我国经济的迅猛发展,平衡地区间经济发展水平,促进地区之间经济互补式交流,区与区之间的货物流通日趋频繁,而流通方式的选择在提高我国货物周转率、缩短流通成本、提高流通效率等方面发挥着举足轻重的作用,本文主要通过建立计量经济学模型,对影响我国货物周转量的因素进行OLS回归分析,并以此分析影响我国货物周转量的主要影响因素及其影响程度,借此对提高我国货物流通效率提出一些建议。     

重庆地区生产总值增长与货运周转量增长间关系分析

结合大量统计数据分析了重庆地区生产总值增长与货运周转量增量之间的关系,运用灰色关联分析法,计算得出各运输方式与重庆地区生产总值的关联程度,实现关联性优劣排序。     

公路货物运输与经济发展相关关系研究

本文以公路货物周转量增速与GDP增速为代表,研究了公路货物运输与经济发展之间的相关关系,通过进行协整检验并建立VAR模型的定量分析方法,得到了公路货物周转量增速与GDP增速之间不仅存在长期的均衡关系,还与各自的滞后期之间也存在明显的联系的结论。针对定量分析得到的结论,本文在最后提出了两条能够促进公路货物运输与经济发展之间相互协调发展的对策建议。     

百岁华诞沪宁铁路

当历史的车轮驶进2008年，作为中国最为繁忙的铁路干线区段——沪宁铁路，见证了中国社会、中国铁路百年巨变、迎来了百岁华诞。百年沪宁，历经清朝、民国、社会主义新中国、如同一位历史的守望者，见证了中国社会的百年风云。 百年沪宁，追逐时代发展的步伐，经历了自身一次又一次的姻变：由单线到复线，从蒸汽机车牵引到全线电气化，旅客列车开行数量由1908年的6对到目前的100多对，乘载的列车时速由最初的20多公里到如今的200多公里…… 百年沪宁，领跑中国铁路科技发展，夺得中国铁路史上的一个又一个第一：中国铁路第一条既有线上提速的线路，中国铁路第一条实现内燃机车全面代替蒸汽机车的主要干线，中国铁路第一条实现计算机联网售票、调度指挥系统信息化的线路，中国第一条开行时速高达250公里动车组的线路…… 今天，东部铁路率先实现现代化的瑰丽蓝图翻开沪宁铁路发展的新篇章：京沪高铁、沪宁成绩、客货分线，一流的装备、一流的管理、一流的服务…… 百年沪宁正以饱满的活力和飞扬的神采走入新的百年。     

中国（南京）软件谷：蝶变之路

从北京乘坐高铁出发，只需3个多小时就能到达南京南站。再打车，起步价即可抵达中国（南京）软件谷。如果从上海出发，则路程仅需1个多小时。软件谷地处南京市雨花台区，总规划面积70平方公里，目前已聚集各类软件企业420多家，其中包括SAP（全球第二创新中心）、IBM（苏皖创新中心）、中兴通讯（全球研发基地）、华为（全球软件研发基地）等一批国内外知名企业。