中国CFO还需修炼

一家生产专用车的民营企业的财务总监最近比较郁闷。前一段时间,在中欧工商管理学院读EMBA的老板回来后,兴冲冲地交待给他一项任务,分析一下公司生产的10多种车型的边际利润情况,看看哪些车型最赚钱。这可难坏了他,因为公司的财务和业务根本就是两套系统,不能有效地沟通。加上以前管理不善,他上任伊始就曾经被公司财务账上的库存数和仓库记录的数额对不上而苦恼了很长时间。没有办法,他招了一个财务人员进驻仓库,一笔一笔地把库存搞清楚了,又派人进入车间和销售部,把生产成本和销售价格核对清楚,这就花了几个月的时间。最后战战兢兢地去向…     

海外房地产市场扫描

美欧资本重新 进入亚洲酒店市场 美国和欧洲的投资者在经过一段时间的观望之后,现在又迈步进入亚洲酒店市场。 美欧资本进入亚洲酒店市场的方式有两种,一是购买现有酒店,二是兴建新的酒店。过去几个月内,两家英国公司分别买下了韩国的汉城希尔顿五星级酒店和南太平洋酒店公司下属的59家饭店。目前,还有4家美欧公司正在争夺日本东方集团的7家酒店。在新建酒店中,马里奥特国     

喷墨打印式直接印版(CTP)的发展情况

1999年至2000年,喷墨打印式CTP在北京确是热了一段时间.先有北大方正、北京四通公司、北京前景集团、北京普瑞特、沈阳博集等公司研制开发了喷墨打印式CTP系统及版材的生产,后来北大方正还与Epson公司在全国进行了巡回展示,推广喷墨打印式CTP及数码打样系统.     

格兰仕危中求变

格兰仕公司在广东中山市的生产基地里，曾有一个青草如茵的足球场，如今，在它的上面却搭起来高高的脚手架，数根钢板交错着直冲云霄。开电动车的格兰仕女工，载着参观者从旁边堆满建筑材料的小路上穿过，她告诉大家：“生活电器的产能不够用了，只好把足球场改成生产车间，老板要求100天后建成。”     

整治“超容”如东在行动

家庭纺织业扩大生产规模占用农民生活用电，导致江苏省如东县部分农村居民家的电灯亮不起来、家用电器转不起来，形成了“老板发财、群众受害”的局面。[编者按]     

西樵老板谈面料展会

西樵,去年被中国纺织工业协会命名为中国面料名镇,今年春、秋的国际纺织博览会上,有一批面料老板展示了西樵面料的风采,他们的感觉如何呢?记者走访了其中的几家公司。 唐建中忙的不可开交,他是湘隆公司的老板,满脸疲倦!他在和技术人员研究明年春季的流行面料,桌子上摆满了布板,他们新研制的两块粘较补纤维与粘胶长丝搭配的布料,手感特好,他告诉我,免烫、快     

讲述“黄包车”的故事——访广东佛山市南海合兴袜业制衣有限公司

在中国纺织工业协会刚刚命名的″中国袜子名镇″—广东里水,谈到袜业的发展和贡献,人们几乎众口词要谈到合兴袜业制衣有限公司,说他是里水袜业的航者;提到袜子品牌,又首推合兴公司的″黄包车″,说的品牌运作最成功,也最有代表性;而提到合兴企业老板易启彬,人们都亲切地称他为″黄包车的老板″。里水袜业的领航者1986年,已在香港从事袜业多年的易启彬先生来家乡广东,在佛山里水镇建起了第一家中外合资袜———南海合兴袜业制衣有限公司,以生产和销售中档时装袜为主营目标,同时也生产一些其它针织产。一花引来万花开,在易先生的带动下,业鸿国…     

洋酒屋的醉人之舞

北京朝阳区CBD有家地道的洋酒屋——凤栖梧（FLAME TREE）。店老板肖鸡．故店名中有个“凤”字。老板平日里很喜欢品咂几杯洋酒。享受那入眼入口入鼻入心的滋味。一个偶然的机会结识了一位富隆酒商的朋友，相谈甚欢，一来二去做出了开间小酒屋的决定。     

行业纵横

柯达保丽光进军中国市场 本刊讯 10月15日,柯达保丽光印艺集团公司在北京召开新闻发布会,宣布该公司在中国大陆的第一家办事机构——北京办事处正式成立,作为世界印刷版材生产三巨头之一的柯达保丽光公司开始跻身中国市场。 柯达保丽光公司是由伊斯曼·柯达公司的印艺部门与太阳化工公司下属的保丽光公司合并组成的新公司(本刊以前对此做过报道),新公司成立不久又收购了国际纸张集团下属的豪顺(Horsell)公司,     

搬家 外包 大而全

十余年前的北京,谁家有了乔迁之喜,通常是求亲告友帮忙搬东西。搬家往往以请吃一顿感谢饭宣告结束,搬家者又忙又累不说,免不了欠下一堆人情。北京第一家扯起“搬家公司”旗号的利康搬家公司诞生时,不少市民心存疑虑:搬家这事还能养活得了公司?事实证明,搬家这说大不大说小不小的事不仅顺顺当当养活了利康     

如何防止国有资产营运机构变成翻牌公司──上海、武汉、深圳的实践及启示

“婆婆加老板”，是国有资产营运机构成立之初人们普遍存在的担忧。由于营运机构大多脱胎于原有的行业主管局，因此如何避免简单地“翻牌”，真正做到政资分开、政企分开，既保证所属企业自主经营，又加强所有者约束，便成为营运机构成败的关键。上海、武汉和深圳多年来在这方面进行了富有成效的探索。到1998年底，上海已有国资经营公司4O家，资产量占市属经营性资产的90％以上；深圳有3家此类公司，基本涵盖了市属经营性资产；武汉有4家，资产主要集中在工业领域。一、主要成效1．促进了政资分离和政企分开。通过成立国有资产经营公司，剥…     

制度需要简单化

有家企业因经营管理无方，连年亏损。无奈之下，只好换老板。新老板上任后，发现员工作风散漫，上班下班该干什么，不该干什么，没个标准。没有规矩就没有方圆，这怎么行？老板找到办公室主任，办公室主任告诉老板，企业不仅制定了规章制度，而且制定得非常细致，非常严密。说着，抱出一大堆的规章制度文本。老板一看，好家伙，厚厚几大本，足有几斤重。老板翻了翻这些文本，说：这么多的制度，这么复杂的规定，谁看？谁记得住？     

立足企业发展搞好债转股工作--关于宝钢集团梅山公司债转股工作的一点思索

1999年9月17日,宝钢集团梅山公司与中国信达资产管理公司就梅山公司债转股框架协议进行签约仪式。梅山公司从而成为全国第三家、冶金行业首家债转股企业,12月9日又分别与国家开发银行、中国东方资产管理公司进行了签约。实施债权转股权后,梅山公司账面资产负债率由76.52%下降为40%左右,2000年初转股停息,当年扭亏。到2003年净资产收益率为6%左右。本文就梅山债转股工作进行初步探索。　　一、有关债转股的概况　　梅山公司是上海宝钢集团下属的全资子公司,是一个拥有总资产108亿元的特大型钢铁企业。经过30年的建设、生产与经营,炼铁前的各…     

骨干员工的『激励』密码

十年前,我为企业做咨询服务时,经常会听到员工议论,某某被老板开了;而现在,听到的则是相反,某某可要炒老板鱿鱼了. 众所周知,员工离开公司的原因,不外乎有以下几种:一是员工发展遭遇“天花板”现象,感觉没有发展空间;二是公司一个萝卜一个坑,老板不会多聘请一个专业做管理而不去做具体业务的管理者;三是当员工可以在其他公司找到更高薪水的工作时,老板又不会马上帮员工加薪及升迁;四是老板不赋予员工做决定的权力;五是公司不断重整部门、转调员工职务,造成环境变化和人际关系不协调;六是老板不向员工清楚沟通目标及决定,以致当员工完成一项工作时,却遭到老板的拒绝或否定;七是老板对某些员工偏心,给予他们较好的办公环境,或者较舒适的岗位;八是公司搬迁或增加分公司,一些本来可以被晋升的员工却“原地踏步”;九是公司升迁老板“圈内人”,优秀的员工却没有受到重视;十是公司虽有一定的“企业文化”,但多是老板的“个人文化”及独裁;十一是公司激励措施单一,除了业绩,就是销量;十二是被同行“挖墙脚”和被老员工“洗脑”;十三是员工身体健康问题,不能继续工作;十四是家庭搬迁,离上班地方太远,因上班成本增加而离职;十五是家庭、婚姻、子女读书等原因或其他变故.     

脚踏实地,谁与争锋──汽车租赁一个不得不说的话题

1989年8月1日,一个值得纪念的日子,伴随着喧嚣的锣鼓声,北京出租汽车租赁分公司成立了（94年更名福斯特汽车租赁公司）。它的成立也同时向世人宣告了在中国这片热土上,一个新兴的产业—一汽车租赁业诞生了。历史仅仅走过了8年,然而现在,它已实实在在地融入了我们的生活。目前仅北京市有200余家汽车租赁公司,1万辆待租车。如若不是北京市工商局作出了暂缓批准办理新登记的汽车租赁公司营业执照的规定,那么又不知有多少家公司期待涉足汽车租赁领域。时下,各大报纸全版的汽车租赁广告铺天盖地,汽车租赁已成为京城人不得不谈、喜闻乐…     

为什么发奖金不能激励职工

一家公司老板,每年中秋节都额外给职工发一笔奖金。但几年下来,老板感到这笔奖金正在丧失作用,职工领奖金反应平淡,事后也没有更为积极的表现。于是,老板决定停发。然而,停发的结果是,公司上下几乎每一个人都抱怨老板的决定,有些职工情绪明显低落,工作效率也受到不同程度的影响。老板很困惑:为什么有奖金的时候,没有人会为此在工作上表现得积极主动,而取消奖金之后,大家都不约而同地指责、抱怨甚至消极怠工呢?     

创维:让企业的命运和企业家分离

领头羊的缺失却让这家民营企业变成了一家真正的公众公司。当初创维公司的创始人和领导者黄宏生甫一出事,让很多人开始质疑这家民营企业能否度过难关。好像再没有什么比让一家民营企业的老板陷入麻烦更糟糕的事了,因为这通常意味着企业将面临因灵魂人物的缺失而带来的种种危机。但结果是领头羊的缺失却让这家民营企业变成了一家真正的公众公司。等着看创维公司笑话的竞争对手们不免大失所望了,创维公司迅速而又有条不紊地进行了成功的危机公关,随后,公司的管理平滑过渡到了一个由职业经理人搭建起来的管理团队。我们看到创维公司依旧不断推…     

兄弟二人转——哈飞昌河在整合中携手发展

在11月19日开幕的北京车展上,中航二集团旗下的哈飞、昌河两家汽车企业将再次以全新的阵容联手亮相。届时,将推出哈飞赛豹5、HF9和昌河YKB、爱迪尔11等新车型。很长一段时间,这两家同一战斗序列的企业都是独立作战,到2004年的北京车展,他们第一次在中航二集团的旗下联手参展。2002年,国家批准两企业生产轿车。2003年5月18日,经国家批准,中航二集团将旗下的汽车业务(包括哈飞、昌河和东安)和航空业务的优质资产重组,并联合华融、信达、东方三大资产管理公司设立了中国航空科技工业股份有限公司(简称中航科工),同年10月在香港上市。     

日产汽车公司简介

日产汽车公司是日本第二,也是亚洲第二大汽车制造公司。它创建于1933年,已有60多年的历程。现在日产公司已从单纯生产汽车的制造厂家发展成为宇宙、产业机械、船舶、纤维机械等多种经营又富有个性的大型企业集团,累计生产汽车已超过6000万辆。1995年度的汽车生产量达到2,785,346辆(日本国内:1,713,982辆,海外:1,071,364辆)。 日产公司在世界各地大约有266家协作公司,其中零部件公司192家,主要海外公司64家;日本国内销售公司204家,日本国内销售点3847处;海外工厂当中独资工厂8家,合资工厂11家,技术援助11家。     

亚运村车市:走出平淡,路在何方?

元旦后，本应是全年里两节气氛最浓的时候，许多商品热销，假日经济在很多领域都有体现，但北京车市没有因此摆脱去年以来一直沉闷的汽车交易平淡状况。虽然春节前几天北京气温回升，“车市晴雨表”的温度指针并没有随着气候上升。很多人有购车意愿，但购车热情却不高，真正实施买车行动的人不太多。这里面包含了以前曾多次提到的各种原因。这样的局面在北京已经有一段时间了，眼下还看不出有什么改变和令人鼓舞的迹象。表面上，厂商和消费者关于降价之争毫无结果，但汽车销售形势逐日下滑，问题出现在哪里？等待汽车行业来回答。对此，亚运…