运用城市设计促进城市交通空间的优化研究——以徐州市为例

城市设计的目标是以“改进人的空间环境品质,从而提高人的生活质量”（英国《大不列颠百科全书》）。本文从城市建设和社会发展对城市设计的需求入手,分析了城市交通与城市空间的关系,并以实际项目为例重点阐述了如何在城市设计中,通过对各层次交通空间的设计,优化落实上位规划对交通设施的空间安排,从而通过高质量的城市设计达到对城市交通空间充分高效的利用。     

基于多元统计分析下我国城市交通运输发展思考

交通运输是城市发展的重要基础条件之一,城市交通运输可分为城市对外变通运输和市内交通运输,前者是以城市为基点与外部空间联系的交通运输,后者主要通过城市道路系统组织而完成的交通运输.本文旨在通过对城市交通运输——城市对外交通运输和城市内部交通运输发展的研究,借助多元统计分析中逐步线性回归和系统聚类分析,揭示城市交通运输发展的影响因素,并通过其中主要影响因素将我国地级以上的城市交通运输进行分类,最后得出研究结论和建议.     

基于多元统计分析下我国城市交通运输发展思考

交通运输是城市发展的重要基础条件之一，城市交通运输可分为城市对外交通运输和市内交通运输，前者是以城市为基点与外部空间联系的交通运输，后者主要通过城市道路系统组织而完成的交通运输。本文旨在通过对城市交通运输——城市对外交通运输和城市内部交通运输发展的研究，借助多元统计分析中逐步线性回归和系统聚类分析，揭示城市交通运输发展的影响因素，并通过其中主要影响因素将我国地级以上的城市交通运输进行分类，最后得出研究结论和建议。     

城市空间结构布局优化研究

分析了城市交通的发展影响城市空间结构布局优化的特征和城市交通对城市空间结构布局优化的影响,并应用城市交通对城市空间结构布局进行优化,希望通过城市空间结构优化解决城市交通问题。     

城市交通问题的产权分析

通过对多个城市的观察,发现《中华人民共和国道路交通安全法》的许多条款形同虚设,得不到切实的执行。本文根据产权理论对这一现象进行了分析,解释当前城市交通问题的主要成因即：车辆的增多、无法识别、十字路口和交通意识。产权的主要作用是帮助人们形成与他人交流的信息的预期,有了清晰界定的产权,就可以减少城市交通中人与人之间的不确定性,减小冲突的发生。为此,本文提出了解决城市交通问题的政策建议,即限制行车数量、增强非机动车辆的识别能力和规范十字路口标识,提高公民城市交通意识。通过减少交易成本,清晰的界定产权等手段规范城市交通,从而帮助行人建立稳定的预期,保证道路畅通。     

高密度开发城市交通系统对土地利用的影响作用研究--以广州为例

在评述国内外城市交通系统对土地利用影响作用研究的基础上,以广州为案例,利用有关政府部门资料、统计资料和实地调查资料,引入定量分析和GIS、RS空间分析技术,系统全面地研究了我国高密度开发城市交通系统对土地利用的影响作用。首先论述了城市交通系统发展对城市空间格局演化的引导作用;接着应用GIS和RS技术分析论证了城市交通系统建设对土地利用开发的刺激作用;然后应用GIS技术和多元统计分析方法探讨了城市交通系统对土地利用价格的影响作用;最后阐明了城市交通系统对广州各类用地布局的影响。     

北京城区交通便捷性空间分异特征及问题分析

城市交通条件是反映城市宜居性的重要标志之一,解决城市交通拥堵问题是建设"宜居北京"的重中之重。在界定研究区域,建立城市交通便捷性指标的基础上,通过对北京市部分区域进行问卷调查,基于北京市交通满意度综合评价模型,对北京市交通出行结构、出行满意度等空间分异特征进行分析。利用ArcGIS空间分析工具,将主观交通便捷性评价和客观交通相关数据进行对比分析,用以分析研究区范围内交通便捷性。结果表明,北京市交通发展中存在的问题有:城市建设与城市交通基础设施发展不协调;道路网络规划不尽合理;"职住分离"导致交通问题的加剧;公共客运交通难以应对私人交通工具的强劲挑战;城市交通管理系统缺乏有效整合。     

城市道路设计中的常见问题及解决

城市道路是城市进行建设的基础和必要设施，是城市交通、生产、生活的公共空间，城市道路还是城市进行平面布置的基本骨架，更是一个城市建设水平的重要体现，本文主要根据城市道路在其设计中的基本要求，分析研究了城市道路在设计中的常见问题，提出了解决对策。     

基于LCA理论的城市交通项目社会评价研究

城市交通项目是一个城市发展的重中之重,城市交通条件的改善能够缩短城市空间距离,增强城市中心地带的辐射和聚集效应,最终刺激经济的发展,达到改善人民生活水平的目的.     

从经济学角度分析城市交通的成本

本文在对城市交通成本分析的基础上,对城市私人交通和公共交通的交通成本进行了比较,从经济学的角度分析了交通成本对城市公共交通发展的影响,继而提出了发展城市公共交通的效益所在;从城市交通的可持续发展、平衡利用能源和加强环境保护的角度论述和探讨了通过城市交通社会成本内部化来促进城市公共交通的发展,并提出了相应的对策。     

都市高层建筑设计与城市关系的探讨

高层建筑的这种建筑类型极大地影响了整座城市环境的平衡,同样改变了城市的建造与自然环境.目前许多高层建筑设计个体外部体量失衡与城市空间格格不入,使人们对它缺乏亲近感,给人一种拒之于千里之外的感觉.本文以协调高层建筑与城市设计之间的关系,通过对高层建筑与城市设计,认真分析并倡导高层建筑向城市环境与公共开放空间发展,使高层建筑与城市更好地融合:o     

城市交通拥挤问题的系统动力学模型研究

从本质上看交通拥挤是供给与需求不平衡所致，造成这种不平衡的因素涵盖了城市经济发展状况，城市规模与布局，城市人口规模与构成，城市交通发展政策、城市交通构成甚至城市文化等诸多方面，各方面因素相互影响相互制约，形成一个纷繁复杂的关系网络。因而对城市交通拥挤问题的研究实际上是对一个复杂的动态系统的研究，本文正是从动态系统的角度，多方面分析了城市交通拥挤的形成机制，结合样本城市(成都市)交通发展实际状况，以Vensim为平台，建立了城市交通拥挤问题的系统动力学模型。利用该模型，可以考察探寻各子系统及系统内部各要素间的互动模式和内在机制，研究样本城市的各项交通政策，机制对缓解交通拥挤的效用，从而提出适合样本城市交通发展的政策建议。     

城市交通生态系统空间冲突测度及影响因素研究北大核心

城市交通生态系统是由人口、车辆、道路、绿地、空气、地域组成且不断发生空间冲突和进行空间耦合的特定空间结构。测度城市交通生态系统空间冲突,分析其影响因素,可以为优化城市交通生态提供决策依据。为此,选用我国2011—2017年31个省会城市(不含港澳台地区)的环境保护和城市建设数据,计算城市交通运输系统和空气承载系统的耦合度和耦合协调度,测度城市交通生态系统空间冲突水平,并运用地理探测器(GeoDetector)识别其影响因子。结果表明:(1)31个省会城市交通运输系统与空气承载系统作用程度较高(耦合度均值为0.675,处于磨合阶段)且空间冲突明显(耦合协调度均值为0.430,处于中度协调耦合)。(2)31个省会城市交通生态系统空间冲突时空分异明显。从时间上看,2014—2017年比2011—2013年的耦合度和耦合协调度均值分别高出0.067和0.020;从空间上看,西部地区耦合度均值最高(0.688),东部地区耦合协调度均值最高(0.459)。(3)城市交通生态系统空间冲突的显著影响因素是地形地貌和经济地带。     

高层建筑的体量分析与控制

随着中国城市化进程的快速发展,高层建筑大量涌现,其对城市空间、环境质量的影响也逐渐为大多数人所认识却缺乏有效的控制手段。本文从城市设计的角度,对高层建筑的体量形态进行分析,试图寻找一些对高层建筑体量的有效控制方法,从而尽量降低其对城市空间环境造成的负面影响。     

基于交通流视角的浙江省县域空间联系格局研究

县级行政区域对浙江省的发展具有重要的意义,通过城市交通客流联系强度和联系方向研究浙江省县级层面的空间联系特征,明确单中心与多中心城市表现出差异化空间联系特征,市域外形成浙江北部和东部沿海城市发展轴线,浙江西南山区和东部城市呈现差异化联系格局,判断浙江各城市发展总体处在向心集聚阶段,预测可能形成网络化联系格局。     

基于城市交通规划与城市可持续发展的研究

城市作为人口的主要集中地,在实现可持续发展目标过程中担任着重要的角色,城市交通作为城市的命脉。也必须实现可持续发展。本文通过论述城市可持续发展的概念和内涵以及城市交通规划的发展及作用,指出合理的城市交通规划是实现城市可持续发展的有利途径之一。并指出了实现合理城市交通规划的具体途径。     

基于共享交通模式求解汽车化带来的城市问题

我国正处于城镇化进程加快的时期,随着人民生活生活水平的不断提高、城市人口数量不断增长,汽车保有量也快速增加,随之而来也给城市社会的发展带来了众多问题,如小汽车占用城市空间日益增多;城市交通设施不堪重负;城市环境日益恶化等。文章结合互联网时代的发展需求,基于当前的共享交通模式,提出应广泛推广汽车共享、地铁共享、自行车共享,以求最大限度地利用社会资源、节省城市空间,以缓解当前日趋严重的城市交通压力。     

我国中小城市广场设计的问题及对策研究——以山东省德州市为例

本文通过时德州市主要城市广场进行分析评价后,可知中小城市广场发展呈现出一种无序状态,功能分区不明确,广场设计盲目,导致城市土地资源浪费,城市空间杂乱,城市形象差等后果.从而提出了中小城市广场设计的原则和策略,以及对德州城市广场改建的办法,以期为中小城市广场设计提供指导.     

基于城市生态交通理论的交通节能研究

本文通过描述和分析城市生态交通系统的内涵及其内部各子系统之间的关系,指出城市生态交通系统是一个复杂大系统,交通问题不只是路与车、车与人的物理或经济问题,而是一个由交通工具、道路、土地、能源、环境和出行主体组成的复合生态系统问题。同时,本文通过分析城市交通高能耗产生的原因以及高能耗所带来的城市环境污染问题,提出了降低城市交通能耗、创建和谐城市生态交通的战略措施。     

城市清真寺周边商业环境的空间区位分析——以青海西宁东关大寺为例

以城市清真寺周边商业环境为研究对象进行空间区位分析,对于阐释特殊商业空间区位具有十分重要的理论意义.研究发现,西宁东关大寺周边商业行业在空间上并非是均匀分布的,其空间分布格局可依据带别特化系数大小划分为稀疏带、密集带和高度密集带.城市清真寺周边商业行业的空间区位主要依穆斯林商业行业的性质不同而存在较大差异,商业行业密集的地带并非一定位于城市主干道,区位条件较好的城市支路也可能成长为商业行业的空间密集地带.与此同时,城市清真寺周边商业行业对清真大寺具有明显的空间依赖关系,“邻寺布局”的空间特征非常显著,并对回族居住区和城市交通便捷程度具有强烈的空间敏感性,但这种空间敏感性又因穆斯林商业的传统性和现代性而存在不同.穆斯林传统商业行业主要依托穆斯林日常生活而存在,对清真寺和回族居住区具有更强的空间敏感性,因而其“邻寺布局”的空间区位特征更加明显,基本靠近清真寺和回族居住区进行布局.穆斯林现代商业行业则更多依托消费市场和门槛人口而存在,对城市交通便捷程度和商业中心具有更强的空间敏感性,因而其“带状布局”或“点状布局”的空间区位特征更加显著,基本沿城市交通进行临街布局.