单机场地面等待策略模型及应用

以总成本最低为目标,以机场起降综合容量限制为约束条件,建立单机场地面等待策略模型,提出了基于航班优先级的求解算法,并应用模型对首都机场航班时刻表进行了优化,解决了航班延误问题.     

机场场面飞机滑行调度优化问题的MILP模型及算法

本文考虑了顺序约束、安全约束、起始与终止时间约束和速度约束四种约束,建立了以总滑行时间最小为目标函数的机场场面飞机滑行调度优化的MILP模型。该模型求解分解为两步,先用遗传算法求解各航班经过交叉点的顺序,然后再求解各航班到达各节点的时间。最后结合国内某枢纽机场的航班信息,对模型进行仿真实验,结果表明本文提出的MILP模型有效解决了滑行冲突。     

繁忙机场高峰航班流量预测问题研究

为了提高繁忙机场的应急管理能力,为繁忙机场制定应急预案提供科学依据,本文提出了一种基于灰色模型和改进的支持向量回归机模型相结合的新方法,并对繁忙机场的非常态高峰航班流量的小样本进行了时间序列预测。     

基于跑道容量的航班恢复优化调度

为了降低航班延误造成的经济损失,在机场平稳运行条件下提高航班运行效率。在原有的航班恢复模型基础上,引入航空公司公平性模型、跑道容量约束、快速过站约束和取消航班约束的航班运行的四种情况,建立顾及航空公司公平性的总成本最小的航班恢复目标函数,该模型适用于不同航班数限制的机场。算例中对长沙机场的某日4小时内的航班运行情况,使用飞蛾扑火算法得到优化方案,与机场原始航班平均运行成本相比,本文提及方法能降低机场的航班运行成本。     

基于后效晚点时间的机场机位容量评估研究

针对机场机位各种时间要素进行分析,以航班后效晚点时间作为机场机位服务质量的限定标准,并以此标准来确定平均必要缓冲时间,进而结合机型混合比、航班时段百分比等概念建立机场机位容量最优化模型。并以国内某大型机场作为实证分析,其结果具有一定的理论价值和实际意义。     

以机场、航路管制区作为飞行流量限制节点的管理模式

飞行流量管理是机场运行,航班保障的重要基础,本文利用航班飞行的基本特征建立了以飞行时间和速度为依据的机场、航路管理模式,核心思路为分区的飞行流量限制节点流量管理模式,主要就是将影响航班延误的因素简化为判断参数,即利用时间、速度为限制条件判断航班是否出现延误,并计算出其对目标机场流量的影响,从而为管理决策提供依据。     

基于旅客需求的不正常航班服务策略

不正常航班对机场带来一定的影响,同时也加大了服务的强度和难度,处理不当会损害机场的形象。如何妥善处置航班不正常引发的服务问题,及时迅速地制定并实施有效的服务策略,已成为机场服务的关键。     

4PL:风头正劲的供应链控制专家

"航班怎么晚点了?飞机现在何处?预计几时到达?"人头涌动的候机厅里经常会听到有人问这些问题,但焦急等待着的旅客从呆板的航班到发板上却得不到想要的答案。事实上,就在旅客着急上火的同时,未来往往的航班信息正在以马赫速度在空中编织这一张实时信息网。通过信息技术将机场和空域尽收眼底,而且通过与航班和机场间的不断交流,空中     

洛阳机场助航灯光运行中面临的问题分析

洛阳机场是国内为数不多的训运结合的机场之一,同时也是由一个单位同时保障航班和训练的机场.洛阳机场助航灯光同时需要满足航班和训练的运行需求,实际运行过程中势必面临诸多问题,现就洛阳机场助航灯光运行中面临的问题及改进方法进行分析.     

绵阳机场过站航班地面保障流程延误预警研究

针对绵阳机场航班地面保障流程构建AOE—网,求出"关键路径",结合A-CDM记录得到航班保障流程中的"关键延误作业",并通过Apriori算法对"关键延误作业"进行关联规则分析,最终得出造成航班保障累积延误的主要原因。计算结果表明,为提高航班正常性,绵阳机场应在地面保障中应着重监管廊桥/客梯车到位、旅客登机、客舱门关闭、廊桥/客梯车撤离这几项保障作业的进程和关联性。     

机场排水系统检查与维护分析

机场排水系统检查和维护工作做到位,可以确保机场顺利运行,保证飞机飞行安全性.本文将通过机场排水系统设施、作用、主要技术手段;系统病害问题等方面,对机场排水系统检查和维护工作进行了探讨.     

(When) Do hub airlines internalize their self-imposed congestion delays?

Specification tests using stochastic bottleneck models of airport congestion investigate whether dominant airlines internalize or ignore self-imposed delays at twenty-seven major US airports. Data on flight times determine the airport's landing and takeoff delays for every minute of operation during peak travel days. Dynamic congestion functions based on stochastic-queuing theory separately identify delays that aircraft experience directly, impose internally on their airline's other aircraft, or impose externally on other airlines. Specification tests largely reject internalization and fail to reject non-internalization by dominant airlines. Optimal pricing should value all time using non-dominant aircraft time values and treat all delays as external.     

民用机场助航灯光监控系统现状及发展趋势探究

助航灯光系统作为民航机场航空器进近目视系统是机场保障正常运行的重要环节之一。是保障飞机飞行平安的重要目视助航设备,在飞机进近和着陆过程中起着要害功效。助航灯光系统的运行正常和否直接关系到飞机起降的平安,鉴于机场助航灯光对于飞机起降安全的重要性,所以必须一直保持设备始终处于正常工作状态。随着民航业的迅速发展,原来的助航灯光人工巡检方式已不能适应要求。对助航灯光设备进行自动监控,提高助航灯光系统可靠性,已成为助航灯光系统的基本要求。     

航班计划优化研究概述

从航班计划优化的不同时间阶段分析,可以将航班计划优化分为航班计划静态编排优化、基于航班延误预测的航班计划动态反馈优化和基于机场协同决策(A-CDM)的航班计划动态调整角度三类;进而从航班时刻、机型指派、航班频率等编制环节分析了航班计划静态编排优化;随后利用延误波及预测与数据挖掘预测的优化方法分析了基于航班延误预测的航班计划动态反馈优化的相关研究。最后,根据航班计划优化复杂性分析,给出了航班计划优化的发展趋势和未来研究方向。     

机场集成信息系统中AODB的设计

要实现机场营运的有效管理,首先必须实现机场日常营运的所有数据的集中管理。机场营运数据库（Airport Operation Data Base（AODB））是机场营运数据的管理中心,储存着机场日常营运所有必要的数据,还分析、处理和传送营运管理的数据和航班信息。从技术需求、架构体系、功能及管理工具、存储内容等几方面,用面向对象的方法论述了AODB的设计理念。     

广州白云机场航空物流预测与对策

根据广州白云机场过去十几年来货邮吞吐量的变化,运用灰色系统模型对广州白云机场今后12年的货邮吞吐量进行了预测。并针对该机场的物流现状和区域、经济优势,提出了机场航空物流发展的对策与建议。     

机场货物吞吐量的灰色预测方法研究

建立了机场货物吞吐量的灰色预测模型-GM(1,1)模型,对机场货物吞吐量进行了预测。表明该方法具有所需原始数据少、原理简单、运算方便、预测精度高和可检验性等优点。