应以大众化思维看待“随心飞”

"随心飞"不仅是一个运价产品,更是为复工复产立下了汗马功劳,也产生了良好的品牌效应。如果用旧运价体系框框来套,"随心飞"肯定是亏本的买卖,而且市场恢复得越快,亏损也越大。但是,如果用大众化思维看待,"随心飞"则是服务多样化,灵活应对市场变化和影响的手段,也是将疫情防控和复工复产落到实处的解决方案之一。当然,市场的恢复也为疫情后市场进一步发展打下了基础。     

谁来弥补航空网络销售对个性化服务不足的缺憾

现在强大的网络系统功能,让人们尽情享受到了电子信息化时代的效率与效益。当旅客需要订购机票时,足不出户,轻点鼠标就能完成;如果想了解相关的航班信息,随时拿出iPhone手机或iPad就能很方便地浏览查询。但也有很多的旅客,在遇到诸如修改和取消定单,或者需要一些辅助性服务,以及咨询某些问题时,就很难在网页上找到适合答案或者解决的方法,在大多数情况下,     

新航走向廉价航空是发展的颓势还是迈向更大的市场

新加坡航空公司（以下简称“新航”）作为世界级品牌的大型航空公司，近期表示，该公司将100％出资设立专营中长程航线的廉价航空公司（以下简称“新廉航”），新廉航成立后将独立运作和管理，预计在一年内投入运营。新廉航将由宽体客机（机内设双通道）执飞。该公司总裁吴俊鹏也曾表示，对新的子公司向客户提供的服务感到兴奋，因为这将是一个新的市场板块，将来会给新航带来更多的增长机会。     

东航与澳航合作：开启走向世界航空市场新模式

3月25日,东航披露拟与澳洲航空公司合资设立一家低成本航空公司--捷星香港有限公司据称,捷星香港将在2013年投入3架A320开始运作,到2015年将飞机增加到18架,主要运作的是短途航线,范围包括中国、日本、韩国以及整个东南亚地区虽然这种区域性和小规模的航空合作,对于整个航空市场而言并没有很大的改变,尤其是在2008年金融危机后活跃起来的捷星航空公司,     

以先进理念和国际标准为南航确立新坐标点

南航走向世界航空市场已是引箭在弦，蓄势待发，然而走出去并不是目的的关键所在，其关键是在于走出去后，南航能否继续保持发展，并与世界级的大品牌航空公司站在一个起跑线上，打拼出自己的一片天地。要做到这一点，就要在服务水平和综合竞争能力上不断提高和加强，同时也要为此营造出一种企业文化氛围，形成一个共同的目标。     

航空市场精耕细作时代已到来

国内航空市场精耕细作时代的到来，是经营理念上的转型升级，将拓展出更加广阔的国内航空市场．为“飞出去”战略增加胜算筹码。     

开辟伦敦航线是南航飞出去的又一步妙棋

常言道：一招棋胜，满盘皆活。明眼人都能看得出，6月6日南航开航的广州一伦敦航线就是一步妙棋。成熟的时机是这条航线的主心骨：南航历经数十年的发展，具有了规模雄厚的基础和管理能力，品牌已日渐成熟；恰当的机会是开辟这条航线有力的辅助：7月份伦敦奥运会将开幕，也使这条航线的开航格外抢眼，另外，金融危机和欧债危机让国外航空市场竞争寒蝉一片，此时选择欧洲最繁忙的伦敦希思罗机场的宝贵时刻更加容易，而且成本也大大降低：文化元素深远丰厚，更使这条航线具有魅力：两千年前广州是连接东西方“海上丝绸之路”的起点，现在中国的强大和经济的发展，把中国文化推向了全世界，新开辟的“广州一伦敦空中之路”必将再展历史的风采。     

积蓄实力与可持续发展

一、积蓄力量与发展是否矛盾 经济危机当前，对于一些航空公司而言就是发展路上的一道障碍，或者说是一道鸿沟。许多人谈“危机”色变，有关航空业的许多报道都充斥着公司倒闭清算，抱团过冬和压缩成本，好像是一片萧条。     

由“不断前行篇”的广告所想到的

人们说：广告学是一门独立的学科，它是研究广告活动的历史、理论、策略、制作与经营管理的科学。所以，一幅平面广告，或者几十秒的影视广告，并不是一个简单意义上的“宣传”，在许多受众的眼中，它反映的是企业管理者的经营理念，企业文化和精神面貌。南航6月1日在央视推出的新版品牌广告片“不断前行篇”就是一个较好的范例。该片创意是以三个乘坐飞机的小孩所见为切入点，通过小孩的好奇眼光来发掘南航的闪光点。     

低成本航空最佳发展途径是平分市场秋色

低成本航空起源于20世纪70年代,并于90年代首度兴起,进入本世纪后,由于金融危机和油价一路走高,低成本航空再次显示了其成本低廉和高效率的优势,由区域飞向国际,并发展到今天能与传统航空公司分庭抗礼,形成了一套独特的低成本航空运输服务体系。对于这样一个发展趋势和速度,一些人甚至认为,低成本航空或许在未来发展中有取代传统航空公司的可能性。然而,如果我们从目前低成本航空在全球航空市场中运营收入仅占有10%的情况看,低成本航空要在传统航空公司主导的市场中成就大气候,并不是一件容易的事情。毕竟市场的需求是复杂的,也是多种多