长三角经济圈区域物流一体化探析

长三角经济圈是我国经济最具发展前景的区域,近几年来,通过紧密的产业和交通联系,经济融合度日益提高,区域经济一体化进程不断加快。伴随着长三角区域经济一体化的快速发展,必然要求区域物流一体化为其提供动力保障。文章认为,只要长三角各市能从区域经济一体化的大局出发,树立科学的发展观,充分运用现代信息技术,以区域物流资源整合为抓手,统一规划,加强协调沟通,消除行政阻隔和地方保护主义,就一定能实现区域物流一体化,为区域经济一体化的长足发展提供服务保障。     

苏锡常地区的产业选择与空间组织

在经济全球化与上海经济一体化背景下,苏锡常地区作为制造业大规模投资涌入地区,制造业功能得到极大强化,但技术创新体系和现代服务业弱,产业集中度低,分布分散,导致地区就业岗位减少,区域创新能力降低,地方经济网络薄弱,对区域和城市的发质量和前景都产生很大的不利影响。在本区寻求与上海发展实现一体化分工的进程中,其区域产业发展功能定位为：（1）从产业升级和区域竞争要求出发,要优化制造业结构,集约经营第一产业。（2）从苏锡常面临与上海既竞争又联合的关系,自身比较优势以及国际二级城市发展经验教训看,在保有苏锡常制造业基地的位置同时,要加速高新技术创新体系,现代服务体系以及市场体系的建设。（3）为保证新产业经济的发展,应该改变目前分散型,低协作的产业空间分布形式,向枢纽与响应型（Hub-and-spoke)的空间模式发展,使优势资源和生产要素向产业密集带集聚。     

郑汴一体化的区域产业优化研究

郑汴一体化是中原城市群建设的重要环节,郑州和开封的区域产业优化能够推动两个城市之间资源优化,促进中原城市群向纵深发展。但郑汴一体化的过程中依然存在产业低级化程度明显和高级化推动力量不足等问题。因此,试图从金融发展促进产业升级和高级化的角度,通过放开中小银行和非银行金融机构的限制,促进金融深化和自由化来为郑汴一体化的产业优化和聚集提供金融支持,促进郑汴一体化的区域产业优化。     

产业联动网络促进区域高质量一体化发展的效应研究——以长江经济带城市群为例

当前，中国正进入城市群驱动经济增长、经济带带动区域协调发展的新阶段，城市群的空间集聚与扩散和经济带的辐射与连接推动区域资源与要素在更广的空间范围内实现优化配置。以2007—2018年长江经济带城市群为研究对象，通过修正空间引力模型并采用社会网络分析方法探究产业联动网络与区域高质量一体化发展之间的关系。研究发现：长江经济带城市群产业联动网络和区域高质量一体化发展格局已初步形成，并具有明显的梯度特征和集聚趋势；产业联动网络对区域高质量一体化发展的效应显著为正，产业联动网络有利于区域高质量一体化发展；产业联动网络通过改变劳动要素和资本要素的配置不平衡和促进区际技术溢出来推动区域高质量一体化发展。     

依托科技创新加快构建河北省现代产业体系的策略研究

<正>新发展格局下科技创新是推动现代产业体系发展的内源动力,是产业持续发展的关键支撑。本文基于相关理论研究,提出依托科技创新推动现代产业体系建设的发展策略,为河北省现代产业体系的加快构建提供理论依据和实践参考。     

乡村振兴战略背景下村镇产业生态链构建研究

党的十九大报告提出实施"乡村振兴战略",产业振兴、人才振兴、文化振兴、生态振兴、组织振兴是乡村振兴的主要内容和主攻方向,以乡村产业发展为引领,推动乡村产业振兴,是实施乡村振兴战略的重大任务。传统村镇的产业发展模式割裂了产业发展与保护绿水青山之间的耦合关系,因此,以打造和完善产业生态链既是推进"三农"发展的必然要求,也是推进乡村振兴的有效路径。文章根据产业生态学原理,基于乡村振兴的战略背景,以农业生态链、工业生态链、服务业生态链为依据,纵向一体化、横向一体化、区域一体化为构建原则,提出村镇产业生态链结构模型,发展以农产品种植、养殖为基础,以农产品加工业为主导,以现代服务业为纽带的产业大循环生态链条,并对其各个环节和要素进行分析,旨在通过探析村镇产业生态链构建,为促进现代产业生态化发展,实施乡村振兴战略提供参考。     

区域经济转型中集群构建与创业人才培育

创新型产业集群和创业型经济对区域转型发展、区域创新体系构建和区域经济增长的作用都被大量的研究所证实;创业型人才的大量涌现是创业型经济构建的关键要素。通过对产业集群和创业型人才培育的互动演化分析,论证了区域经济转型及区域创新体系构建中,政府可以通过制度的完善,促进产业集群的形成和创业人才的培育,并使得二者形成良性互动关系,为区域经济发展提供持续动力。     

跨行政区域的旅游整合开发与管理的观念创新

本文通过分析行政区旅游开发与管理在区域旅游发展中的表现,探讨了行政区旅游开发与管理的利弊作用与发展趋势,提出跨行政区域的旅游整合开发与管理的观念创新:从行政区域的旅游产业发展规划转向经济区域的旅游产业发展规划;要从旅游产业区的发展理念转向旅游产业链的发展理念;要从旅游企业联盟走向区域联盟;要从只重视旅游产业一体化转向旅游产业一体化与制度一体化的协同推进。     

发展产业集群推进珠三角经济一体化

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020)》提出2012年珠三角基本实现基础设施一体化,初步实现区域经济一体化,2020年实现区域经济一体化和基本公共服务均等化.在初步实现区域经济一体化之后,下一步可以通过发展产业集群的方式来推进珠三角经济一体化的进程.本文通过对产业集群发展有利于推进璩三角经济一体化的分析,提出了促进珠三角经济一体化的产业集群发展对策.     

基于国内大循环为主体的现代流通业跨区域均衡发展探讨

现代流通业作为国民经济的基础性先导产业,促进我国流通业以国内大循环为主体的区域均衡发展,是构建“双循环”新发展格局战略的重要组成部分。本文通过以“双循环”发展战略为背景,解析建立以国内大循环为主体的现代经济体系的内涵,阐述现代流通产业区域均衡发展的现实必要性,并探讨构建国内经济大循环下我国现代流通业实现区域均衡发展的路径思考。     

高质量发展视域下的产业体系重构:一个逻辑框架

重构产业体系是中国经济由高速增长转向高质量发展的内在要求。通过对产业体系重构的动力机制、内在机理及关键路径的探讨,勾勒了一个关于构建现代产业体系的逻辑框架。研究表明:快速增长偏向的传统产业体系下已出现了产业结构、收入分配、区域发展和生态环境等方面的矛盾。而现代产业体系在战略导向和发展方式、产业内容和产业间关系、产业分工地位和分工形态、要素资源配置方式和效率、市场需求类型和竞争手段以及产业政策等方面表现出不同于传统产业体系的基本特征。并且,现代产业体系可以分别通过经济结构优化机制、收入分配调节机制、区域发展协调机制以及生态环境改善机制,来提升经济增长的质量和效率、公平性、空间平衡性以及可持续性,从而促进高质量发展。高质量发展要求下的现代产业体系,核心机理在于科技创新、现代金融、人力资源三种要素互补互促,共同推动实体经济发展。基于这种"三位一体"协同机制,提出了高质量发展视域下产业体系重构的关键路径。     

基于区域一体化的生态经济发展研究—以京津冀北为例

打破冀北地区生态恶化与经济贫困的恶性循环,是京津冀实现可持续发展的关键.它要求相关行政区域在产业政策、生态治理上加强合作,在区域一体化的基础上发展生态经济.路径在于:通过水权交易和生态补偿,实现生态治理成本的共担;通过项目合作,构建生态型产业体系.基于区域一体化的生态经济发展还要求政府治理形态的嬗变,即从行政区经济和行政区行政转向区域公共治理.     

“十四五”时期长三角工业高质量发展研究

2018年,长江三角洲(以下简称“长三角”)区域一体化发展上升为国家战略,标志着长三角进入了一体化发展的新阶段。产业协同发展是长三角区域一体化的重要基础,是长三角区域畅通“区域小循环”的重要抓手。“十三五”期间,长三角区域产业协作已经取得明显进展,也形成若干条巨型的产业链。“十四五”时期长三角区域产业合作可继续深化,对标全球先进产业和技术前沿来谋化布局产业发展,在基础研究、原始创新等领域引领全国,为争在重大战略产业上有新的突破;同时,也要以规划为引领带动产业协同发展和产业分工格局优化,加快推进区域间产业链、价值链间专业化分工,打破行政分割和市场壁垒,整合产业一体化发展资源,将长三角打造成世界级产业发展平台。     

发展产业集群推进珠三角经济一体化

《珠江三角洲地区改革发展规划纲要（2008—2020）》提出2012年珠三角基本实现基础设施一体化,初步实现区域经济一体化,2020年实现区域经济一体亿和基本公共服务均等化。在初步实现区域经济一体亿之后,下一步可以通过发展产业集群的方式来推进珠三角经济一体化的进程。本文通过对产业集群发展有利于推进珠三角经济一体化的分析,提出了促进珠三角经济一体化的产业集群发展对策。     

长吉一体化区域产业空间结构的重组动力和优化

区域一体化发展的核心是经济和产业一体化,目标是生产要素在区域内的自由流动和配置,这就要求作为组织和运行载体的产业空间结构进行优化和重组.文章以长吉一体化区域为实证案例,探讨一体化区域的产业空间结构重组动力包括政策推动力、空间牵引力、经济拉动力、社会驱动力和生态约束力,并针对目前长吉一体化区域产业空间结构存在的问题,以一体化区域产业空间结构重组的多元动力为切人点,对长吉一体化区域产业空间结构、产业跨区域融合和地域分工提出重组和优化对策.     

通过产业多样性来提升西部地区自我发展能力

通过产业多样性的发展路径,培育和提升西部地区自我发展能力,就是要在西部地区依托城市增长极构建空间关联紧密的多样性产业体系,从而促进西部地区经济实现长期稳定可持续发展的目标。为了推动西部地区产业多样性发展,应从打破地域分工格局构建现代产业体系、依托西部经济中心城市构建区域增长极、完善与东中部地区互通互联的交通运输体系、积极培育和完善西部区域创新体系等方面,采取切实可行的政策措施,增强要素集聚能力,促进产业分工深化和新兴产业发展,实现由内生力量推动为主导的区域自我发展。     

西北区域四位一体化构想——基于“一带一路”战略的研究

"一带一路"战略为西北区域一体化构建提供了新的战略契机。在分析西北地区主要经济指标基础上,指出西北区域一体化的内部驱动力来源于各省份的经济、贸易、投资和就业发展现状;"一带一路"战略沿线国家或地区的外商投资为西北区域吸引外资注入新的外部动力。"一带一路"战略有助于构建西北地区的区域产业分工、布局和服务链条,构建西北区域的文化一体化、市场一体化、经济一体化和产业一体化,实现西北地区的区域全方位一体化,将其打造成为连接内陆与"一带一路"沿线国家或地区的文化、经济、市场和产业的纽带。     

产业集群与区域创新体系的融合研究

产业的集聚发展、创新体系发展以及区域经济发展逐渐成为新世纪产业发展的主流,产业集群是区域创新体系的重要载体,从某种意义上又构成次一级的区域创新体系,成为规模变小的区域创新体系;产业集群已成为区域创新体系建设的基础和活力所在,区域创新体系如果没有本地化的产业体系为依托,就失去了根本的发展动力.按照区域创新体系的理论,产业与区域创新环境的整合度越高,越利于产业和区域的发展.因此,建设区域创新体系的关键是促成产业集群形成和发展的制度条件.     

论跨边界次区域物流运输一体化的构建

以世界经济一体化为背景,通过分析我国沿边省区边境贸易中物流成本结构,并对比分析一体化前后的物流总成本,提出跨边界次区域物流运输一体化的构建思路：首先,确定物流运输枢纽城市;其次,规划建设区域边境口岸体系;第三,规划建设区域边贸运输通道。并以新疆—哈萨克斯坦物流运输一体化构建为例进行实证。最终形成＂核心枢纽—枢纽—边境口岸＂共同构成的物流运输网络,降低边境贸易中的物流运输成本及总成本,促进中国传统边境贸易向现代商贸、现代物流的发展升级,并带动和辐射边疆各省区经济全面、快速发展,尽快缩小与沿海地区的差距,且有利于中国的国家安全、边疆稳定、民族团结。     

区域分工与发展的产业集群战略

区域分工是现代国民经济十分突出的特征,合理的区域分工会给各区域带来利益增进,促进区域一体化。文章在对比较利益论分析研究基础上,指出并非任何区域均能从区域分工中获益,针对因此而起的区域保护行为,探讨了实施产业集群战略的合理性,为优化我国区域分工、促进区域发展提供决策参考。