东星航空破产之殇

一延再延，东星航空依然难逃破产厄运。8月26日，武汉市中院驳回北京信中利集团重整东星航空方案，裁定东星航空破产清算。从2006年5月19日正式开飞，到如今关门清算，扣除东星的停航时间，这家民营航空公司的有效生命周期也就是两年。     

陨落的星辰

东星航空历经数月挣扎，最终以破产清算收场，东星航空的破产暴露了民营航空的“软肋”。     

兰世立出狱图谋东山再起

40亿资产或将重归兰世立,民营航空梦能重圆?8月7日,曾经的湖北首富、东星集团掌门人兰世立提前出狱了。与入狱前的高调相比,出狱后的兰世立没有在公开场合亮相。鼎盛时期的东星集团、兰世立旗下主要有两块资产:东星航空和东盛地产。东星航空在2009年3月14日被民航中南局停飞,同年8月宣告破产。彼时,为了拯救东星航空而作为融资工具的东盛地产亦陷入股权纠纷,其股权在2012年5月10日被湖北省     

谁在导演东星航空破产

东星航空破产犹如一出闹剧，众演员纷纷登台亮相，而导演和真正的主角都不是东星航空自身。东星航空是清算还是重整，争论的背后，是利益博弈，各利益相关方都有着各自的阳谋、阴谋     

东星航空不满中航收购

国内又一家民营航空倒在了资金困局上。3月14日晚,各大航空公司突然接到紧急通知,称东星航空航班将于3月15日停飞一天,所有东星航班的旅客将由各公司负责承运。几乎在一夜之间,拥有9架飞机、国内首屈一指的民营航空——东星航空就轰然倒下。     

欠债5亿 东星航空停飞

东星航空有限公司（下称“东星航空”）被强制停航之后，目前其债务问题逐渐浮出水面。3月17日下午，武汉市人民政府召开专题会议透露，东星航空目前欠债约5亿，其自身已无力解决困局，武汉市人民政府正积极采取措施，近期将提出解决办法。     

欠债5亿 东星航空停飞

东星航空有限公司（下称“东星航空”）被强制停航之后，目前其债务问题逐渐浮出水面。3月17日下午，武汉市人民政府召开专题会议透露，东星航空目前欠债约5亿，其自身已无力解决困局，武汉市人民政府正积极采取措施，近期将提出解决办法。     

“大话”兰世立

2005年被称为“中国民营航空元年”，国内四家民营航空公司奥凯、鹰联、春秋、东星相继诞生。两年后，奥凯被均瑶集团控股，鹰联向四川航空出让股份，只有春秋和东星两家航空公司声称赚到了钱。同样是赢利，春秋航空董事长王正华用“诚惶诚恐”来形容自己的处境，而东星航空的董事长兰世立则直白地表示“现在东星想亏损者断艮难!”     

兰世立出狱图谋东山再起

8月7日，曾经的湖北首富、东星集团掌门人兰世立提前出狱了。与入狱前的高调相比，出狱后的兰世立没有在公开场合亮相。鼎盛时期的东星集团、兰世立旗下主要有两块资产：东星航空和东盛地产。东星航空在2009年3月14日被民航中南局停飞，同年8月宣告破产。     

浅析企业财务困境的形成与控制——基于"东星航空"破产的案例分析

2008年金融危机爆发后,民航行业陷入困境,多家公司资金链断裂,并购声一片,东星航空公司(以下称东星航空)更是宣告破产.文章以东星航空为例,从行业困境与资金链断裂两方面分析了其昙花一现的原因,并结合实际提出了有效控制企业风险的办法,对有效避免企业财务困境初步得到了一些启示.     

“大话”兰世立

2005年被称为"中国民营航空元年",国内四家民营航空公司奥凯、鹰联、春秋、东星相继诞生。两年后,奥凯被均瑶集团控股,鹰联向四川航空出让股份,只有春秋和东星两家航空公司声称赚到了钱。同样是赢利,春秋     

同为民营路各异 东星航空走阳关

东星航空最新的财务报表显示，其营业收入为13000多万元，利润已接近千万元     

东星航空，民营航空的“先烈”

金融危机的不期而至，让民营航空公司的生存越发艰难，东星航空率先“坠机”。     

国资速递

国资委规范央企无偿划拨国有产权;李伟：今年央企重组进度会加快;国航收购东星航空3月份完成;     

兰世立：狂人折翅 国航受益

兰世立．身高只有一米六，小个子，却有着大梦想。他用了十多年的时间谱写了自己的“狂想曲”。他从1995年开始涉足旅游业，花了五年时间建立起自己的国际连锁旅游网络——东星国际旅行社，井使其成为全国最大的民营旅行社；2002年下半年起，东星陆续将泰国皇家航空公司、大韩航空、新加坡航空的包机引入武汉。     

民营航空折翼之忧-东星停飞事件

民营航空公司集体陷入多事之秋。继奥凯航空停飞事件后,又有两家民营航空公司出现重大变化。东星航空在声明拒绝中航收购后,就因欠债太多而停止了运营;     

汪潮涌:迷失东星

历经数月挣扎,中国第一家民营航空公司东星航空最终以破产清算收场;曾经发起重组的"热门人物"信中利董事长讲述出局前后——     

民营航空不应被救助政策遗忘

民营航空公司集体陷入多事之秋。继奥凯航空停飞事件后，又有两家民营航空公司出现重大变化。东星航空在声明拒绝中航收购后，就因欠债太多而停止了运营;拖欠机场费用3000余万元的鹰联航空则被四川航空收编，正式由民营转为国有。     

浅析中国民营航空公司战略选择——东星航空公司破产背后的思考

本文在运用SWOT分析国内民营航空业发展现状的基础上,深入剖析"东星"破产的战略失误,探讨当前背景下我国民营航空企业的战略选择。     

汪潮涌：迷失东星

历经数月挣扎，中国第一家民营航空公司东星航空最终以破产清算收场；曾经发起重组的“热门人物”信中利董事长讲述出局前后——