大企业病：“丰田召回”的深层次原因

丰田召回事件还在发展中,而究其深层次原因,是由＂大企业病＂所导致的一系列管理病症的一次总爆发。丰田召回事件,也给中国汽车制造企业和其他企业提出了重要警示。企业经营不仅要考虑规模扩张,更要考虑持续发展。     

从质量成本管理探析企业扩张战略

沸沸扬扬的"丰田召回门"事件依然没有平息,从美国到中国,从欧洲到澳洲,丰田章男以及丰田公司的代表们游走于世界,去处理由于其油门踏板而引发的丰田汽车全球召回事件.这个号称全球销量第一的汽车界巨人陷入了从未有过的"召回危机"之中,其未来的发展之路颇显艰难.其发展历程告诉我们,企业扩张过程中,更要注重产品质量,只有生产质量过硬的产品,才能在激烈的市场竞争中真正处于不败之地.以当前企业扩张过程中存在的主要问题入手,通过质量成本管理的重要性分析,给出了切实可行的建议.     

丰田"生死召回","管理神话"破灭?

丰田汽车,这艘全球汽车业的航空母舰,被召回事件推向风口浪尖,引发了媒体和业界的广泛猜想与质疑:日本以精细化管理著称,对质量管理“精益求精“,而一直严格控制质量的丰田汽车为什么还频频出现由于质量问题的召回情况呢?失控的战略扩张、迷     

从质量成本管理探析企业扩张战略

沸沸扬扬的"丰田召回门"事件依然没有平息,从美国到中国,从欧洲到澳洲,丰田章男以及丰田公司的代表们游走于世界,去处理由于其油门踏板而引发的丰田汽车全球召回事件.这个号称全球销量第一的汽车界巨人陷入了从未有过的"召回危机"之中,其未来的发展之路颇显艰难.其发展历程告诉我们,企业扩张过程中,更要注重产品质量,只有生产质量过硬的产品,才能在激烈的市场竞争中真正处于不败之地.     

超凡卓越的丰田

超凡卓越的丰田张风云周春荣“车到山前必有路,有路必有丰田车”。今天的丰田公司在世界５００家最大的工业公司中排名第五,日本汽车业排名第一,世界汽车业排名第二,仅次于美国通用汽车公司,拥有职工１０万多人,年产汽车５００万辆,丰田公司以其卓越的品牌、超群的...     

关于汽车管理与成本支出的关系分析

在近年的世界汽车市场上，汽车业的激烈竞争集中体现在降低成本上。各大汽车集团纷纷聘用有“成本杀手”称号的人担任要职，以成本管理创新为手段。因此降低汽车成本是我国汽车业的必然选择。本文主要研究了汽车管理与成本支出的关系，探讨了我国汽车业应如何降低成本。     

企业缺陷产品的召回管理机制

本文首先讨论了我国企业建立缺陷产品召回管理机制的必要性,界定了召回管理相关的基本概念,指出了管理者应当进行召回管理的战略思考,然后具体分析了企业如何进行召回预防管理、召回决策管理、召回实施管理和召回评价管理,从而为企业的缺陷产品召回管理提供了参考。     

企业低成本战略的风险蕴含与应对——基于产品召回事件

本文从企业战略选择角度分析了导致产品缺陷及由此引起的产品召回的根本原因、风险与应对。企业的利润导向型低成本战略是导致产品缺陷及召回的根源所在。产品缺陷及产品召回事件会在市场上传播,由此引起企业声誉的损失,引起消费者购买意愿的下降。贝叶斯学习模型解释了低质量产品发生的召回的比重更大,并且产品缺陷的披露使得高声誉产品比低声誉产品得到的市场惩罚要更多。因此,顾客导向型战略是利润导向型低成本战略的替代,企业应关注顾客需要,对产品缺陷危机进行快速反应,维护企业声誉。     

回溯

丰田陷“召回门” 全球最大的汽车制造商丰田汽车,遭受了其成立以来最大的信誉危机。自2009年10月至2010年2月1日,丰田汽车已经召回了近1000万辆汽车。以丰田汽车2009年在中国的销量计算,这相当于它在中国15年的产量。这批车的主要问题是脚垫和油门踏板缺陷。     

丰田无意吞并通用

在雷诺·日产与通用就合作问题犹豫不决、烦事缠身的时候,世界上还有一家现在正在为大量汽车产品召回、企业高层性搔扰疑案所困扰的汽车企业,这就是丰田公司。丰田在生产管理、产品质量上有过很好的口碑,而且每次在北美市场上与通用公司角力时,总是在表面上让对方一步,虽然最后是拿下了北美市场的很大一块,但面子上一直让通用过得去,包括在下一代汽车的研发上与通用携手,和通用在同一个汽车厂里生产各自的产品,在通用抛出日本汽车企业的股票时丰田接手等等。丰田按说比日产更有接下通用的条件。但是丰田现在正面临的问题,让它一时还不敢太张…     

我国汽车业技术进步率及技术贡献率的实证研究

基于C-D生产函数,对我国汽车业的技术进步率及技术贡献率进行了实证研究。研究发现:1991—2008年期间我国汽车业的技术进步率较低,且波动性很大;我国汽车业技术要素对产业发展的贡献率低,也呈现不稳定性。技术进步率和技术贡献率的这种特征可以解释我国汽车产业运行不稳定和效率低下的现状。     

PDCA在高校危机预防管理中的运用

危机管理脱胎于军界，发展于商业企业及公共管理界，走入学校管理界的趋势正在不断明朗、加强。作为人员聚集地，高校是危机的易发场所，因此，高校危机是管理科学中一个新兴的重要研究领域。本文针对我国高校危机产生的原因及危机事件的特点，提出我国高校的危机预防管理首先应体现在管理方法的科学性上，把质量管理PDCA循环的方法应用于高校危机预防管理，按PDCA循环的程序进行管理。     

丰田深陷“召回门”，汽车老大“很受伤”

现实总是充满了讽刺,丰田曾经以“精益生产”的高品质和低成本成为全球企业的学习榜样,但在2009年夺得全球销量冠军之后,丰田也悄然完成了向“召回大王”的转变,成为“双冠王”。与此同时,在日本咨询公司“Interbrand Japan”将2010年日本企业全球品牌价值排行榜首位的荣誉授予丰田汽车之际,“召回门”却愈演愈烈,丰田汽车在召回事件的泥潭中愈陷愈深。     

“2009中国公共经济学论坛”暨“2009公共经济与管理国际会议”

<正>在全球金融危机与各国纷纷反思公共政策的大背景下,我国应抓住应对危机的契机,采取更加积极措施加快完善公共经济和管理政策。面对新一轮国际金融危机,各国公共经济和管理政策将迎来何种变化?我国的公共经济和管理将走向何方?     

一种企业危机管理与战略管理的整合模型

文章在介绍企业危机管理及战略管理的基础上,分析了危机管理同战略管理之间的内在关系,指出企业应将危机管理纳入战略管理的范畴,并提出了一种危机管理与战略管理的整合模型,最后给出了整合的指导原则。     

中国企业未来30年：依托管理创新从优秀迈向卓越

最近，“召回事件”几乎彻底将丰田彻底拖入深渊，一时成为举世关注的焦点。     

美日欧汽车供应商的管理模式比较

2008年对于丰田来说,应验了中国的一句古话“祸兮福所倚,福兮祸所伏“。丰田终于在2008年兑现了争做“世界第一汽车“的诺言,却在金融危机下迎来71年来的首次运营亏损。更加祸不单行的是,在2009年8月和9月,被誉为全球最赚钱的汽车制造商丰田,由于汽车零部件缺陷,在中国和美国分别展开了历史上最大规模的召回。一时间,     

北京理工大学危机管理研究中心

<正>简介北京理工大学危机管理研究中心成立于2004年9月,是从事危机管理的专业研究机构。危机管理研究中心突出北京理工大学办学特色,依托"管理科学与工程"一级学科及"国民经济动员学"二级学科,以危机管理为主要研究对象,以科学发展观为指导,通过理论分析、建模、仿真等手段,创造性地开展危机管理研究,为国防建设和经济建设服务。北京理工大学危机管理研究中心,自成立以来为推动和促进我国危机管理研究的发展,为北京理工大学学科建设和高水平研究型大学建设做出了积极的贡献。     

丰田深陷“召回门”，汽车老大“很受伤”

现实总是充满了讽刺，丰田曾经以“精益生产”的高品质和低成本成为全球企业的学习榜样，但在2009年夺得全球销量冠军之后，丰田也悄然完成了向“召回大王”的转变，成为“双冠王”。与此同时，在日本咨询公司“Interbrand Japan”将2010年日本企业全球品牌价值排行榜首位的荣誉授予丰田汽车之际，“召回门”却愈演愈烈，丰田汽车在召回事件的泥潭中愈陷愈深。     

颤抖的丰田

“丰田事情闹得这么大,中国却不见动静,我现在开车不可能没有阴影。”在广佛高速上,丰田卡罗拉用户李怡突然调转话题,神情略显凝重。她有理由比别人更紧张,因为她丈夫的座驾是丰田美国召回大名单中的品牌雷克萨斯。而此刻,在她的车上。除了记者,还有她天真可爱的小儿子。