现代铁路口岸站站型方案探讨

在分析铁路口岸站的功能需求基础上,认为铁路口岸站除了主要技术作业功能要求外,还应具有客运作业和物流作业等功能.通过对霍尔果斯口岸站平面布置方案的研究,提出纵列式站型方案、分场纵列式之正线外包方案、分场纵列式之正线一侧式方案3种方案.经过对3种方案的比选,推荐采用分场纵列式之正线一侧式方案,阐述了推荐方案的主要技术作业和物流作业功能设置.     

口岸站运输作业流程优化研究

分析既有口岸站运输作业流程,提出存在的主要问题,对有关作业流程进行优化研究,主要是整列到发及整列换装作业优化研究、大宗货物换装或换轮作业优化研究、信息资源共享研究、旅客列车换乘研究等,通过优化作业流程,以实现简化作业程序、提高口岸站运输效率的目的。     

中问站调车作业安全的思考与对策

通过分析中间站调车作业的难点及事故原因，提出加强安全教育，提高人员素质；严格落实调车作业标准；加强现场控制；控制安全关键点；探索成立区段调车组；加大科技投入，强化安全保障等对策，介绍了阿克苏车务段中间站调车作业安全的经验。     

满洲里口岸站扩能改造方案研究

在分析满洲里口岸站既有设备情况和存在问题的基础上,根据车站近远期运量,研究推荐了准轨场改建、宽轨场改建方案和新建集装箱及货物落地场方案。并结合口岸站的作业情况,对设计特点和体会进行了总结。     

磨憨铁路口岸站站址方案研究

磨憨铁路口岸是我国向东南亚实施全方位开放的前沿窗口,根据拟建昆万铁路可能的东、西线方案,分别考虑磨憨铁路口岸在东线和西线的站址选择方案,从工程投资、站址条件、口岸站作业流程等方面进行分析比选,最终给出西线推荐方案为口岸站、边检场合设于尚勇,出入境列车作业全部在尚勇口岸站办理;东线推荐方案为口岸站设于尚勇,边检场设于磨整,出入境列车除边检作业在磨整边检场办理外,其余全部在尚勇口岸站办理。     

提高满洲里口岸站换装效率的有效途径

满洲里口岸近几年由于受各种因素的制约，使宽轨重车积压，准轨待发重车增大，致使换装效率低下，限制了接俄方重车，本文分析了影响口岸站换装效率的主要因素，并提出了提高口岸站换装效率的有效途径和今后的发展方向。     

大理-瑞丽铁路口岸站设计方案研究

根据大理—瑞丽铁路拟与缅甸国的木姐衔接的规划,对瑞丽口岸站货物换装的3种方案进行比较,得出铁路分散作业的较优换装方案。并对瑞丽铁路口岸站建设方案进行分析研究,提出较优的芒令站址建议方案。     

压缩满洲里站货物作业停留时间的探讨

分析满洲里口岸站货物作业停留时间过长的原因,提出通过在内部管理上挖潜提效,在外部环境上整体协调,压缩货物作业停留时间的措施。     

加速内陆口岸站建设努力培育铁路新的经济增长点

铁路内陆口岸站在对外开放中起着重要的作用。但在其功能和管理方面还存在一些问题，如设施不配套，人员素质低；口岸站尚未形成专业管理；口岸业务单一；竞争力弱，缺乏发展后劲等。针对这些难点，提出了铁路拓展口岸功能，完善运行机制，加速内陆口岸站建设等措施。     

制约口泉站运输效率的因素分析与对策

口泉站是晋煤外运的主要装车站之一,针对制约口泉站运输效率的列车待发时间比较长、站内各场作业不均衡、取送车作业时间长、装车速度慢、机车运用效率不高等因素,提出提高口泉站运输效率的对策:口泉站重车流经北环线输送、减少按"运货五"批准的菜单送车造成的待送延时、提高矿山线线路运行速度、改进装车设备、更换大功率调车机等,并对实施效果进行了预测。     

塘口站作为湛江河唇地区编组站的思考

河唇湛江地区在湛海线开通、湛江港在“十五”期间实施三大工程（10万t级航道、15万t级铁矿石码头、30万t级原油码头）和计划修建湛茂线、合河线后,车流径路和运量有很大变化,结合目前情况,建议地区编组站设在塘口,并将合河线改走合湛线。这样与原河唇方案比较,可节省运营费,避免重复建设,便于职工生活,也符合未来线路、港口和城市的发展。     

大风地区铁路车站站坪合理坡度的选择

在不同风向的条件下,对停站车辆可能发生溜逸的情况,进行建模分析。通过计算,给出了不同车型在不同工况下临界坡度角的取值,进而确定大风地区站坪坡度的合理值,并给出各种工况下应提供的制动力及所采取防溜措施的理论依据。     

北京西客站客流预测及广场交通分流

近几年,北京西客站客流量增加幅度较大,引起北广场交通拥挤。通过对西客站列车及旅客到发的高峰时段的客流量分析,运用牛顿插值法预测了西客站2008年的客流量和远期各种交通方式的交通量,提出了开放南广场分流客流量和交通量的建议。     

编组站站调IDSSG

利用计算机编制编组站站调阶段计划,应首先建立编组站站调智能决策支持系统生成器(IDSSG),根据各编组站的具体情况生成专用的站调智能决策支持系统(IDSS)。结合站调阶段计划的特点,说明编组站站调IDSSG的特性和设计要求,并对系统的构成及各子系统的设计进行论述。     

铁路中间站同质化与站段管理控制幅度的扩展

按照麦当劳公司简单化、标准化、专业化的管理思想,提出中间站同质化管理的模式。通过合理的功能界定、专业划分、标准制定、信息化监控、良好培训等方式,依据标准化、简单化、专业化原则,达到减少管理层级,扩大管理幅度,节省管理资源的目的。     

铁路线侧平式站房地基处理和站坪土方探讨

当铁路线侧平式站房位于站坪填方上时,站房的地基处理常常需要付出很大代价.通过分析喀和铁路(喀什一和田)站房建设,从3种典型站房的工程概况及地质条件,以及站房的基础形式和地基处理方案,分析计算了站房基础施工的主要工程量和造价,通过技术经济比较表明,位于高填方站坪上的线侧平式站房应先进行站房基础施工,后进行站坪填土作业,以减少工程造价.     

杭州东站建筑创作

从城市设计的角度出发，通过对杭州东站的设计分析，阐述了大型交通枢纽站设计与城市设计的密切关系。     

对车站安全管理工作的几点思考

针对当前车站安全管理工作上存在的问题,根据铁道部提出的“规范管理、强基达标”安全工作总体思路,从管理方向、整章建制、职工教育、安全考核等4个方面探讨了强化车务系统基层、基础、基本功的方法和途径。