小净距隧道施工控制要点

小净距隧道通常是指并行双洞隧道间夹岩石厚度较小,一般小于1.5倍隧道开挖断面宽度的一种特殊隧道结构型式。本文针对成渝客专新中梁山隧道小净距隧道的特点,从施工角度探讨小净距隧道的超前支护、洞身开挖、中间岩柱加固、锚喷支护、监控量测等关键工序的施工方法和技术措施。     

城市浅埋小净距隧道悬臂掘进机开挖溶洞处理技术

孟北路隧道位于南京市栖霞区,为城市主干路,隧道围岩全部为Ⅴ级,隧道浅埋断面大、小净距、下穿铁塔、溶洞发育,溶洞填充物多为松散堆积体,隧道施工中溶洞处理不到位将对后续施工带来坍塌冒顶风险,受小净距影响后行洞施工安全。本文以孟北路隧道中夹岩溶洞处理为背景,结合城市悬臂掘进机开挖,重点论述了溶洞处理施工方法、施工安全性,为同类工程提供可借鉴经验。     

大连椒金山隧道改造工程施工对策研究

以大连椒金山隧道改造工程为建设背景,阐述了近距离隧道施工中新建隧道对既有隧道结构的影响,并提出了针对小净距隧道在设计和施工采取的必要措施,使新建隧道结构安全可靠又经济可行。     

隧道过圆砾层段管线扰动的数值模拟

针对营盘路湘江隧道东岸小净距段的施工,文章对管线的安全性进行了对比分析,分别模拟了地表未加固条件下、地表加固条件下,小净距段隧道施工对上覆土层中管线的影响。     

大断面小净距隧道施工技术

以西山小净距隧道为例,介绍小净距隧道的超前支护、洞身开挖、中夹岩柱注浆加固、锚喷支护等关键工序的施工方法和技术要点。     

浅谈小净距隧道洞口超前管棚施工技术

本文将小净距隧道超前管棚施工工艺,以及施工过程需注意事项,进行简述,对作为超前支护体系中的应用做一总结,以供参考.     

小净距隧道施工的数值模拟

依托九岭隧道的设计及施工,建立小净距隧道的平面计算模型,对小净距隧道进行开挖支护数值模拟计算,并着重对其位移场、应力场、喷射混凝土初期支护、锚杆轴力进行数值分析,结果表明：由于围岩较好,开挖后整体稳定性较好,变形主要集中在拱顶与仰拱底部,应力主要集中在隧道的拱脚处,喷射混凝土的最大弯矩值以及支护锚杆的最大轴力值都出现在隧道拱脚处,塑性区较少,主要分布在中间围岩部位,因此要重点加固此部位。     

小净距浅埋公路隧道监控量测技术应用研究

通过对朝阳山隧道这一围岩受力较为特殊的小净距浅埋隧道进行研究,详细介绍了在浅埋偏压地段中,监控量测的具体内容及实施方法,并获得监测数据,用来指导现场施工。     

浅覆大跨度小净距双洞公路隧道相互影响研究

分析不同净距下中岩墙的应力、变形、塑性区分布等力学行为及其支护结构的受力特性对指导小净距隧道设计与施工尤为重要。文章依靠数值分析手段,模拟在不同D/B情况下,采用三台阶法开挖分析后掘隧道开挖多次扰动对中岩墙的塑性区分布、剪应力、水平位移等力学行为的影响,以及后掘隧道对先行隧道初支结构内力的影响,结果表明在中岩墙厚度小于0.75 B时,后掘隧道对中岩墙的受力变形和先行隧道支护结构受力极为不利。该研究结果可为浅覆大跨度小净距隧道的设计和施工提供借鉴。     

公路双向四洞十车道隧道施工技术研究

近年来,我国社会经济得以迅速发展,全国各地在经济上的往来也越加频繁与密切,对高速公路的运输能力的要求也越来越高,路面越来越宽,路面车道越来越多,施工难度也越来越大.尤其对多车道大断面隧道的施工带来一定的挑战,在软弱围岩、小净距、大断面公路隧道领域施工的技术方面依旧存有较多问题,需要进一步研究总结.     

高铁隧道下穿沈大铁路正线施工综合技术

丹大快速铁路与沈大既有营业线以隧道下穿方式立体交叉通过,存在沈大既有线路基较高,下穿隧道埋深较浅,围岩破碎等诸多不利因素,且需进行大断面隧道掘进与衬砌作业。经论证施工中需采用轨道加固、地层固结注浆和隧道超前支护、微差爆破等多项综合技术,成功地解决了大断面隧道小净距下穿既有铁路正线施工的安全。     

超大跨度市政山岭隧道支护体系设计研究

随着城市建设的不断发展，城市规模的不断扩大，特别是在西部山区城市的市政工程项目中，山岭隧道这种特殊的构筑物不断涌现。在市政工程建设中，文章针对超大跨度、小净距、浅埋超浅埋的山岭隧道，进行了相关设计和优化设计，达到了较好的效果。     

回填土质浅埋小净距隧道施工技术

在隧道施工中,回填土质浅埋小净距隧道是施工风险很大且难以处理的一种隧道,现结合昆明地铁6号线长水国际机场场内段隧道施工,总结在回填土质浅埋小净距隧道施工技术经验,为以后类似隧道施工提供参考。     

铁路隧道仰拱初支紧跟下台阶施工技术总结

近年来铁路隧道施工中对施工步距的控制较为严格,特别是大变形黄土隧道施工过程中仰拱封闭成环的步距控制更为苛刻。本文以宝兰客运专线古城岭隧道3号斜井兰州方向仰拱初支封闭成环紧跟下台阶施工为背景,对施工过程中的变形情况和施工技术进行总结,为今后隧道仰拱施工提供一定的参考。     

双线隧道不同净距下施工变形特征研究

本研究运用MIDAS-NX软件对双线隧道在不同净距条件下的施工变形进行数值模拟,探讨隧道净距对地表变形及地质响应的影响。研究结果显示,隧道净距对地表沉降槽的深度、宽度和分布具有显著影响,随着隧道净距的增大,地表沉降槽逐渐变宽、变浅。当隧道净距小于2D时,地表沉降槽呈正态分布,最大沉降值位于双线隧道的中间位置;而当隧道净距大于2D时,地表沉降槽呈“W”状,最大沉降值出现在先行线的地表中间位置。实际施工过程中,为确保地表最大沉降值满足地表位移控制标准,必须保证双线隧道有足够的间距。     

小净距偏压平行公路软岩隧道大变形成因分析及处治措施研究

本文结合某高速山岭公路隧道在小净距条件下，穿越偏压地形、断层破碎带影响区出现的大变形、衬砌与仰拱开裂、地表边坡滑动综合性问题，全面分析成因；结合项目特点，针对性制定地表裂缝封闭并监测，洞内临时支护，先行加固已施工段落，后续变形监测同步的处治措施。总结了：(1)重视地质；(2)平行双洞掌子面空间错开；(3)分步进洞；(4)改进工法；(5)科学组织；(6)注浆处治，六条规律。相关结论可供类似高速公路隧道、铁路双线隧道等参考。     

控爆技术在邻近营业线铁路隧道小净距施工中的应用

新郁山隧道平导与既有渝怀线铁路隧道水平最小净距只有7m,地质条件差,设计采用控制爆破施工,要求既有隧道爆破振速不大于2.5cm/s,施工难度和风险极大。为确保在隧道平导爆破施工时既有线运营安全可控,通过对爆破振速监测,研究孔眼设计、装药方式及起爆网路设计施工方法,并在正式施工中得到成功应用,保证了隧道平导开挖工程的安全高效完成,并对邻近营业线隧道爆破施工具有很强的指导意义。     

鄂西北地区软岩隧道微台阶上下同步施工方法介绍

目前隧道施工的地质条件越来越复杂,安全风险也越来越大。近年来隧道施工过程中发生多起由围岩失稳导致坍塌事故,主要原因是隧道开挖台阶长度过长、初支未及时成环和二衬跟进不及时。为此《公路施工安全技术规范》(JTG F90-2015)制定严格的安全步距,但受制于施工场地的限制,无法高效的利用机械和人员进行施工,工序衔接不紧密,成本加大。鉴于此,本文介绍一种软岩地区隧道施工的方法,此方法可以加快施工进度,保障安全步距,降低施工风险。     

双洞小净距隧道施工方法的研究

考虑到双洞小净距隧道的不同施工方法对隧道围岩稳定性的影响,通过建立了有限元分析模型,针对某开挖间距进行了分析,通过分析某拱顶下沉得出了在Ⅳ类围岩条件下,两隧道的开挖间距宜为30米左右。     

移动模架在隧道仰拱施工中的应用

铁建设[2010)120号文规定IV、V围岩封闭位置距掌子面不得大于35米,二次衬砌距掌子面IV不得大于90米,V围岩不得大于70米。在隧道施工中,使用常规的模板,由于缺少理想的施工技术和配套设备,仰拱施工的进度和质量往往难以满足要求铁建设[2010]120号文的要求,成为制约隧道快速施工的控制性工序,而仰拱移动模架的应用,为提高施工进度、降低工程成本、加强安全施工提供了保障。