设置“航班正点指数”或更有利于运营管理

“航班正常率”一直作为航班运行状况考察的数据，曾起到过较好的作用。然而，随着航空业的发展和市场的扩展，“航班正常率”已不能很全面地反映航班运行中出现的问题，以及管理中的不足。我们可以看到，现在每当“航班正常率”较差时，管理部门和保障部门基本上不承担责任，而绝大部分的责任都归咎于运行单位的航空公司。这种倒挂现象，在很大程度上掩盖了问题的真正所在，也影响了运行管理水平的提升，使许多短板问题无法得到解决。故此，笔者设想了“航班正点指数”，以全面反映航班运行情况，增强管理和保障能力，进一步提高航班正常率。     

浅谈我国航班延误原因及对策

航班延误是当前国际民航业发展中面临的一个突出问题，也是顾客对航空服务不满意的重要方面。笔者结合我国民航的运行实际，在科学、客观地分析航班延误原因的基础上，探讨民航如何减少航班延误的对策，希望能为完善航班延误管理提供一定的借鉴。     

面对61年来特大暴雨影响——国货航积极妥善应对，货机航班执行率100％

7月21日，北京遭遇61年来特大暴雨的影响，同时伴随有雷电大风。面对突发不利天气影响，国货航提前启动恶劣天气航班保障预案，各单位高效联动，密切配合，干部员工坚守一线，尽职尽责，确保了生产运行安全和站坪操作安全，生产组织正常有序，航班执行率达到100％。     

零事故零差错国航天津觌2009年飞行安全年

2009年12月31日20时25分，随着中国国际航空股份有限公司CA1524航班降落在天津滨海国际机场，以及该公司在北京、广州执行航班任务的飞机安全到达各自的目的地，国航天津分公司2009年安全飞行工作以零事故、零差错完美收官，使持续飞行安全达到了44年零8个月。     

深圳航空圆满完成全年安全生产任务

深圳航空公司运行中心的控制系统显示，2009年12月31日23时至24时，深航共有12个航班陆续回港深圳。随着这12架班机以及各基地分公司的航班陆续安全回港，深航圆满完成了2009年全年安全生产任务，稳定过渡进入2010年。     

航班延误旅客补救探订

航班延误一直是困扰各国民航业的难题，在乘坐飞机成为大众消费方式后，随着消费者维权意识进一步增强，针对航班延误而造成的投诉高居民航业投诉首位、冲突事件屡见不鲜，并不时成为媒体追逐和报道的焦点。本文通过分析民航发达国家——美国和欧盟与我国现行的航班延误旅客补救措施（指经济补偿和服务补救）和美欧相关旅客补救措施的特点，提出了改善我国航班延误旅客补救问题的相关建议。     

浅谈极值与期望思想在航班销售决策中的应用

航班收益管理的目标就是让航班收益最大化。衡量航班经营品质的指标有客座率、平均票价（折扣率）和座公里收入，其中座公里收入是一个综合指标，是客座率与平均票价的综合表现值。航班的品质受航班时刻、航空公司的品牌、机型与周期等多方面因素的影响。航班收益管理者需要清楚航班品质，才能做出正确的销售思路，实现收益最大化。航班品质是一个很抽象的概念，影响因素也较多，如何对航班品质进行量化呢？比如说某航班与邻近航班以相同的折扣或者不同的折扣销售，这种销售数量的差异便可以作为航班品质差异的量化指标。既然存在航班品质的差异性，那么对于航班收益管理者来说，如何才能让自己的航班收益最大化呢？在这里借助两个具体的案例，介绍数学极值与期望思想在航班收益管理中的应用。     

东北空管局启动“始发航班正常百日竞赛活动”实施方案

为落实总局“关于确保基地航空公司始发航班安全正常”的通知要求，更好地为航空公司提供优质服务，减少人为因素造成的航班延误现象，努力提高空管保障服务质量，民航东北空管局决定在空管系统开展“始发航班正常百日竞赛活动”。活动实施方案，于1月30日正式启动。此次     

汕头航空：辞旧迎新暖人心喜迎归航再扬帆

2009年12月31日23时25分，CZ3866航班载运着2009年飞往汕头的最后一批旅客从长沙机场腾空而起，于2010年1月1日零时55分平稳降落在汕头市外砂机场。这个跨零点的航班平稳落地，为汕头航空有限公司2009年飞行安全年划上了一个圆满的句号。南方航空股份公司副总经理徐杰波专程赶到汕头看望坚守在一线岗位上的员工，并与汕头航空有限公司总经理张致峰、党委书记潘前进等干部员工一起喜迎2009年最后一个航班安全飞行归来。     

浅谈旅客投诉的正确处理

据了解,旅客对航空公司的投诉主要集中在三个问题:一是航班不正常时的服务,旅客投诉比例最高,主要是航班延误、航班取消和机械故障、飞机调配以及合并航班后出现服务问题引起的旅客投诉;二是售票服务,因售票差错、退票、     

重庆至黔江航线成功首航

本刊讯 11月22日，随着重庆至黔江3U8641航班的安全到达，重庆黔江舟白机场实现通航，也标志着重庆至黔江首航成功。从此，重庆主城与渝东南之间架起了一条便捷的空中通道。重庆市副市长童小平等领导乘坐首飞航班，全程体验。     

从首都机场大面积航班延误时的信息发布看机场服务管理的创新和提升

目前,航班延误特别是航班延误时的信息发布问题是旅客和航空业界关注的焦点。2010年1月,国内某网站对旅客进行了＂航班延误后您最期望得到哪些服务＂的调查。结果显示,航班延误后,     

航空运输市场调研之我见简

航空运输市场调研在航线航班运营和管理中起着基础性作用，加强市场调研对了解市场需求及其发展潜力，推动航线航班的稳定、健康运营至关重要，对促进局方对航线航班运营的有序管理有着积极意义。航空公司作为航线航班运营的主体，必须积极主动地加强航线航班市场调研，为新开航线和增减航班提供支撑，机场作为航线航班运营的重要载体，应根据航空公司需求配合其搞好市场调研和推广，     

建设实施科学系统的航空货站安全管理体系 提升现场安全管理水平

近年来,随着广州白云机场南航航班量和货量的不断增加和广州亚运会的日益临近,如何提高南航广州货站的安全管理水平,成为当前亟需解决的迫切问题。     

民航、旅客和媒体共同努力打造“和谐民航”

今年1月25日，民航总局杨元元局长提出了建立“安全民航”和“和谐民航”的问题，指出建立“安全民航”、“和谐民航”是实现民航强国的基本保证。近一两年，部分旅客由于航班延误与民航的冲突越来越激烈，见诸报刊的此类报道也不少，严重影响了民航的声誉，也严重地影响了旅客的出行和民航的安全，成为民航健康发展的障碍。形势呼吁航空公司和民航有关单位、旅客和新闻媒体要积极共同打造“和谐民航”。     

民航圆满完成迎接“两会”代表、委员任务

本刊讯 截止3月2日，民航顺利完成了18个省、自治区、直辖市全国人大代表团和全国政协驻15个省、自治区、直辖市政协委员共177个航班和包机抵京运输任务，运送代表、委员及随行工作人员共2736人，行李4414件，运送“两会”各代表团的33个专门包机和航班正点率达100％，做到了安全顺畅，准确无误，保障工作更加完善有序。     

改善航班延误的思考及对策

航班延误是以安全为前提的,是对旅客安全负责的具体表现,绝不能带着安全隐患铤而走险,因此不能一提到航班延误,就认为是航空公司失误。不过,由于人为的可控因     

如何提高过站航班正常率

近几年,民航各单位为确保航班正常,做了大量卓有成效的工作,在保证民航较快发展和持续安全的基础上,虽然航班正常率一直保持在80％以上,但离公众的期望值依然有很大差距。为此2010年1月28日,中国民用航空局召开全行业电视电话动员会,专题部署保障航班正常和大面积航班延误应急处置专项整治工作。     

航班延误处置：完善两个机制、维护三个权益、做到四个及时

近年来,随着民航运输生产快速发展,运营航班的持续增加,航班延误的问题日益突出,延误航班处置也逐步增多。今年以来,天气因素、流量控制对于航班正常性的影响程度也较以往有所加剧,因航班延误导致的旅客群体性事件时有发生：干扰航班正常运行、辱骂殴打工作人员、强占航空器等行为也屡见不鲜,可以说,航班延误问题已成为旅客和航空公司之间最显著、最尖锐的矛盾。     

国航重庆分公司多管齐下开展航班延误整治工作

今年以来，配合民航局等上级单位在全行业开展的保障航班正常和大面积航班延误专项整治工作，国航重庆分公司及早谋划，多管齐下，在重庆区域范围内开展系列工作，出台相关举措，以提高公司航班正常管理水平，改善航班不正常服务工作，进一步提高大面积航班延误应急处置能力。