基于DEA-Malmquist的海南省物流业动态效率评价

在阐述物流业投入产出效率研究现状的基础上,以2003-2011年我国31个省、市、自治区面板数据为样本,运用DEA-Malmquist生产力指数方法对海南省物流业的动态效率进行评价,并将全要素生产率进行分解,探讨导致全要素生产率发生变化的原因.结果表明,海南省物流业全要素生产率的变化主要受技术效率的影响,技术变动对全要素生产率的提升起到一定的阻碍作用,同时提出相应的解决对策,旨在为海南省物流业的发展提供参考.     

基于模糊物元法的京津冀区域物流能力评价研究

在京津冀协同发展背景下,区域物流能力在促进产业结构调整、推动推动京津冀协同发展等方面发挥着重要作用。为科学评价京津冀区域物流能力,有针对性地提升区域物流服务水平,阐述区域物流能力的内涵与特点,构建京津冀区域物流能力评价指标体系。在此基础上,建立基于模糊物元法的区域物流能力评价模型,从区域整体角度对京津冀区域物流能力进行评价研究。结果表明:京津冀区域物流能力整体呈现上升趋势,良好的外部发展环境为区域物流业的发展提供了保障,有利于促进京津冀区域物流业发展。     

我国中部6省社会物流效率的分析与评价

目前我国物流业发展迅速,对区域经济具有巨大的促进作用,但在不同区域物流行业的投入产出效率却各不相同.通过对物流业评价指标体系构建的探讨,建立物流业评价指标体系及相关模型,根据我国中部6省物流业的相关资料及数据,采用数据包络分析方法对6省的社会物流效率进行分析与评价,并提出改进建议.     

低碳环境下中国物流业效率评价研究

在可持续发展的理念下,通过构建物流业效率评价的投入产出指标体系,运用数据包络分析模型对2004—2012年我国30个省市自治区低碳环境下的物流业效率进行评价研究。研究表明,低碳环境下我国物流业效率发展总体保持比较稳定的水平,而地域差异比较大;中部地区的物流业发展处于规模报酬递增阶段;东部地区物流业的发展对环境的影响程度远高于中、西部地区。     

基于DEA的区域物流低碳绩效评价

我国物流业发展规模快速增长,物流业碳排放状况日益严重。在构建区域物流低碳绩效评价指标体系的基础上,通过将非期望产出指标转为投入指标,建立包含非期望产出指标的区域物流低碳绩效?DEA?评价模型。以我国?28?个省、自治区和直辖市的区域物流低碳绩效评价为例进行计算,获得以各区域为决策单元的区域物流低碳绩效的效率值,并结合评价结果提出区域物流低碳运营策略。     

物流业能源效率对碳排放的门槛效应分析

为研究物流业能源效率对碳排放的影响状况,寻找有效降低物流业碳排放的途径,通过对2005—2015年我国30个省区市物流业能源效率进行分析,构建物流能源效率对碳排放影响双门槛模型,探悉物流业能源效率在不同区域经济条件下对物流碳排放的影响。结果发现,我国物流业能源效率总体水平较低,物流业碳排放总量增长态势显著,物流业能源效率对物流业碳排放具有显著门槛效应,对碳排放的影响随着区域经济发展水平的提高而显著增强。此外,产业结构、外商投资、教育水平与物流碳排放正相关;物流业专业化程度、城镇化与碳排放负相关。     

广东物流效率影响因素实证研究

为揭示广东省物流业效率现状及其规律,运用DEA模型对广东省2005—2015年物流效率进行评价与分析,在此基础上利用Tobit回归模型分析广东物流效率与各个影响因素之间的相关性。结果表明,广东省物流业总体效率处于较高水平,少数年份的物流效率为DEA无效,物流业存在规模化程度不高等问题。进一步的投影分析表明,广东省物流业存在投入冗余、产出不足的现象,物流效率与区位优势、物流资源利用率和经济发展水平呈正相关,其中区位优势和物流资源利用率对物流效率的影响更大,并针对分析结论提出相关政策措施,为有效提高广东省物流效率提供参考。     

基于区块链技术下我国物流高质量发展的影响研究

1.引言: 近年来,在我国轻轨经济背景下,物流行业发展迅速.物流行业作为我国经济高质量发展的基础行业,推动物流行业高质量发展有助于提升社会经济整体运行效率、增强产业竞争力.当前物流业正在加速转型升级,技术创新将成为物流行业高质量的核心支撑.灵活运用区块链技术和物流业的有机结合将对推动物流行业高质量发展有着重要意义.     

营改增后物流业经营报告

今年6月11日国务院常务会议通过《物流业发展中长期规划》,提出到2020年基本建立现代物流服务体系,提升物流业标准化、信息化、智能化、集约化水平,提高经济整体运行效率和效益。近年来,我国物流费用与GDP的比率明显偏高。2013年,社会物流总费用10．2万亿元,与GDP的比率为18．0％,高于美国、日本和德国9．5个百分点左右．高于全球平均水平约6．5个百分点,高于印度和巴西6个百分点左右。降低物流费用、提高流通效率．已是当前我国经济运行中一个亟待解决的重点课题。耍推动物流业发展,则应推动物流企业规模化,支持兼并重组,健全土地、投融资、税收等扶持政策,切实减轻物流企业税赞负担,为培育发展大型现代物流企业和龙头企业,为大小物流企业共同发展创造良好的经营环境。     

关于物流企业进入新市场的影响因素分析

物流业作为服务业的重要组成部分.发展物流业可以有效提高企业的生产效率,从而更好地促进企业的发展.湖南是一个资源型经济省份,面对产业转型的要求,需要为企业生产力的发展提供良好的环境.因此,本文以湖南A物流企业作为研究对象分析物流业面对资源型经济的转型,迫切需要寻找新的替代产业,对物流业的发展起着十分重要的作用,对物流企业...     

AHP—Fuzzy在无水港发展潜力评价中的应用

通过分析无水港的空间结构及发展模式,选取影响无水港发展的7大因素,构建无水港发展潜力评价指标体系,运用层次分析法(AHP)和多层模糊(Multi-Level Fuzzy)综合评判相结合的模型评价福建泉州晋江无水港发展潜力。实证结果表明:该项目发展水平良好,发展潜力较大,物流业发展水平、地区经济环境与无水港执行效率表现较为突出,制约其发展的主要因素是交通基础设施。     

区域物流业与关联产业的融合及协调发展研究

产业融合给产业发展与经济增长带来新的动力,日益成为提升产业竞争力乃至一国竞争优势的重要因素。为分析区域物流业与关联产业的融合发展趋势,从投资融合、人才融合、业务融合及市场融合?4?个维度建立物流业与制造业融合发展指标体系,运用协同论构建两业融合协调度模型,并以重庆?2000—2015?年物流业与制造业的发展数据为样本进行实证研究。结果表明,样本期间内重庆物流业和制造业有序度交替上升,融合协调度不断提高,但融合协同存在波动性且处于勉强协调水平,应采取相应措施进一步促进物流业与制造业融合发展,提升协同水平。     

企业规模异质性下城市配送资源整合的演化博弈研究

<正>城市配送资源整合既是提高企业核心竞争力的重要途径,也是提升城市配送系统运作效率的主要方式。本文针对企业规模异质性会影响资源整合的问题,引入战略整合与临时整合两种整合方式及城市配送企业的偏好,构建政府、大型城市配送企业与中小型城市配送企业的三方演化博弈模型,得到不同情况下系统的演化稳定状态,并进一步揭示政府在城市配送资源整合中的作用。0.引言随着我国经济的不断发展,物流业在促进经济增长方面发挥了重要作用。同时,城市配送作为物流业的重要组成部分,受到了越来越多的关注。但分散的物流资源导致资源利用率低,进而降低整个城市配送系统的运作效率。而物流资源整合能综合利用各种技术将分散、闲置的资源进行重组、联合与集成,     

基于灰色聚类分析的物流发展质量评价研究

为了提高全社会物流质量和效率,推动物流业转型升级和创新发展,以我国30个省区市为研究对象,选取经济社会发展、物流需求状况、物流规模、物流基础设施及信息发展水平5个方面指标建立物流发展质量综合评价指标体系,运用基于中心点混合三角白化权函数的灰色聚类评估模型对各省区市2015年的物流发展质量进行测度,将其物流发展水平分为5个灰类,进而运用优势粗糙集方法对聚类结果进一步分析,找出影响物流发展质量的核心因素,最后提出针对各省区市物流发展水平的物流发展对策建议,为实现物流业升级转型提供参考。     

矫正畸形 健康成长——专访杭州易斯通公路港物流管理有限公司 董事长姚文通

正在政府和企业的推动下,越来越多的人认识到,物流园区作为物流业的一种重要载体,在提升物流效率,推动物流业转型升级,促进物流业与商贸业、制造业的联动发展等方面发挥了巨大作用。如今,物流园区有多种类型,而且都在不断地改进和提高服务质量与物流功能,但真正能够集聚物流产业资源,实现产业公共服务平台功能的     

物流公共信息平台——公共信息平台襄助物流业腾飞的翅膀

物流业，作为我国经济增长最迅猛的产业之一，受到各界人士高度关注，尤其在《物流业振兴和调整规划》出台后，人们把促进其他产业提升转型、降低成本的希望寄托在物流业身上。那么，面对我国物流企业中绝大多数都是中小企业，资金与技术实力都相对薄弱的现实，提升物流企业实力成为当务之急，而信息化又是促进物流业发展的捷径，因此对物流企业来说，构建公共信息平台显得特别重要。本刊编辑部为此邀请把酒临风、夜雨观澜、金玉其中三位专家做客专家视点栏目，就物流公共信息平台话题畅谈看法。     

基于DEA模型的区域物流发展有效性研究

以迅速发展的物流业为研究对象,以区域间物流业发展差异作为深入研究的引子,为克服单要素生产率指标对物流发展水平衡量的偏颇性而采用了物流投入产出指标,以非参数统计的DEA模型进行不同地区间物流业发展绩效的静态测评,为我国地区间物流业的发展差异提供了量化分析的依据.以实证分析为例,探讨我国东、中、西部物流业发展水平存在的显著差异.     

当前我国物流金融发展的解决方案研究

<正>在我国经济进入国内国际双循环的新发展背景下，物流业面临着新的发展机遇。物流金融是物流业发展的重要支撑和重要保障之一，随着我国经济及物流行业的升级转型，物流金融面临着广阔的发展前景。在信息化时代，提升供应链物流业运转效率，降低物流业成本，为物流经济服务是物流金融的主要职能，但是也应看到，物流金融也面临着一些风险和困难，需要采用合理的对策加以规避和解决。本文就当前我国物流金融发展的优势和问题进行分析，并提出对应的解决方案。进入新世纪以来，随着经济全球化快速深入推进，我国经济也逐渐融入世界经济发展洪流中。物流业作为我国重要的产业之一，     

低碳经济时代物流业发展的战略思考

通过分析物流业的发展现状,从制度建设、技术创新、人力资源开发和规模发展方面阐述低碳经济对物流业发展的推动作用。从物流企业的低碳运作、物流产业的低碳整合、区域物流的低碳规划3个层面阐述物流业低碳发展的战略,并提出低碳经济时代加速物流业发展的建议:提升对低碳物流的认识;积极创造良好的政策环境;缩小物流技术的差距;强化低碳物流的信息化内涵;不断提高低碳物流的管理水平;大力发展铁路货物运输。     

中国物流业政策环境综述——中国物流与采购联合会副会长贺登才谈物流业政策

正2013年,我国物流业实现了趋稳向好、稳中有进的良好局面,物流业在国民经济中的基础性、战略性地位进一步提升,对物流业持续健康发展将产生重要影响。不久前的"两会"上,国务院总理李克强作了《政府工作报告》,对2014年政府工作作了总体部署。为此,本刊记者专访了中国物流与采购联合会副会长、中国物流学会副会长贺登才,请他对物流业的政策进行综述。