修程修制改革对货车车辆检修设施配备影响的探讨

近年来，国铁集团大力推进货车修程修制改革，不断延长货车检修周期，优化检修内容及项目，控制货车运维成本，提高货车使用效率。论述货车维修管理体制，对修程修制改革成效进行梳理，提出改革发展方向，研究改革对全路货车总体检修能力的影响。结合相关规划及货运发展，预测规划期货车保有量，并分析全路货车检修设施规模和能力适应性，相应提出检修能力布局。结合改革对检修能力的影响，剖析对货车检修设施设备配置的影响。创新研究修程修制改革对检修能力的影响，并以此分析全路货车车辆检修发展规划，创新提出对设施设备配置的影响，相关研究成果对货车检修设施建设具有较强的参考借鉴意义。     

控制货车周转时间的各项环节 节省车辆占用成本

根据时间相关法，在货车周围时间的各项因素中，压缩全周距、中时和 停时，可以减少运用车，节省车辆占用成本。大连铁道有限责任公司结合本公司实际，在2002年2月总计压缩货车周转时间2．57h，日均节约车辆占用成本67万元。     

压缩货车停时问题探讨

针对完成货车停时指标的现状，分析了有关影响因素，提出挖掘潜力、压缩货车停时的具体措施。     

“病车”上路酿祸谁来承担责任

某运输公司为其货车投保了交强险．第三者责任险和车上责任险，该车辆在上年度车辆审验中检验合格。半年后的一天晚上。运输公司一驾驶人驾驶该货车行驶中与对行车辆会车时，将骑自行车顺行的2人撞倒致死。     

加强运输组织 健全考核机制 努力压缩运用车

压缩运用车是降低运输成本的重要方面。襄阳车务段通过加强组织，严格考核，压缩了货车停时和中时，一年可节约货车清算费用620万元。     

2005年货车周转时间目标：4．88天

全路运输工作会议提出，2005年货车周转时间目标定为4．88天。铁道部要求大力提高机车车辆使用效率，继续以延长货车中转距离和压缩装卸作业时间为主攻方向，大力压缩货车中时和停时，坚决把周转时间压到4．88天以下。     

让货车更安全——记“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动

一段时期以来，由大货车引发的恶性交通事故引起了社会对货车交通安全的广泛关注，有些媒体甚至把大货与“大祸”画上了等号。据公安部交通管理局统计，2012年，全国货车交通事故造成18621人死亡，平均每小时就有2人因为货车事故而死亡。货车，俨然已经成为道路交通安全第一杀手。     

从一起铁路交通事故谈相关法律问题

一、案件回顾一位小货车驾驶员在驾车经过一个铁路道口时,因疏忽大意撞上一辆途经该处的旅客列车,小货车驾驶员及随车2人当场死亡。2003年11月12日17时50分马鞍山市一有人监护铁路道口,小货车驶上此道口时,正遇上由无锡开往铜陵的旅客列车,列车司机紧急制动,但惨案未能避免。事故发生后,有关部     

猪重人轻

两辆一模一样的小货车，车牌号竟然是“双胞胎”，一牌两用。某日，交警执勤巡逻时，发现一辆车牌被泥点污损的小货车驶来，交警示意驾驶人靠边停车，查验证件时，发现与驾驶人出示的行车证登记信息不符。看到交警如此较真，慌张的驾驶人姚某连忙声称拿错了行车证。后来才不得不承认号牌是另外一辆轻型小货车上的。原来，该车车主姚某连买两辆同型...     

科学管理 提高企业专用铁路的运营效益

徐沛铁路管理处作为煤炭企业专用铁路，在实践中探索出在资源量受限的情况下，通过内部的科学管理，压缩货车停时，降低货车的回空率，积极开展非煤产业运输，提高铁路运输效率和效益，从而拓展了企业铁路的生存空间。     

铁路货车在站停留时间延长能原因分析

针对铁路货车运用效率存在的问题，重点分析铁路货车在站停留时间延长的主要因素，结合现有管理制度、标准制定、过程控制、技术创新等提出解决车辆在站不合理停留时间的对策，以缩短车辆在站的中停时。     

从事普货运输不应规定车辆数

近来，石家庄市部分县级道路运输管理机构执法人员在执行市场监督检查中，发现有当事人使用2吨以下外籍货车在石家庄市从事道路运输经营活动，这些车辆均来自同一省市且未办理道路运输证。据了解，这些货车大部分是个体工商户、生产加工企业或单位购置，主要运输自有货物，同时也从事道路运输经营活动。这些车主在向车籍地道路运输管理机构提出从事道路运输经营申请时，被告知，依据当地地方性法规和交通运输行政主管部门规范性文件的规定，使用2吨以下自有货车运输自有普通货物不需办理道路运输经营许可。     

为省25罚款1500

清晨六点，一辆货车行经北京市昌平区某过街天桥时，翻斗突然失控翘起，挂住天桥，巨大的反作用力使得货车前轮离开地面，车头朝天“坐”了起来。翻斗死死地卡在天桥和地面之间，动弹不得，司机只好从车头钻出来上了天桥。     

大路平直为何车祸不断

大路平直为何车祸不断／葛金山在江苏省北部淮（阴）江（都）公路１００公里处一个叫马棚湾的路段，１９９６年４月连续发生两起特大交通事故。４月１０日１４时４０分，驾驶员朱海亮驾驶苏ＨＮ０２５２号货车行至该处，在超越前方的车辆时，与迎面的一辆货车相撞后起火燃...     

我国城市货车通行管控策略库研究

为助力提升我国城市货车通行管理水平，本文在梳理目前我国城市货运需求特征的基础上，深入剖析了城市货车通行管理政策现状，从货车通行时间、通行区域、车型、号牌、通行证管理等维度，研究了不同货车通行管控措施的适用条件、作用效果及实施重要度，并构建了城市货车通行管控策略库，能够为城市货车通行管理提供决策参考。     

山西：主动出击强力推进

2013年4月1日至9月30日，全国开展“大排查、大教育、大整治”货车违法行为专项行动，集中整治货车十大野蛮危险驾驶行为，进一步规范货车通行秩序。防范减少货车交通事故。清剿货车违法．全国交警在行动……     

热血铸就的警徽——记贵州省交警总队直属支队民警杨韬

2005年11月9日凌晨0时20分，贵州省贵新二大队值班室电话铃声急促地响了起来：贵新公路55公里西门河大桥上发生了交通事故。接警后，事故现场处理民警杨韬、冉东升立即带协勤陈永和赶到现场，正当杨韬与医护人员、村民一起设法营救一位卡在小货车驾驶室里的驾驶人时，一辆重型半挂货车拖着几十吨的集装厢发出隆隆的轰鸣声向车祸现场快速冲来，冲过了两道警戒标志仍然没有减速，随着“轰隆”一声巨响，货车与事故现场的多车相撞，冲在事故第一现场救人的民警杨韬，被重重地撞飞在路边，倒在血泊之中……     

违法所得仅70元该如何处罚

中国道路运输杂志社编辑部：2005年7月12日麻栗坡县运政所执法人员查获一辆非法营运小货车（价值六千元）。该车未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营活动。执法人员依据《道路运输条例》第六十四条的规定，责令小货车经营者停止经营，并处当日违法所得70元10倍的罚款700元。事后．一位同志认为，这辆非法营运的小货车已经买来经营了6个月，应处以该货车自经营以来这段时间的违法所得的2倍以上10倍以下的罚款。另一位同志认为，依据《道路运输条例》第六十四条的规定，没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万元以下的罚款。     

压缩专用铁道货车停时的探讨

马鞍山站衔接的马钢公司专用铁道,由于管理机制和设备能力不足等原因,造成货车停时居高不下,严重干扰铁路运输秩序。为此,马鞍山站积极采取强化运输生产组织、加强企业卸车分析、要求货主更新装卸设备等措施,使专用铁道货车停时下降17.07%,并对进一步压缩专用铁道货车停时提出建议。     

“122”报警台

“１２２”报警台惨剧发生在“儿童节”６月１日下午４时许，河南省潢川县响塘村两名６岁男童，跟着到田里干活的父母来到１０６国道旁，坐在路边一边数着一辆辆过往的汽车，一边欢笑。此时，该县双柳镇曹某驾驶一辆货车飞速驶来。突然“咔嚓”一声，货车的方向盘失去控制...