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针对低碳经济下港口泊位—岸桥分配问题的研究,文章建立基于低碳经济下的泊位—岸桥分配模型。模型由两部分组成:低碳经济下的泊位分配以及港口的岸桥分配。将船舶到港时间引入传统泊位分配中,同时考虑船舶油耗和碳排放量,建立了船舶油耗量最小和船舶离港延迟时间最短的双目标函数。并通过确定每艘船舶的泊位和停靠时间,设立港口岸桥分配函数,使港口分配岸桥总数量最小,避免不必要的资源浪费,提高港口的工作效率。采用多目标遗传算法进行求解,通过试验算例证明所建立的模型的优化性。 相似文献
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《福建质量技术监督》2010,(6):23-23
我是新一代的特检人,在谈到福建特检这十年的快速发展,许多人的经历和感受都会比我来得深刻。在检验现场,在培训教室,在一份份繁杂的工作里我学到了很多的东西,见证了福建特检日新月异的变化,也收获了很多的感动。非常的忙碌却很快乐充实。在克服了刚开始的不适应后,我越来越庆幸, 相似文献
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钟慧 《广西质量监督导报》2010,(9):54-56
工作桥的结构型式视水闸规模而定。大中型水闸多采用板梁结构,小型水闸一般采用板式结构。为改善工作桥的工作条件,往往在工作桥上修建启闭机房。渠系上小闸的工作桥一般由一根或两根支承启闭机的纵梁构成,纵梁为预制钢筋混凝土简支梁。 相似文献
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钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥的经济跨度分别为20m和40m左右。当跨径超过这个范围时,为了降低材料用量和构件吊装安装的难度,应当采取减小跨中弯矩值的其他体系桥梁。实践证明,悬臂体系和连续体系的梁桥,可以作为重要的设计比选方案。 相似文献
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结合某大桥扩建工程主桥箱梁的合拢施工情况,介绍长联多跨预应力混凝土刚构—连续梁桥的合拢方案选择和合拢施工的技术特点,为同类工程施工提供借鉴。 相似文献
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中国铁路工程总公司大桥局集团有限公司 《企业文明》2004,(9):60-62
中国铁路工程总公司大桥局集团有限公司的前身是铁道部大桥工程局,成立于1953年。50年来,大桥局在国内外设计、建造桥梁已近600座和其他工程百余项,获得国家科技进步奖17项,国家优质工程金、银奖8项,中国建筑工程鲁班奖12项。拥有中国工程院院士2名,中国工程设计大师2名,享受国务院特殊津贴专家30名。现已发展成为集桥梁科研、设计、施工、制造"四位一体",立足国内、面向世界的大型现代桥梁企业集团。 相似文献
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