各国征收燃油税现状

我国燃油税改革方案是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。改革方案在不提高现行成品油价     

燃油税费改革对公路运输业发展的影响

备受关注的成品油价税费改革已于今年1月1日启动实施，从而结束了自1994年以来社会各界对燃油税费改革的争议。燃油税费改革方案取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费，并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。     

取消六费对公路交通基础设施建设投融资产生的影响

<正>根据成品油价税费改革方案,原有的交通运输行业六费即公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、水路运输管理费、公路客货运附加费与水运客货运附加费将被取消,同时逐步有序取消政府还贷二级公路收费。这一改革方案对公路交通基础设施建设投融资会产生什么影响,是业内人士和社会关注的热点。     

机遇与挑战：燃油税费改革

众望所归的燃油税费改革方案主要包括两个方面内容：一是取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费，逐步有序取消已审批的政府还贷二级公路收费。二是在不提高现行成品油价格的前提下，将汽油消费税单位税额由每升0．2元提高到1元，柴油由每升0．1元提高到0．8元。这次改革对交通运输行业来说，是一次革命性的变革，具有里程碑的深远意义。     

2009年道路运输大事记

1月1日，成品油价格和税费改革正式实施，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费。     

练内功应对燃油税费改革

经国务院批准，成品油价格和税费改革已经于2009年1月1日实施。这一改革，对道路运输行业有重要影响。对道路运输管理机构的影响根据成品油价格和税费改革方案，取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费，对道路运输管理机构有积极的影响。     

开征燃油税对公路建设投融资的影响及对策

自2008年7月以来,始发于美国的金融危机导致世界经济疲软,致使国际市场原油期货价格在2008年12月5日跌破每桶41美元,创4年来的油价最低,这为我国酝酿已久的成品油价格税费改革提供了一次千载难逢的有利时机。我国于2009年1月1日启动实施的燃油费税改革方案取消了公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费,并逐步有序取消政府还贷二级公路收费。燃油税费改革具体方案在不提高现行成品油价格的前提下,     

燃油税改革与交通运输业破题

我国自2009年1月1日起实施成品油税费改革,取消原在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费和水运客货运附加费等6项收费,逐步有序取消政府还贷二级公路收费。国务院同时决定,将价内征收的汽油消费税单位税额由每升0.2元提高到1元;柴油消费税单位税额由每升0．1元提高到0．8元;其他成品油消费税单位税额相应提高。     

路桥责不纳入燃油税更符合社会公平

2009年1月1日起实施的燃油税,取代了包括公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客货运附加费等六项收费,撤销政府还贷二级以下公路收费站点。这意味着,过路费、过桥费最终没有进入燃油税“费改税”范围之中。（《21世纪经济报道》11月21日）     

燃油税改革对非法营运问题的影响

为建立规范的税费体制和完善的价格机制，促进节能减排、环境保护和运输结构调整，公平负担、依法筹措交通基础设施养护和建设资金，我国于2009年1月1日起实施了成品油价税费改革方案。改革的重要内容是取消公路养路费、公路运输管理费、公路客货运附加费等，从而缩小了正规客运车辆与非法营运车辆的成本差距，对治理非法营运产生了积极影响。     

交通行业税费改革对物流园区建设投资的影响

继2001年1月1日我国取消车辆购置附加费并正式开征车辆购置税之后,2008年12月18日,国务院印发了《关于实施成品油价格和税费改革的通知》,决定自2009年1月1日起,在全国范围内实施成品油税费改革,取消原来在成品油价外征收的公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费、水路运输管理费、水运客     

对费改税后水上交通管理体制改革的思考与建议

交通实行费改税,即将公路养路费、公路客货运附加费、公路运输管理费、内河航道养护费、水运客货运附加费和水路运输管理费等六费改为向全国用油者统一开征燃油税。 一、变化与影响 在改为燃油税的六费中,有三费是水上交通规费,而这三费中,又数航养费改税后对水上交通管理的影响最大,这主要是由航养费的征收总额、征收方式和使用途径决定的。一是征收数额大,仅“八五”期间江苏省即征得航养费12.7亿元,此后每年都在3亿元以上。     

费改税对运管财务的影响及对策

浙江省的运管、稽征工作体制是各地（市）、县公路运输管理、公路稽征、车购费征收三块牌子、一套班子。公路费收实行费改税的主要内容为，将现有的由交通部门征收的公路养路费、客货运附加费和公路运输管理费等交通规费核算到燃油价格中，按国家统一的税收规定征收；将车辆购置附加费改为车购税。实行费改税后，我省各运管、稽征单位仅作为交通运输市场行业管理的运管部门，不再承担有关公路规费征收的任务。这一变革将对运管单位财务状况产生重大影响，主要表现在以下方面。１财务体制发生根本变化。按照现行的“浙江省公路运输管理费征…     

燃油税改革后农村客运之思考

根据《国务院关于实施成品油价格和税费改革的通知》，从2009年1月1日起，取消公路养路费、航道养护费、公路运输管理费、公路客货运附加费和水路运输管理费等6费。同时，将价内征收的汽油消费税单位税额从0．2元提高到1元，柴油的单位税额从0．1元提高到0．8元。燃油税改革影响深远，但从近期来看，由于国际油价的持续低价，我国成品油市场价格不升反降，税费改革后的矛盾并没有凸显出来。笔者认为，燃油税改革之后，将给交通运输行业带来强烈的冲击，特别是对农村客运的冲击将更加明显。     

运政机构如何面对“费改税”

交通部门“费改税”就是将公路养路费、运输管理费、客货运附加费改为燃油税。早在1994年,海南省试行“燃油附加费”改革,就有人提出“燃油税”一说,当时备受关注,也备受争议。朱镕基总理在《政府工作报告》中强调指出“要进一步完善财税体制改革,重点是全面清理和规范收费,逐步实行‘费改税’。这是一     

关于道路和车辆收费改革的几点思考

为了整顿经济秩序，深化财税体制改革，国务院决定今年将道路和车辆收费改革作为费改税的突破口。这是符合改革方向和国际惯例的举措。作为此项改革参与者，我认为在改革实施之前，有几个方面值得思考。费用性质应分明。当前，人们一提到收费，往往给加上一个乱字，比如象“国务院决定今年将道路和车辆方面的乱收费作为突破口”的报道常见之于报刊。这其中一个乱字可谓给公路养路费、车辆购置附加费、客货运附加费和公路运输管理费蒙上了不白之冤。在庞杂的行政事业性收费中，公路养路费是征收了四十年的国家交通规费。先后依据《国务院公路…     

交通规费征收面临的困境和对策

交通规费包括公路规费和水运规费，是经国家和省人民政府批准征收，用于交通基础设施建设、养护和管理的公路养路费、公路客运附加费、公路货运附加费、公路运输管理费、公路通行费和“水运四费”的总称。     

改革征收机制 堵住规费漏洞

从事旅客运输的营运客车按规定应当向有关部门和单位缴纳公路养路费、客运附加费、运输管理费、路(桥)通行费、客运站站务费和旅客保险费。一般情况下，这六种规费分别由五个部门或单位征收，公路规费征稽部门征收公路养路费和客运附加费，运政部门征收运输管理费，公路部门收取路(桥)通行费，客运站(场)收取站务费，商业保险机构收取旅客保险费。     

浅议县乡公路行政管理费核算现状及其对策

浅议县乡公路行政管理费核算现状及其对策邬炳炎县乡公路行政管理费是县乡公路管理部门为组织和管理县乡公路养护、维修、改建、新建的管理人员所发生的费用。按目前我省有关规定，其细目分为：工资、工资附加费、公杂费、交通差旅费、机动车使用费、购置及修缮费、票证图...     

关于费改税后汽运企业挂账的公路建设基金会计处理的意见

自１９８８年国家对汽车运输企业开征公路建设基金（即客票附加费、货运附加费）以来，汽车运输企业认真努力地征收和上缴，为国家公路建设和客货运基础设施的改善，做出了很大的贡献。但是由于地区及经济发展状况的不同，各地对公路建设基金征收的方式和标准存在着很大的差异。就河南省客票附加费的征缴来说：１９９３年１１月以前，根据河南省财政厅、物价局和交通厅的规定：汽车运输企业按客运周转量提取上交、征收的比例为每人公里一分。后由于计算的问题改为按座位提取上缴，征缴的比例为每月每客座３７元。１９９３年１１月１日起，为…