会战“十二五”

正有两组调查数据:2004年,冯正霖副部长就公路安全保障工程答记者问时谈到,全国每年因交通事故死亡10多万人,受伤50多万人,高居世界第一。2001年以来,连续三年交通事故死亡人数超过10万人,平均每天死亡300人,相当于一架民航客机失事。记者也搜集到一组数据。据公安部调查统计,2003年以来,一次死亡十人以上的重特大道路交通事故中,有54%发     

吹响安保集结号

正进入新世纪,我国道路交通安全形势异常严峻,交通事故死亡人数呈加速增长态势。2002年,全国道路交通事故死亡人数将近11万人,创历史新高,这意味着平均每天就有300人死于各种车祸。公路交通事故不仅给社会带来了巨大的经济损失,更给成千上万个家庭带来了伤痛和不幸。交通事故的发生涉及人、车、路、环境、管理等诸多因素。公路设施作为道路交通的重要载体,是影响交通安全的重要因素之一。但以往,由于资金、自然条件等因素的限制,甘肃省相当一部分公路存在路况差、安全设施不足的问题,大量的安全隐患路段亟待处置。面对严峻的道路安全形势,甘肃省     

关于建立交通事故救援、治疗体系的建议

关于建立交通事故救援、治疗体系的建议许英俊有专家预测，到２０００年，全世界每年将有１００万人死于交通事故，全球因交通事故受伤人数将达到２０００万。我国“八五”期间死于交通事故的人数达３１万。进入“九五”，头两年即发生道路交通事故５９１，９０２起，死亡...     

浅谈平头车、长头车对交通安全的影响

据统计，我国交通事故死亡人数已经连续10余年居世界第一。2007年全国交通事故数虽然有所下降，但仍有8．1万人死亡，38万人受伤。而高速公路事故是普通公路的4倍，因此，针对高速公路的安全技术研究有着重要的意义。下面就从被动防护的角度谈谈平头车、长头车对交通安全的影响。     

道路交通事故是一个医学问题

汽车给人类社会带来巨大的物质文明,但随之而来的道路交通事故却造成了巨大的人员伤亡和经济损失。据统计,全球每年死于道路交通事故的人数已超过120万;约一亿家庭有成员因道路交通事故致死、致残。世界卫生组织(WHO)预测,到2020年全世界道路交通事故伤年死亡和致残人数将增加60%;在全球疾病负担中,道路交通致伤将会由1999年的第9位跃升至第3位。道路交通致伤已成为对社会发展有极大负面影响的全球性公害,严重威胁人类的生命健康。藉“道路交通事故预防科学与技术发展前沿”研讨会在京召开之际,记者就医学在道路交通安全方面的作用,采访了中国工程院院士、第三军医大学交通医学研究所名誉所长、创伤外科学教授王正国。     

立法与实施

正本世纪初,经过20年的改革开放,我国经济社会高速发展,城市化进程日益加快,人流、物流翻倍增长,对道路交通管理的要求越来越高。在各方面的努力下,我国道路交通管理尽管取得了长足进步,但也逐渐暴露出一些问题:一是道路交通事故持续多年上升。我国道路交通死亡人数连续多年居世界第一。据统计,道路交通事故由1986年的29万起上升到2002年的77万多起,年均增长6.3%;死亡人数由5万人上升到10.9万人,平均每天约有300人死于交通事故,相当于"每天掉下一架大型客机"。二是     

完善安全指标体系打造平安交通

2001年以来,我国连续3年交通事故年死亡人数超过10万人,平均每天死亡300人。2004年全国交通事故造成10．7万人死亡,比2003年增加2705人,上升2．6％。2004年浙江省全省交通专业运输企业共发生行车事故830次,死亡362人,受伤559人,其中重伤120人,造成直接经济损失2177．73万元。与2003年相比,浙江省的行车事故次数、死亡人数、受伤人数和重伤人数等4项指标均为上升。     

动态管理注重细节--法国交通调查之三

据欧盟统计,欧盟25国2004年交通事故死亡4.3万人,受伤200万人。2001年欧盟委员会的交通白皮书确定了道路交通死亡人数到2010年下降一半的目标。2003年,欧盟将这一目标具体化为60多项行动措施。在欧盟国家道路安全治理中表现较好的国家依次是荷兰、英国、瑞典、德国、芬兰、丹麦     

建立五项制度 保障运输安全

2005年，全国共发生道路交通事故450254起，造成98738人死亡，其中，江苏省共发生一般以上道路交通事故27690起，造成7603人死亡．一次死亡3人以上事故78起。更引人关注的是，道路交通事故死亡人数占各类安全事故死亡总数的比例不断增加，公路与城市道路事故起数比为14：1，公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，以致有人称交通事故多发地段为“死亡之路”，有媒体称肇事司机为“马路杀手”。     

数字

正5.1万人次3月15日至16日,北方地区遭遇强沙尘暴天气,全国公安交管部门累计出动警力5.1万人次、警车1.6万辆次,全力守护群众安全出行路。31.2% 2021年春运期间,全国道路交通事故起数、死亡人数较2019年春运分别下降31.2%和51.4%,一次死亡3人以上事故下降39.7%,一次死亡5人以上事故下降58.3%,未发生重特大交通事故。     

道路交通事故紧急救援保障体系建设与管理

据世界银行和世界卫生组织的资料，全世界每年死于道路交通事故的人数达120多万，受伤人数高达5000多万。近几年来，我国每年交通事故导致8万～10万人死亡，40万～50万受伤。有统计数据表明，目前我国汽车保有量仅占全球汽车保有量的3％，而每年死于交通事故的人数约占全球每年死于交通事故人数的15％～20％。2004～2007年间我国交通致死率为17．2％～27．3％，而同期美国、日本仅为1．3％～2％。     

2005全国道路交通事故概况

2005年全国共发生道路交通事故450254起,比上年减少67635起,下降13.1%;造成98738人死亡,比上年减少8339人,下降7.8%;造成469911人受伤,比上年减少10953人,下降2.3%;直接财产损失18.8亿元,比上年减少5.1亿元,下降21.2%。万车死亡率为7.6,比上年减少2.3。分省区看,湖南、新疆2005年交通事故死亡人数比上年增加,其余29个省、自治区、直辖市交通事故死亡人数都比2004年下降。河北、辽宁、黑龙江、江西、河南、贵州6个省降幅超过10%。交通事故死亡人数居全国前5位的省份分别是广东(死亡9959人)、江苏(死亡7603人)、山东(死亡7050人)、浙江(死亡6881人)、河南(死亡4587人)。     

道路交通安全风险预警与应急管理机制研究

道路交通事故已经成为全球性的社会危害。20世纪全球约有3000万人死于道路交通事故，远远高于第～次世界大战的死亡人数1700万，被称为“无休止的战争”。2004年世界卫生组织指出，全球道路交通事故每年造成近120万人死亡，5000多万人受伤，导致低收入国家、中等收入国家和高收入国家社会经济损失分别占国民生产总值（GNP）1％、1．5％和2％；如果不进一步采取安全措施的话，预计2000～2020年，全球交通事故伤亡总数将上升约65％，     

2006年全国道路交通事故概况

2006年,全国共发生道路交通事故378781起,造成89455人死亡、431139人受伤,直接财产损失14.9亿元。与2005年相比,事故起数减少71473起,下降15.9%;死亡人数减少9283人,下降9.4%;受伤人数减少38772人,下降8.3%;直接财产损失减少4亿元,下降20.9%。道路交通事故万车死亡率为6.2,同比减少1.4。     

太原:中队包镇 民警包村

正307国道在山西省太原市晋源区境内全长25.1公里,曾被当地百姓称为"死亡公路",2007年辖区内交通事故死亡人数为65人,其中307国道交通事故死亡人数为52人,占到事故率的80%。在车辆大幅增加的情况下,截至2013年7月底,辖区事故死亡人数下降到8人。这离不开交通设施的改善,更离不开太原市交警支队在晋源区开展的"中队包镇,民警包村"活动。从2008年8月开始,这项活动在晋源区6个乡镇的90     

高速公路交通安全审计浅析

高速公路作为我国道路基础设施建设的主要组成部分,在近年来的跨越式发展中开始出现了一些弊端,最为典型的就是交通安全事故的急剧增长。我国的道路交通事故有2个重要特点:一是年交通事故次数、死亡人数等绝对指标高,2001年的年死亡人数已超过10万人;二是高速公路事故比例明显高于发达国家,美国的高速公路百公里事故率是普通公路的1/10,日本是1/3~1/2,而就死亡人数来讲,我国高速公路却是普通公路的4倍。     

浅谈道路交通事故的成因及对策

近年来，随着道路运输事业的飞速发展，道路交通事故也呈直线上升趋势。据统计，2002年全国发生各类交通事故72．4万起、死亡11万人，伤55万人，造成直接经济损失27．8亿元。2003年仅甘肃省平凉市就发生各类道路交通事故391起，死亡233人，受伤219人，分别占全市各类安全生产事故总数和死亡人数的87％和93％，直接经济损失108万元。这一系列可怕的数字和一次次血的悲痛向我们警示了什么?     

构筑“生命防线”

正公路交通事故是伴随人类文明发展过程诞生的一个负面产物。交通事故的发生,不仅会导致巨大的经济损失,还会给成千上万个家庭带去伤痛和不幸。2004年全国实施公路安保工程以来,云南省公路交通部门按照交通运输部的部署,以"消除隐患、珍视生命"为主题,在公路主干线上展开了一场轰轰烈烈的公路安全保卫战,构筑了一条条维系司乘人员生命财产安全的"生命防线"。     

2005年群死群伤特大道路交通事故分析

2005年全国共发生一次死亡10人以上特大道路交通事故47起,造成807人死亡、705人受伤。与2004年相比,事故起数减少8起,下降14.5%;死亡人数减少45人,下降5.3%;受伤人数减少172人,下降19.6%。     

提升我国机动车运行安全性研究

2003年至2009年,我国道路交通事故起数、死亡人数和受伤人数三项指标连续七年＂三下降＂。然而,道路交通事故次数死亡率却持续增加,死伤比自2006年起也呈上升趋势（见图1）。