北京大兴国际机场轨道交通专线延时运营方案设计研究

随着北京大兴国际机场夜间到港旅客量的增加,机场轨道交通运营时长已难以满足客运需求。为提升线路服务水平,延长夜间运营时间,同时减少运力浪费,需要平衡线路夜间客运需求、维检修需求及运营成本,制定延时运营方案。通过挖掘北京大兴国际机场及大兴机场线客流变化规律,分析线路夜间客运需求,结合大兴机场线夜间维检修要求,探讨延时运营对设备设施作业的影响,并进一步研究延时运营成本的构成以及成本计算方式。最后通过对比、分析不同的延时运营方案对夜间维修时间的影响、增开列次与路网换乘情况、运营成本的增加情况,提出当前大兴机场线宜采取上行单向延长运营30 min的方案,并结合大兴机场线实际情况设计线路延时运营阶段的列车运行方案。     

动态

<正>大兴机场将开通多条国际航线从北京大兴国际机场（简称“大兴机场”）获悉,2月16日由俄罗斯航空执飞的北京大兴至莫斯科SU204航班顺利抵达大兴机场,标志着大兴机场恢复国际航班后的首条洲际航线正式开通。据悉,近期大兴机场将迎来新一批国际及地区航线恢复,进一步便利跨境旅客出行往来,推动区域经济快速发展。据悉,3月26日夏航季换季前,大兴机场还将陆续开通由南航执飞的北京大兴至土耳其伊斯坦布尔、东航执飞的北京大兴至香港等新航线。3月26日新航季起,大兴机场将联通更多欧洲、中东、     

北京"双枢纽"航空市场营销初探

2019年9月25日,北京大兴国际机场(以下简称"大兴机场")顺利投运,标志着北京正式进入"一市两场"双枢纽时代.大兴机场(由首都机场集团有限公司北京大兴国际机场运营管理)与北京首都国际机场(以下简称"首都机场",由北京首都国际机场股份有限公司运营管理)均隶属于首都机场集团有限公司(以下简称"集团公司").     

大兴机场投运前后三大航北京两场航线网络发展分析

<正>2019年9月25日,北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）正式投入运营,标志着北京进入了“一市两场”双枢纽的发展新格局。按照民航局要求,三大航（国航、东航、南航）也随之开启了转场、两场运行新模式,其中南航、东航（京沪航线外）转场至大兴机场运行,国航保留在首都机场运行,同时以增量资源入驻大兴机场。面对不同的发展形势,三大航均采取积极举措,通过优化调整航线网络布局,适应新的发展需要。本文以2019年夏秋航季、2023年夏秋航季换季后第三周的计划数据（分别为2019年4月14日至20日,2023年4月9日至15日,数据来源：OAG Schedules Analyser）作为参考,分析大兴机场投运前后（同样也是新冠疫情前后）三大航在北京两场的航线网络发展变化情况,为大兴机场国际枢纽建设提供参考。     

2024年民航客运市场旅客量预测报告

<正>2023年以来,民航客运市场得到了快速的复苏和发展。从三季度开始,中国民航客运市场的总旅客量已经完全恢复并超越了2019年同期。根据国际和国内的经济增长速度以及民航市场的现状,我们预计2023年中国民航的旅客量将达到6.28亿人次,大约恢复到2019年的95%。在以往的预测当中,笔者采用历史数据序列数据,结合GDP增长率、航班运力投放等参数对于民航业的需求和供给进行综合推导预测。     

北京大兴国际机场指挥中心音视频系统创新实践

北京大兴国际机场(以下简称“大兴机场”)一期工程计划到2025年实现年旅客吞吐量7200万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量62万架次的设计目标。为了实现这一宏伟蓝图,大兴机场统筹规划、敢于创新,构建起统一管理、协同操作、整合高效的运行指挥机制;同时还建设了由多达68个业务信息系统组成的庞大的信息管理平台,为机场各个业务部门及相关单位提供实时、共享、统一、透明的应用服务。     

新建沪通铁路在南通“牵手”宁启铁路

<正>京雄城际铁路北京西至大兴机场段完成国庆黄金周首秀,共计发送旅客1.76万人次。国庆黄金周期间,不少市民选择乘坐复兴号前往北京新地标——北京大兴国际机场"打卡"。为保障旅客便捷出行,北京西站、大兴机场站和     

综合信息

春运前30天全国道路旅客量累计超过17亿人·次从1月30日春运开始到2月28日,全国道路运输在1个月时间内输送旅客量已累计达到17.02亿人·次,同比增长8.22%。春运前30天道路客运呈现5个特点。     

大兴机场将启动建设河北涿州城市航站楼

日前,大兴机场与河北涿州市政府签订《涿州城市航站楼合作框架协议》,这标志着大兴机场首座按照"品牌一体化、服务一体化、营销一体化、信息一体化"标准运营的城市航站楼建设正式启动。据悉,此次与涿州市政府签署的合作框架协议,是在草桥、固安两个城市航站楼成功运营的经验之上,对运营标准进行了升级,是城市航站楼的2.0版本。     

航空公司如何利用旅客的身份实现精准营销

进入2013年以来,国内民航客运市场保持了较高的增长速度,一季度全行业的旅客量和去年同期相比增幅超过10%,客座率上升了0.8个百分点。但是在高速增长的客源背后,我们看到的是航空公司的利     

香港国际机场四月份旅客量再创单月历史新高

香港国际机场四月份旅客量上升至380万人次,较去年同期增加14.1%,突破历来的单月旅客量记录。4月份是复活节旅游旺季,广州交易会也于同月举行,商务旅客显著增加。4月14日更迎来历来单日最高客运记录,达15.4万人次。4月份香港机场飞机起降架次较去年同期上升     

低代码开发平台在大兴机场的应用——以进港行李可视化分析应用为例

<正>在数字时代的背景下,数字化转型是北京大兴国际机场（以下简称“大兴机场”）实现标杆引领和保持高质量发展的必然选择。随着数字化进程的不断加快,大兴机场必然面临着流程再造、需求激增、需求多变等问题,这对信息部门的快速应变能力提出了很高的要求;同时,为了满足各部门需求而新建的很多系统,又带来了数据孤岛问题。专业技术人员的开发方式以及速度都落后于企业业务需求的发展及更新速度,     

枢纽机场建设发展新思考

<正>建设世界一流大型国际枢纽既是北京首都机场、大兴机场自身发展的需求,也是国家和民航局的期望和要求。在《京津冀协同发展规划纲要》中,明确提出“加快北京新机场建设,完善首都机场服务功能,显著提升北京航空枢纽国际竞争力”。《十四五民用航空发展规划》提出,“加快北京、上海、广州等国际航空枢纽建设”。北京市“四个中心”建设对北京两场也提出了更高的要求。未来首都机场、大兴机场枢纽建设工作任重道远,需要进一步统一认识,理清思路,明确目标。     

空铁联运“铁转空”单向接续方案设计

接续方案设计是空铁联运时空衔接的重要部分，良好的接续方案对于提升旅客效用、吸引空铁联运客流具有重要意义。针对“铁路换乘航空”的单向空铁联运，考虑列车与航班票额约束、换乘守恒约束、枢纽流量守恒约束、换乘时间约束，以联运旅客量最大、旅客全程旅行时间总和最小为目标，建立整数规划模型，针对模型特点采用分层序列法求解。以石家庄正定机场、正定机场站组成的换乘枢纽为例，根据某日实际数据，求解空铁联运接续方案及其对应的旅客量。通过与高速铁路直达的对比，说明空铁联运接续方案在旅行时间上的优势。通过调整列车票额比例上限的取值，求解对应的接续方案数量、空铁联运旅客量以进行灵敏度分析，从而给铁路运营方提供决策支持。     

旅游代理行业,发展还是萎缩?——亚太区旅游代理行业发展的启示

一、日本日本的航空市场已经非常成熟和稳定,同时由于日本经济增长趋缓,近几年日本航空旅客量增长变化并不明显,这几年的年平均增长率只有2%左右。其中,2006年仅比2005年增长1.96%;如果不幸赶上经济危机严重的年份,如2001和2003年,旅客增长率还是负的,相关数据见图1。     

龙腾首邑,智绘通途——大兴机场高速建设纪实

三线龙腾翻碧浪,九天凤舞贺新章,在有着"天下首邑"之称的北京大兴的大地上,贴地巨龙般的大兴机场高速与美如展翅凤凰的北京大兴国际机场交相呼应,共同奏响着新时代奋进的凯歌。初春的北京,乍暖还寒,北京市大兴区已春意渐浓。在茫茫田野间,有一条崭新的高速公路纵贯南北,游龙般穿行于京南大地的城镇与农田,这是一条北京通向世界的新纽带,北起北京南五环观音寺,南至北京市大兴区礼贤镇,在京沪铁路以南与地铁大兴机场线、团河路约7.9公里三线共构。     

客运站渴望同税同惠

汽车客运站是道路运输市场的重要组成部分,履行着公益型企业的社会职责。道路客运站按地域、线路和旅客量划分,一般划分为四级。原交通部、国家计划委员会在1996年发布的《汽车客运站收费规则》中第五条规定：客运站为承运人代办客源组织、售票、检票、发车、运费结算等业务,按客运运费的一定比例,     

前程渐觉风光好——2023年民航客运市场分析报告

<正>2023年,是国内民航行业走出低谷,逐渐恢复正常的一年,全年旅客运输量6.2亿人次,同比2022年增长了146%,相当于疫情前2019年的94%。回顾复苏的过程,大致经历了上半年有序恢复、三季度旅客量爆发和四季度客流回落三个阶段。从下半年的市场结果看,旅客运输量已经恢复并接近了2019年的水平,民航客运市场重新进入了正常轨道。虽然国内市场和国际市场都保持了恢复的态势,但是两者的复苏进程有较大差异,     

京津冀地区车站旅客发送量创新高

<正>2019年10月8日国庆假期,中国铁路北京局集团有限公司共发送旅客1 195万人次,10月2日发送旅客127.55万人次。其中,天津西站创京津冀地区七大站国庆假期及单日旅客发送量历史新高,京雄城际铁路北京西至大兴机场段国庆假期发送旅客1.76万人次。国庆假期,北京局集团公司加开旅客列车     

民航专业领域社会化招商项目探索实践——以北京大兴国际机场离港系统建设为例

于2019年9月25日正式投入运营的北京大兴国际机场,是按照新时代大型国际现代化"四型机场"机场标准建设的,设计初衷始终要以旅客为中心,并发挥综合运输体系中的民用航空比较优势为中心,建立国内第一个立体的、零换乘的、无缝衔接的综合交通体系。2017年12月18日,中国民航信息集团公司(以下简称"中国航信")与北京首都机场集团签署北京大兴国际机场离港系统项目(以下简称"大兴机场离港系统")协议。