从物流产业振兴，看物流基础设施高速完善

物流业调整和振兴，借机完善物流基础设施很是必要，可以实现优化物流系统结构和物流设施服务网络的目标。然而这种大投入的建设，需要站在国家和大区域发展的战略高度，审时度势，恰如其分才为适当。盲目建设可能造成不必要的浪费，该建的没建又会制约发展。有几类大设施建设暴露的问题值得关注。     

河南省粮食现代物流系统建设研究

粮食现代物流系统由粮食物流基础设施网络、市场运营主体和宏观调控机制三部分组成,粮食现代物流的发展重在物流系统建设.基于河南省粮食物流发展现状及存在问题的分析,本文依据国家粮食现代物流发展战略,从粮食物流设施网络建设和市场主体培育两方面展开,对河南省粮食现代物流系统建设提出了若干建议.     

区域物流规划理论框架的构建

当前我国区域物流发展规划编制工作全面铺开,新一轮规划实践对规划理论研究提出了新的要求。驾驭区域物流发展趋势,构建区域物流规划的理论框架,对于今后各地区编制区域物流规划有十分重要的现实意义。文章提出,现代物流理论、区域经济理论和战略环境分析理论是区域物流规划的主要理论基础,区域物流发展规划的核心内容是建设三大网络(物流运作设施网络、物流运输设施网络和物流信息网络),构建两大体系(物流人才教育培养与物流技术发展体系、物流发展政策措施体系),优化物流业结构,促使物流业发展成为经济支柱产业之一。     

云物流下电子商务物流协同创新发展分析

我国电子商务发展迅速,市场规模日益扩大,传统物流业面临着前所未有的机遇和挑战,物流企业必须采取相应的措施和经营模式,适应电子商务发展。本文从构建云物流平台的角度,提出应创造有利于电子商务物流发展的政策环境,完善物流设施,加快物流信息化建设,创新物流模式,促进我国电子商务物流协同发展。     

动员物流:军地物流一体化的新途径

军地物流一体化是我国军事物流活动的主要承担者-军队物流系统向集约化、核心化方向发展的需要,当前我国军地物流一体化无论在理论还是实践方面都取得了一定的成绩,但由于军地双方物流系统长期分割、互不了解,军地双方物流技术标准、组织管理体系、信息网络不同,制约了军地物流一体化的发展.国民经济动员物流能有效连接军队物流系统与地方物流系统,实现军事物流与民用物流的兼容,使大量通用物资军事物流活动所需的设施和人员由地方物流系统提供,而不再仅仅依托于军队物流系统.这样,军队物流系统就可以保持较少的核心常备资源,有条件集中力量从事核心物资军事物流活动,更好地提高核心战斗力.使通用物资军事物流蕴涵在社会物流大系统之中,可大大推进军地物流一体化进程,实现"小核心、大协作","小常备、大动员","军民结合、平战结合"的目标.     

物流辞典

第一方物流（First Party Logistics）指卖方、生产者或者供应方组织的物流活动。这些组织的主要业务是生产和供应商品，但为了其自身生产和销售的需要而进行物流网络及设施设备的投资、经营与管理。供应方或者厂商一般都需要投资建设一些仓库、运输车辆、站台甚至铁路专用线等物流基础设施。卖方由了生产的正常进行而建设的物流设施是生产物流设施，而为了产品的销售而在销售网络中配置的这些物流设施就是销售物流设施。总的来说，由制造商或生产企业自己完成的物流活动称之由第一方物流。     

我国绿色物流发展研究

当前我国环境污染问题备受关注。其中,物流技术落后和物流管理不善是造成环境污染的重要原因之一。从可持续发展的角度研究了我国发展绿色物流的必要性,论述了我国绿色物流发展的中存在的问题,并从信息建设、物流设施建设和人才培养等角度提出我国绿色发展的战略。     

我国粮食物流设施建设的几个新特点(摘要)

1 粮食物流设施建设开局良好,但发展不平衡 1.1 粮食现代物流大发展的背景 ●2008年中央1号文件提出"加强粮食现代物流体系建设".     

发展邮政物流促进农村物流发展

流通连接生产和消费,在国民经济发展中起着非常重要的作用.我国农村消费市场发展起步晚,农村物流基础设施建设落后,农村流通市场建设远远落后于城市,严重制约了我国国民经济整体水平的提升.物流业纳入国家十大产业振兴规划,为发展农村物流带来了机遇.文章提出,鉴于我国农村流通市场体系的特点以及邮政网点的高覆盖率,在农村发展邮政物流势在必行,邮政物流在农村流通市场大有可为.而要更好地促进邮政物流在农村的发展,必须转变并加强现代物流理念,完善流通体系,实现流通渠道的双向化.     

我国物流标准化建设思路探讨

物流标准化对物流发展具有重要作用,世界各国对物流标准化建设都非常重视,而我国尚处于起步阶段,存在物流标准化程度较低,运输装备标准不统一,物流器具标准不配套,物流包装标准与设施标准缺乏有效衔接等问题,因此必须加快我国物流标准化建设,建立国家级的物流标准化建设管理协调组织,借鉴并修订各部门行业的相关标准内容,注重国内物流标准的国际性以及与环境和社会的协调,加快物流信息标准化建设,建立专家数据库,加大资金投入和支持力度,强化对物流标准的实施贯彻和监督管理.     

关于应急物流建设的若干问题

应急物流体系是指为保障应对突发公共事件的物资需求,以时间效益最大化和灾害损失最小化为目标,由组织系统、应急物资系统、设施设备系统、信息管理系统、专业人员系统、理论系统、政策法规系统等有关要素相互联系、相互制约而构成的一种特殊的物流大系统.从国家安全战略的高度看,应急物流具有十分重要的地位与作用,必须加速推进应急物流建设,一要搞好应急物流体系的规划设计;二要确立军民融合、平战一体的建设思想;三要强化应急物流信息化建设;四要推进应急物流重点工程建设.     

加快发展中国农业物流的对策

农业物流的发展水平已成为决定一国农业经济整体发展水平的关键因素之一。中国农业物流的发展存在着成本偏高、效率较低、物流设施和技术落后、人才缺乏、信息不畅等问题。针对中国农业物流发展存在的问题,应制定加强教育与培训、加大政府的支持力度、加快农业物流信息化建设和标准化建设等对策。     

论中国现代化粮食物流的建设

中国在粮食物流的建设上虽然取得了长足的发展,但仍存观念、设施、设备、技术、宏观调控、人才培养等一系列问题。为此,必须树立正确的现代粮食物流观念,加强粮食物流设施设备的建设,提高粮食物流的技术水平,加强粮食物流的宏观调控力度,加速培养粮食物流人才,这样才能够建成中国现代化的粮食物流。     

物流不断发展中的新亮点——绿色物流

在经济全球化发展的当今社会,生态环境破坏严重,现代物流的发展已经无法适应社会的可持续发展的需求,而绿色物流则成为了物流业中的新亮点。绿色物流包括绿色运输和配送、绿色储存、绿色装卸和搬运、绿色包装、绿色流通加工、绿色信息处理等。发展绿色物流可以增强企业的竞争力,可以降低企业物流活动成本,有利于促进物流技术的进步。当前,阻碍绿色物流发展的因素主要是绿色物流的技术落后,基础设施不完善,绿色物流的专业知识人才匮乏。企业应重视绿色物流观念,健全绿色物流的政治体制,加强绿色物流的础设施建设,提高技术水平,促进绿色物流的发展。     

河北省农产品冷链物流市场分析及对策

河北省是农业大省,其水果、蔬菜种植面积及产量一直位居我国前列,实行冷链物流对该省农产品流通意义重大.近些年来河北省农产品冷链物流产业发展较快,已形成了较强的产业基础,但生鲜农产品物流成本居高不下、流通中农产品损耗比较严重等问题一直困扰着该省农产品冷链物流产业的深入发展.从河北省农产品冷链物流市场供求角度进行分析,提出了农产品冷链物流硬件设施现代化、管理标准化、资源集约化、政策人性化和人才专业化等政策建议.     

描绘国内区域物流发展“线路图”——区域物流需求分析

进入21世纪，随着物流热的兴起，全国各地大搞物流基础设施建设，许多大中小城市搞起了物流园区，盲目建设造成了大量物流设备闲置。针对这一情况，2005年，国家发改委提出清理整顿省级以下物流园区，区域物流设施建设经历了一个相对的冷静期。随着“十一五”国民经济和社会发展目标的逐步明确，区域产业聚集的效应越发明显。2006年起，新的区域物流建设趋于理性，更强调功能性的整合，成为区域经济发展的重要支撑。[编者按]     

物流

内蒙古强化农牧区邮政物流体系;西南最大冷链物流昆明开工建设;北京新发地建国际绿色物流区;青岛物流中心将完工     

我国物流发展应注意的几个问题

本文通过对我国物流发展中，在信用体系建设、物流社会化和专业化、物流设施建设、物流信息系统、物流发展的宏观环境、物流人才六个方面所存在问题的剖析，并借鉴国外现代物流发展的成功经验，提出了解决物流发展中存在问题的思路。     

河北港口物流正当时

近年来,河北省一改过去在港口建设方面的"低调",以一种"超常规"的姿态高歌猛进。2005年,河北港口基础设施建设累计完成投资39.2亿元,货物吞吐量达到2.25亿吨。2006年初,河北省又宣布,今年的港口基础设施建设投资将"翻一番"达到79亿元,新增年吞吐能力4870万吨,港口年吞吐能力将达2.6亿吨。从各种方面都在说明:河北省发展港口物流正当时。但是在发展港口物流时也的注意一些问题。     

物流平台研究:发展专用物流平台

物流平台是对物流运作起承载和支持作用的以工程和管理为主的环境、条件系统,是现代物流运作的基础,是决定物流发展水平的重要因素.当前,就我国国情与发展水平而言,物流平台是我国物流业发展的薄弱环节,要更多地关注物流平台,发展、建设、完善、提高实物物流平台,保持物流平台建设与构筑一定的优先性和先行性,把打好基础放在重要位置.从与其他相关领域(客运领域)的关系来看,物流平台可分为共用物流平台和专用物流平台两大类.目前在全世界范围内,共用综合性物流平台占主体地位,专用物流平台还比较少见,而我国首先需要解决的就是物流平台特别是专用物流平台的有无问题、短缺问题.考虑到国内对物流平台建设问题尚存在实质上的分歧,并且已经影响到了管理部门,对物流业发展非常不利,必须认真研究、讨论,以寻求真知,达成共识,更好地推动我国物流平台建设.