公车采购转向也是国家意识觉醒

400多款不同配置的自主品牌车型出现在工信部制订的《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》中，合资品牌已基本无缘2012年度党政机关公务用车采购。公车采购自主品牌是国家意识的一次觉醒，其示范效应无疑会重振自主品牌，进而增强社会信心。人必自助而天助之。     

公车救市 自主品牌汽车的强心剂

自主品牌汽车危险! 一年来，中国自主品牌汽车一路败退，市场份额接连下滑，寸土寸金的领土拱手让人。限购和优惠政策的取消，成为产品竞争力本就不强、品牌议价能力低的自主品牌一退再退、难见好转的导火索。     

我国汽车企业自主创新面临的困境及其应对措施

在我国汽车合资企业中,中方是受制于外方的,中国只是国外汽车品牌的代工厂。据有关调查显示:从车型引进、生产线设备采购到零部件采购,合资企业外方往往能够赚取到其全部利润的80%,甚至更多,而中方只能获得较低的利润。发展自主品牌,才能让我国汽车工业不受制于人。目前,我国自主品牌面临自主创新的困境,严重阻碍了市场竞争力,采取措施使汽车企业摆脱自主创新困境,提升产业竞争力已经刻不容缓。     

公车改革重切千亿蛋糕 自主品牌或迎发展春天

近期,公务车采购将专注于自主品牌的声音不断加强,甚至有人认为由自主品牌主导"新公车"时代即将到来。今年以来,公务车采购再现新动向:2011年底工信部发布的《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》中提到的公车采购标准将再度进行调整,从"双18"调整为"18、16",即"排量不高于1.8L,价格下降到16万元以内"。     

广汽自主成瘾

汽车自主品牌创新系列报道I完结篇"光影雕塑"的外形,引擎盖上雪豹般肌肉感十足的线条,号称"20万级欧系血统SUV的最佳选择"……2012年5月的北京国际车展上,广汽自主品牌传祺开发的新款SUV车型GS5惊艳亮相。     

中国自主汽车品牌策略

在乘用车领域,品牌对消费者购车有着巨大的影响.探讨自主品牌策略意义重大.文章指出中国自主汽车品牌进行品牌延伸和多品牌策略需要慎之又慎,并进一步指出了自主汽车品牌的出路在于;合力打造中国国家汽车品牌;坚持在新能源汽车等领域自主创新;聚焦经济型汽车领域,打造高性价比等鲜明品牌特征;打造明星车型;善待老顾客,建立客服忠诚度.     

开放的市场 开放的车展

自主品牌成为车展不可忽视的一股力量，本土汽车厂商纷纷携新款车型豪华亮相，与进口汽车品牌同台竞技。同台竞技的好处，是在比较中了解别人，看清自己。     

中国汽车遭遇品牌危机

中国的自主品牌制造商并未停止对产品与品牌进行调整的步伐。只是在目下的市场中,鲜有成功的个案。而当世界汽车市场对中国自主品牌的质疑之声越来越大时,中国的自主品牌制造商缺乏足够的应对策略。     

工信部荐车：新能源发展路线趋明朗

前不久，工业和信息化部（以下简称工信部）出台了《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》（以下简称《新能源推荐目录》），该目录将推动新能源补贴政策具体实施，并对新能源汽车的产业化路线实施引导。     

轿车进入自主品牌时代

前不久，上汽自主品牌项目从国家发改委取得“出生证”的消息不胫而走。而此前龙永图与中国最资深的汽车业专家何光远在自主品牌的观点上的激辩，一石激起千层浪，一时间中国汽车自主品牌再次成为了热点话题。专家分析，汽车市场在价格竞争不能达到效果时便会启动品牌竞争。在投入了大量的资金和精力之后，汽车企业靠出新车和降价吸引人们眼球的时代已经渐行渐远，而自主品牌战正在愈演愈烈。[编者按]     

金融危机下中国自主品牌汽车的发展

汽车产业在金融危机的影响下遭受重创,汽车业的前景变得黯淡起来,让人不得不为其未来担忧。中国自主品牌汽车企业,也将面临更为严峻的考验。一、中国汽车自主品牌发展状     

金融创新还需警惕风险

自去年以来，国内汽车市场的扩张速度明显放缓，产能过剩的矛盾日益突出，自主品牌与合资品牌的竞争达到白热化的程度。也正是在此背景之下，许多自主品牌为了寻求更大的生存空间，因此而选择了出口之路。国内媒体从年初频频传出有关中国计划出口汽车的消息。比如奇瑞汽车公司宣布与美国梦幻汽车公司合作，到2007年，出口美国最高达25万辆，等等。因此有人说，今年是自主品牌汽车打响出口战的第一年，也是自主品牌在市场困难的环境下进行腾挪的关键一年。如果腾挪成功了，自主品牌就有生存下来的希望。     

中国自主品牌汽车产业发展与市场开拓

中国自主品牌汽车工业起步晚、底子薄,是在与外国企业进行激烈竞争中取得发展的.目前,中国自主品牌汽车已经在国内经济型、中级乘用车、SUV市场立稳脚跟,并且出口到发展中国家国外市场.在技术成果上,已经开发出拥有自主知识产权的发动机.在性价方面,自主品牌汽车具有一定比较优势,但存在整体质量不高、创新能力不足等问题.面对国内外广阔的市场前景,中国自主品牌汽车需要进一步增强实力.开拓市场.     

自主品牌:中国汽车工业的脊梁

1953至2003年中国汽车工业走过50年历史。随着越来越多的轿车"飞入寻常百姓家",中国汽车产业的影响日益加大,而自主品牌问题受到众多关注,尤令中国汽车业有关专家、企业人士难以释怀。福特汽车公司首席运营官谢尼克说:汽车工业最为追求经济奇迹和民族自豪感的国家所看中。是的,造出具有自主知识产权、自主品牌的好车是所有中国人的梦想。一、中国及世界汽车工业的品牌现状全世界汽车企业是"6 3"格局:即以通用、福特、戴克、大众、雷诺、丰田为首的六人汽车集团和雪铁龙、本田、宝马三大独立汽车生产商。2003年中国汽车销量突破440万辆.总销量超过德国,成为继美国、日本之后的第三大汽车市场,但在全年     

专访广汽乘用车总经理吴松:传祺要做中国自主品牌的No.1

11月15日,吴松刚刚忙完广汽传祺参与拍摄的《变形金刚4》的全国宣传活动。面对《中国经济周刊》的专访,吴松的自豪溢于言表:"《变形金刚4》的导演迈克尔·贝很看重传祺,他前两天来广州参观了我们的研究院和乘用车工厂。传祺的性能和外形设计让迈克尔·贝感觉到很惊讶和兴奋,受到好莱坞顶级导演的青睐,这在中国汽车自主品牌史上还是第一次。"     

自主品牌全面升级,实现汽车产业“中国梦”

对于那些自主品牌车企来说,汽车强国梦就是他们要为之凝聚力量努力奋斗的"中国梦"。值得庆幸的是,经过了三十多年的发展,自主品牌已经全面升级,交上了一份不错的答卷。最近尤为令人瞩目的消息是,根据J.D.Power日前发布的2013年中国新车质量研究(IQS)报告,在对汽车品牌的质量评测中,广汽传祺以"双料冠军"超越许多主流合资品牌。广汽传祺的这一"乘势突破"着实提振了中国汽车人的士气。广汽乘用车总经理吴松曾多次在公开场合代表行业发声,为汽车人的"中国梦"呼吁。他说:"中国的自主品牌汽车企业要将更多的心思放在造车上,造出让中国消费者信得过的车。"正是这种"用心造车"     

2011市场的忐忑与疯狂

4月,人潮涌动的上海车展,又一次向世界展示了中国汽车市场的热度。上海车展已经俨然成了全球汽车厂商各展绝技的舞台,因为这里——是全球汽车业现在也是未来最有潜力的市场。 作为全球最大的汽车产销大国,汽车厂商们在中国市场里的博弈,已经成为全球战略布局的重要一步。而在庞大本土市场的滋养下,中国汽车产业的参与者希望能够更多地参与到中国乃至全球汽车市场的角力中。其中,合资自主品牌的不断涌现,就是中国本土大型汽车制造商希望争取更多产业话语权的行动之一。继广本理念、东风日产启辰等之后,南北大众、上海通用、北京现代等主流合资公司,也都宣布计划推出自己的合资自主品牌,这些品牌将逐渐在低端市场对现有外资品牌进行替代和补充。在刚刚闭幕的上海车展上,新登场的合资自主品牌们成为车展上不可忽视的一支经济型汽车主力军团。     

车企三大赛场同时鸣枪

<正>"十二五"期间,中国汽车市场规模、产销规模的进一步扩大会为企业进行自主研发、推进新能源汽车产业化提供有力支撑。而在合资品牌与自主品牌此消彼长的博弈中,如何在未来5年中使中国汽车产业实现质的突破,将是各大车企闯关"十二五"必须直面的问题。     

自主品牌车的中国式膨胀

近两年来，自主品牌几乎成为中国所有汽车企业争抢的一只“红顶子”，国民希望把大国情结通过某种有形物质呈现出来，于是自主品牌汽车成为被寄予厚望的象征物，在中国汽车大舞台上演绎出——[编者按]     

价格下压、长期投入不足、战略短视 自主品牌汽车前途黯然?

2001年,我国进行加入世贸组织谈判时,国人对外强我弱的汽车工业无不担心:一旦放开闸门让外资品牌进来,中国汽车工业或将面临灭顶之灾。最终,我国选择了合资引进外资品牌的战略,希望通过以"市场换技术"获取自主品牌生存和发展的空间。过去的12年间,中国汽车自主品牌在中低端市场存活下来,中国老百姓也享用到了品牌多样、价格适中的