普利司通2006年为超级亚久里F1车队提供轮胎

1月30日，普利司通宣布已与超级亚久里F1车队达成多年的合作意向，为其提供普利司通Potenza F1轮胎。车队希望能在2月份就开始与普利司通轮胎的试验测试。     

普利司通可缺气行驶轮胎累计出货突破300万条

普利司通12月2日在东京宣布，公司生产的可缺气行驶轮胎已经突破300万条。可缺气行驶轮胎是指即使在轮胎丧失气压的状态下，也可以以一定的速度安全行驶一定距离的轮胎。     

普利司通重返世界轮胎行业第一

因汇率变动以及在全世界展开的各种成长战略的推动下，2006年《TireBusiness》杂志公布的世界轮胎75强的调查排位有所变化，普利司通取代了连续4年保持排名第一的米其林，登上了第一的宝座。除此之外，韩泰轮胎超越了库珀轮胎橡胶公司，锦湖轮胎超越了东洋橡胶工业，排位分别上升为第八名和第10名。在以2005年度销售额为基准的该排行榜上，台湾的正新橡胶股份有限公司凭借数十亿美元的累计销售额排位有所上升。预计明年的调查中，中国的三角集团和印度的阿波罗轮胎（在收购南非的邓禄普轮胎后）有望提升排名。2005年全球市场增长9％达到1010亿美元。普利司通、米其林、固特异三家占据了53％的全球市场份额，10大厂商占据了将近77％的市场份额。     

普利司通——全球轮胎业的先锋

据最新统计，普利司通以130忆美元的年销售额荣登全球轮胎销售排行榜榜首。前11大轮胎生产厂商占据了世界轮胎销售80.9％的市场份额，而普利司通占19％，紧跟其后的是米其林和固特异。     

“不断引进领先时代的先进产品和销售渠道经验”——专访普利司通轮胎事业中国区总裁武田邦俊

来自日本的学者伊丹广之为我们严格定义了经济理论上的“协同”，同样来自日本的普利司通则用在中国的实践近距离告诉我们企业内部协同的威力。不到10年时间，普利司通就在中国形成了从管理、生产、销售到研发机能的完整经营体系，包括两家轿车用子午线轮胎工厂（天津、无锡）、两家卡车巴士用子午线轮胎工厂（沈阳、惠州）、一家培训中心、一家研究开发中心和一座专业轮胎测试场。     

倾注中国,倾注绿色——专访普利司通轮胎事业中国地区总裁武田邦俊

在席卷全球的热浪中,以普利司通、米其林为首的轮胎企业终于露出了久违的笑容。普利司通集团不久前公布的数据显示,2010年上半年,其销售净利润额达到445亿日元（约合51．33亿美元），而在去年同期财报的这一栏里则是亏损393亿日元（约合4．7亿美元）。     

米其林与普利司通的时速搏杀

F1冠军标志性超级广告的价值之所在，就是让世人感到普利司通是最好的轮胎，尽管这是一种错觉。问题是，米其林又输在哪里呢?     

时风“巨兴”轮胎商标获国家批准

5月26日，山东时风集团申请的“巨兴”商标获国家工商总局批复，时风轮胎公司正式更名“时风巨兴轮胎有限责任公司”。“巨兴”谐音“巨型”，指时风巨型工程轮胎，有“巨大兴旺发达”之意。时风轮胎产业仅4年时间，就成功地完成从自产自用到走向世界，成为时风产业“半壁江山”的历程。     

普利司通VS米其林:“轮胎”争霸

作为F1领域的竞争者,与米其林追求全面发展不同,普利司通把赌注全部压在法拉利身上,即使其他车队都站在米其林一边,但只要最后夺冠是法拉利,普利司通就能以胜利者的姿态藐视米其林。F1大赛中,人们有两种"享受"由来已久。一种享受是来自汽车马达的轰鸣声,一种享受是来自普利司通和米其林同场竞技的动感时刻。不过,在2007年以后人们只能有一种"享受"可言了——米其林被淘汰了,普利司通成了2008～2010年度国际汽联F1赛事单一轮胎供应商。     

普利司通美国公司将在墨西哥建厂

近日，普利司通集团在墨西哥的第三家轮胎厂正式开工建设。该工厂隶属于普利司通美国控股公司，将生产轿车和轻型卡车轮胎，主要产品是高性能和超高性能的大轮辋轮胎。该工厂将于2007年7月投产。     

群雄逐鹿汽车轮胎市场中外企业比拼技术亮点

米其林、普利司通、固特异……这些都是中国消费者尤其是有车一族耳熟能详的轮胎品牌，而消费者对于中国本土轮胎品牌认知和熟悉的程度则几近空白。这种认知程度的反差客观地反映着一个现实，即中国轮胎市场尤其在中高端领域长期被洋品牌称霸天下。然而可喜的是，目前这种格局随着本土轮胎企业的成长壮大将逐渐被改变。     

价格上涨难掩投资热情：外资轮胎巨头加速投资中国

最近．外资轮胎巨头几乎同时宣布提价。米其林将提高卡车、客车轮胎的价格,涨幅不高于5％．于8月1日生效：普利司通将从8月起上调旗下品牌轮胎销售价格．涨幅为7％-10％：大陆集团从9月1日起将其在亚洲替换市场的大陆马牌轮胎零售价提高10％。     

“双反”来了，轮胎出口企业如何应对

今年2月中旬,美国商务部再次发布立案公告,宣布对进口自中国的卡车和公共汽车轮胎发起反倾销、反补贴调查,此次“双反”调查涉及中国100余家出口企业。这是继2009年输美轮胎“特保案”、2014年轿车及轻型卡车轮胎“双反”案后,我国出口轮胎产业遭遇的又一次严重贸易措施。针对美国对华轮胎频频使用“双反”调查造成的影响,轮胎出口企业应该如何应对？     

轮胎三雄的升级战

轮胎业的战争注定是巨头之战,来自欧洲的米其林,美国的固特异和日本的普利司通甫一进入中国就找准了各自的定位,在对手的紧逼下,竞争手段从品牌深入到渠道,再升级为服务,也借此完成了自身的模式重塑。     

广东骏鸿：只生产消费者满意的轮胎

到换轮胎的时候了，在肇庆大旺从事了两年出租车工作的徐司机，毫不犹豫地再次换上骏鸿轮胎。“希望顾客的每一条轮胎都向我们购买” “我们希望顾客的第一条轮胎是跟我们购买，第二条、第三条……第三百条轮胎也是向我们购买”，广东骏鸿实业有限公司的副总经理刘光平说。     

占领国际市场的有效途径：实行全球供应链营销

中国神马集团有限责任公司（下称神马集团）是我国最大的轮胎骨架材料尼龙工业丝及帘子布生产企业，2005年以来，通过实施全球供应链营销，现已成为世界轮胎生产巨头法国米其林公司、日本石桥公司、美国固特异公司等11家跨国公司的全球供应商，实现了超过50％的产品打入国际市场，占据了国际市场32％的份额。出口创汇额每年以30％的速度增长，2007年出口创汇达1．58亿美元，连续3年居于全国同行业首位。     

沈金荣：从贸易摩擦中突围

在美国对中国轮胎“特保案”中,作为国内轮胎行业的龙头,中策率先积极应对,并组织国内轮胎企业赴美游说。2009年11月18日,央神2010黄金资源广告招标会上爆出一匹“黑马”——首次参加央视广告竞标的杭州中策橡胶有限公司,以4720万元的价格中标《新闻联播》后黄金段位第一标。     

预警

美国·轮胎 美商务部正式对中国轮胎展开“双反”调查 7月15日,美国商务部正式对中国产轮胎展开“双反（反倾销反补贴）”调查,产品范围包括轿车、轻卡车轮胎和拖车轮胎。近日,针对美国“双反”调查,我国商务部、橡胶工业协会和轮胎企业已采取反制裁措施,要求美国政府停止侵害中国企业利益。这是美国第二次针对中国轮胎设置大规模贸易壁垒。     

三角集团董事长丁玉华——三角靠什么与百年品牌同台竞技

在北美市场，三角轮胎和米其林、固特异等世界名牌产品摆在一起销售。一家成立不到30年的轮胎企业，凭什么能与米其林、固特异等轮胎业的百年品牌同台竞技？三角集团董事长丁玉华认为，原因在于三角在创国际品牌中打出了一套有力的“组合拳”。     

固铂轮胎：做正确的事“能源之星”

与米其林早在1992年就推出了第一条“绿色”轮胎不同，作为替换胎市场的老大，固铂轮胎直到去年的美国国际汽车零部件展览会上，才推出了首条低滚动阻力的轮胎。但切不要以为固铂不重视绿色环保，相反，固铂可是首家被美国能源部授予“能源之星”称号的轮胎企业。