要闻

正港珠澳大桥主体工程全线贯通7月7日,港珠澳大桥海底隧道正式贯通,标志着世界上最长的跨海大桥——港珠澳大桥主体工程全线贯通。贯通仪式上,港珠澳大桥管理局局长朱永灵表示,历经7年多建设,至此整个港珠澳大桥的工程性风险彻底消除,今年年底将具备通车条件。待大桥全线通车后,香港至珠海的陆路通行时间将由3小时变成半小时,三地经济融合将不断加深,形成世界瞩目的超级城市群。据悉,港珠澳大桥是连接香港、澳门、广东珠海的超大型跨海通道,全长55公里。其中,工程量最大、技术难度最高的是长约29.6公里的     

数说交通

<正>11.8万公里交通运输部数据显示，今年1至9月，农村公路完成固定资产投资3587亿元，同比增长5.1%，全国新改建农村公路11.8万公里，完成今年全年目标任务12.9万公里的91.4%。750万辆次2023年10月23日，港珠澳大桥迎来开通五周年。五年来，经港珠澳大桥珠海公路口岸往来粤港澳的人员达3600万人次，车辆750万辆次。     

穿行海底的秘密——第二届全国水下隧道建设与管理技术交流会侧记

港珠澳大桥工程于2009年12月15日开工,总投资超700亿元,设计使用寿命120年。大桥主体工程采用双向六车道的桥隧结合方案,全长约29.6公里,海底隧道长近6公里。大桥工程包括三项:海中桥隧工程;香港、珠海和澳门三地口岸;香港、珠海、澳门三地连接线。     

决胜8公里

正地图上,一道笔直的钢笔线,在伶仃洋上跨越延伸,从广东珠海连通至香港大屿山——这是港珠澳大桥的设想蓝图。今年夏天,港珠澳大桥进入到通车前最后的桥面铺装阶段时,本刊记者特深入采访了港珠澳大桥桥面铺装工程负责单位——重庆智翔辅道技术工程有限公司(简称"智翔公司")的相关负责人及港珠澳项目的管理者,直击"8公里"的奋战。     

港珠澳大桥主体工程的建设管理策划

正此次大会不仅组织参会代表参观了在建的港珠澳大桥工程,还邀请到了港珠澳大桥管理局工程总监张劲文和中交公路规划设计院有限公司副总工程师刘晓东,做专题学术报告。作为我国交通工程建设史上里程最长、投资最多、施工难度最大的跨海桥梁项目,港珠澳大桥是我国从桥梁大国走向桥梁强国的里程碑之作。许多青专委专家如朱永灵、林鸣、张劲文、刘晓东等,都活跃在港珠澳大桥建设一线。他们为这项世界级工程的建设付出了巨大的努力和心血。     

港珠澳融资尘埃落定

本刊曾刊发《港珠澳大桥23年的等待》（2006年第19期）、《港珠澳大桥再次胎动》（2007年第7期）等文章，对港珠澳大桥的建设、规划等情况进行过多角度报道。如今，港珠澳大桥建设又有了新进展。     

一线

<正>港珠澳大桥主桥雏形初现伶仃洋扬120米高"双帆"近日,随着港珠澳大桥九洲航道桥主塔207号桥墩上塔完成精准安装,港珠澳大桥又一标志性景观"双帆"高高地扬在伶仃洋上。港珠澳大桥主体桥梁雏形已初现。九洲航道桥为港珠澳大桥三座通航孔桥之一,大桥为双塔单索面钢混组合梁5跨连续斜拉桥,设计主塔两座,高120米,为"风帆"造型。中铁大桥局港珠澳大桥CB05标项目部总工程师潘军介绍,主塔上塔柱整体竖转提升施工方案在国内尚属首次。北京拟新建12段国字头公路日前,北京市干线公路网规划(2014年     

浅谈设计施工总承包模式临时工程的验收

正一、工程概况港珠澳大桥岛隧工程沉管预制厂是港珠澳大桥岛隧工程海底沉管管节的预制临时场地,主要服务于沉管管节的预制生产,是港珠澳大桥建设的前期项目之一。该工程建设单位隶属于港珠澳大桥管理局,设计施工总承包单位为中国交通建设股份有限公司联合体,监理单位为中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司联合体。该工程     

工程

正黄茅海跨海通道正式开工6月6日,港珠澳大桥的西延线黄茅海跨海通道工程正式开工。其连接珠海与江门,跨越黄茅海海域,项目全长31公里,海中桥梁全长14公里,按双向六车道高速公路标准建设,总投资130亿元。通道主桥为主跨720米的三塔斜拉桥,项目建成后将成为世界最大跨径三塔斜拉桥。     

港珠澳大桥岛隧工程首节沉管顺利对接

中交四航局第二工程有限公司参与承建港珠澳大桥海底隧道,海底隧道总长6.7公里、最大水下深度46米,是当今世界施工难度最大的海底隧道工程。港珠澳大桥岛隧工程是国内首例、世界第二例先铺法施工的外海沉管隧道工程。整个隧道被分为33个管节,在管节制造工厂标准化预制。除     

港珠澳大桥钢桥面铺装精细化施工组织方案

港珠澳大桥钢桥面铺装工程技术指标要求高、铺装规模大、施工环境恶劣、施工窗口期短、交叉作业多、交通组织难度大、社会关注度高,对施工组织提出了极大的挑战。因此,本文针对港珠澳大桥钢桥面铺装工程提出了精细化施工组织方案,为港珠澳世纪工程按时保质保量完工提供保障。     

水运工程质量奖初评会在京召开

12月15日,堪称“中国第一桥”的港珠澳大桥开工。专家指出,港珠澳大桥建成后,不仅是世界最长的跨海大桥,多项指标在中国也是首屈一指。据介绍,该桥在设计标准上采取了内地、香港、澳门相关标准中最高的要求,整座大桥的寿命可迭12．0年。同时,港珠澳大桥能抗击每秒51米的风速（相当于最大风力16级）和8级地震。     

敬畏与诚心:为“超级工程”当基石

<正>"毋意、毋固、毋必、毋我。"今年42岁的高星林,已经在港珠澳大桥"摸爬滚打"了近10年。他参与大桥项目管理策划,以开创性的思维策划并负责实施了港珠澳大桥主体工程招标管理工作,通过招标过程完成项目管理方式的构建,实现了招标管理     

港珠澳大桥的绿色实践

正港珠澳大桥是一项桥、岛、隧一体化的世界级超大型综合集群工程,是我国继三峡工程、青藏铁路、南水北调、西气东输、京沪高铁之后又一超级工程,更是中国交通建设史上技术最复杂、建设要求及标准最高、环保要求最高的工程之一。港珠澳大桥工程复杂,建材消耗量巨大,施工工艺复杂,建设期和运营期节能减排潜力巨大。工程依托国家科技支撑计划项目《港珠澳大桥跨     

团队耀珠江，通衢接三地——港珠澳大桥收费站团队建设管理探索

正自2018年10月24日正式开通运营以来,港珠澳大桥收费站(以下简称"港珠澳站")作为面向三地的对外服务的窗口,以"带一流队伍,创一流业绩,树一流形象"为驱动,打造了一支综合素质过硬、业务精良的人才队伍,以优质的服务赢得了广东、香港、澳门三地司乘高度称赞,助力了"超级工程"——港珠澳大桥运营事业的蓬勃发展。     

9秒品质服务

正9秒,人类可以呼吸3次、世界百米飞人即将冲过终点线、蜂鸟振翅495次;9秒,足以让自己确定对一件商品感兴趣,在心里留下深刻的印象;9秒,对司乘来说,也可以感受一次港珠澳大桥收费站收费员提供的优质服务。在港珠澳大桥收费站,小型客车通过人工车道只需要9秒,而通过ETC车道仅需要3秒。对于司乘来说,     

南通洋口港陆岛跨海通道正式开工

江苏省南通洋口港陆岛跨海通道——黄海大桥正式开工,这标志着洋口港基础工程建设进入关键阶段。洋口港位于长江口北翼的江苏省如东县的南黄海之滨,距长江口约110公里,是可建在辐射沙洲海域的一个10万~20万吨级的天然深水海港。洋口港基础设施开发工程于2003年11月开工建设,计划投资50亿元,由临港工业区、人工岛港口仓储区、码头区和陆岛跨海通道4部分组成,黄海大桥就是连接临港工业区和人工岛之间的通道。黄海大桥长12.6公里,由接岸引堤、跨海大桥和接岛引桥3部分组成,整个工程造价约7亿元,预计建设周期为30个月。南通洋口港陆岛跨海通道正…     

揭秘拱北隧道

正"刀尖"上的拱北隧道珠海连接线项目作为港珠澳跨海集群工程五大独立建设主体之一,桥隧比93.8%,位于广东省珠海市主城区,是港珠澳大桥接入国家高速公路网的唯一通道,是目前业内技术含量高、极具挑战性的公路工程建设项目之一。拱北隧道是其关键控制性工程。港珠澳珠海连接线中的拱北隧道是项目关键控制性工程,全长2741米,以海底隧道和城市     

揭秘港珠澳大桥品质管理

正作为在改革开放30年后开工建设、40年后建成通车的大型基础设施代表性工程,港珠澳大桥的建造过程淋漓尽致地展现了我国突飞猛进的建桥技术,堪称交通运输行业全力打造的、能够体现现代工程管理方法和时代特征的品质工程。我们不妨跟随港珠澳大桥项目建设管理亲历者的目光,一同回望大桥主体工程在品质管理方面的实践历程,了解在大型工程项目中,业主单位究竟要如何统领项目的品质策划,如何选用合     

离岸特长沉管隧道防灾减灾关键技术

正项目名称:离岸特长沉管隧道防灾减灾关键技术研究获奖等级:一等奖为港珠澳海底隧道防灾减灾而生离岸特长沉管隧道防灾减灾关键技术研究项目是国家科技支撑计划项目《港珠澳大桥跨海集群工程建设关键技术研究与示范》中的研究课题,围绕港珠澳海底沉管隧道防减灾难题,以确保结构安全和运营安全为目的开展沉管隧道火灾场景、结构防火、通风排烟、喷淋灭火、报警联动控制、人员疏散以及渗漏水监测