中国外运牵手重庆西部现代物流产业基地

2011年2月22日，中国外运股份有限公司与重庆西部现代物流产业基地，在重庆君豪大饭店签定中国外运重庆物流中心项目入驻协议。这是重庆西部现代物流产业基地继中铁联集、中远集团、远成集团之后，成功引进的又一重量级物流企业。     

西部物流：越专越精

陕西西部物流有限公司用先进的物流理念作指导，以信息化建设为支撑，发挥公铁联运优势，由过去道路运输单一经营模式转向为企业生产全方位服务，内强素质、外联客户，创新利润增长方式，三年迈了三大步。西部物流已建成的集装箱配送中心、煤炭交易配送中心和信息网络中心适应市场，满足产业需求，效益良好。业务辐射陕西、山东、湖北、江苏、浙江、四川等地。2007年陕西西部物流公司被中国物流联合会评为4A级综合物流企业，成为省内唯一获此殊荣的企业。     

成都大型现代物流基础设施全面启动

日前，成都公路国际物流中心、国际药业配送中心等一批功能配套的现代物流中心已经相继建成并投入使用；西南成都物流中心、成都西部现代物流港已经进入规划建设阶段。     

重庆市集装箱绿色物流发展对策

重庆市是国家西部大开发的战略地区、西部地区铁路及水路交通枢纽，都市和集装箱运输正处于快速发展时期，发展集装箱绿色物流对重庆市实现社会经济可持续发展具有重要现实意义。     

陕西省物流信息化发展战略研究

一、物流信息化现状及环境分析 物流信息化是物流现代化的主要内容，是目前物流发展最为迅速的领域，也是物流建设的重点和难点。陕西省物流信息化的建设，从纵向来看，近几年来陕西省物流业发展较快，物流信息技术得到了推广，物流信息软件、移动监控技术已经开始被重视和应用，物流业信息化的发展正在逐渐走向正轨。从横向来看，陕西省信息化的发展才刚刚起步，与东部省市物流信息化的差距很大。就目前物流发展的趋势及政府对西部政策倾向来看，陕西省物流业面临着千载难逢的发展机会。总体而言，陕西物流信息化程度还比较低。     

西部地区物流行业发展战略

现代物流行业是一个集商业流通、资金流通、信息流通为一体的新兴行业,在我国的国民经济发展中有着非常重要的地位。我国西部地区具有资源优势、产业特色以及区位优势,这就决定了我国西部地区有强烈的物流需求及非常广阔的物流发展空间,积极发展现代物流业将为推进西部地区区域经济发展提供最合理的综合服务,从而对西部地区和谐社会构建产生深远的影响。西部地区发展现代物流业的主要优势依托资源优势。     

传化物流 花开天府之国

致力于成为物流平台整合运营商的“传化公路港物流”,在西部连锁复制的首个战略性项目——成都传化物流基地已落成运营。作为传化公路港物流基地的优化提升,成都基地标志着“传化”模式在实现东部成功运营后,在西部又完成了一次里程碑式的跨越。     

打造现代物流企业 服务西北经济发展

甘肃西部物流有限责任公司由铁路运输企业投资设立，经营地域跨甘肃、宁夏和青海三省(区)。在兰州铁路局沿线建立了自己的经营网络。公司力争在以铁路运输服务为主线的经营战略中，开拓新型物流服务理念。     

广西交通运输业现代物流的发展战略

广西地处东、中、西部的结合部，无论从物流基础设施建设，还是传统企业向现代物流转型，都居于全国的中下水平，远远不能适应广西市场经济发展和现代化、国际化的需要。 一、广西发展现代物流业的必要性 1．现代物流业是发展广西交通运输和实现其战略调整的需要     

重庆机场与中外运签署战略合作框架协议

本刊讯8月19日，重庆机场集团公司和中外运空运西部区域公司签署战略合作框架协议，共同推动重庆机场的复合枢纽机场建设，共同构建航空物流中心。     

云南发展现代物流业的SWOT分析

云南地处我国西南边陲，东部与贵州、广西为邻，北部与四川相连，西北部紧倚西藏自治区，西部同缅甸南部和老挝、越南毗连。总体上看，云南省综合发展水平在全国来说相对比较落后，物流业的发展也相对滞后。国家西部大开发战略的实施，给西部地区带来巨大的经济活力与发展动力，也给云南物流业的发展带来难得的机遇，西部地区要在实施西部大开发战略中担负起巨大的物流任务，但云南省物流业的现状与它将要承担任务所需要的能力还有一定的差距，对经济的快速发展仍产生制约作用。     

"十一五"期间的农业物流——建设社会主义新农村战略思想的科学发展战术

一切战略目标的达到需要运用多种战术才能实现，同时战术运用必须与实际相结合。建设社会主义新农村，实现中部崛起和西部大开发战略的宏伟目标，农业物流服务体系建设是首选战术[编者按]     

和谐共赢 优质服务为高端物流保驾护航

再好的产品也不能保证不出现故障，这时候完善可靠的服务就成为高效物流的另一大保障。相较于经济发达的东部地区，西部地区由于地广人稀，让很多轻卡企业的服务网络鞭长莫及，而且初期网络投入和产出并不对等，也让很多潜在经销商失去投资热情，这些因素在一定程度上阻碍了西部地区轻卡行业的整体发展。     

“两站”合并 互利共赢

山东省招远市素有“中国金都”之称，位居全国百强县前列。现有的国有汽车站和地方客运中心都是20年前建设的，位于城区西部，两站相距百米远，彼此竞争互不相让。城区东部是经济开发区，路网密集，交通发达，人流、物流、车流都比西部多。长期以来由于客运条块分割、体制不顺，始终不能新建客运车站，造成乘车难。     

普洛斯新都物流基地6月份投入运营

落户成都新都区的普洛斯物流基地一期工程，将于今年6月底投入运营。项目建成投运后有望实现年运营收入10亿元以上，税收5000万元以上。 据悉，占地190亩、总投资5亿元的普洛斯物流基地，已于2012年11月正式动工建设，预计今年6月底前一期工程投入运营。该项目计划建设国际通用型双层坡道库约15；5平米，拟引进亚马逊、凡客等电子商务运营商，打造电子商务区域运营中心、区域结算中心、区域财务处理中心，全力打造中国西部电子商务物流基地，促进电子商务物流企业集群发展。项目建成投运后年实现运营收入10亿元以上，税收5000亿元以上。     

云南省铁路物流转型发展策略的研究

结合西部大开发战略下的云南省物流产业规划布局,从公路物流、航空货运、水运通道、管道通道及快递行业发展角度阐述云南省物流产业发展概况,分析云南省铁路物流发展现状及存在的主要问题,提出加快铁路网建设、深化铁路物流发展方式转变、创新运输组织模式、加强物流人才队伍建设、加快信息技术应用、大力拓展铁路物流多式联运等加快铁路物流转型发展的基本策略。     

西部陆海新通道物流产业效率及时空演化研究

物流产业效率提升是西部陆海新通道高质量发展的关键。构建了物流产业效率指标体系，运用三阶段DEA模型测算通道内14省(区、市)2006—2020年物流产业效率，采用空间分布及空间自相关分析法揭示物流产业效率时空演化规律。研究表明：整体发展上，14省(区、市)物流产业效率随时间呈上升趋势，但整体效率值较低，规模效率偏低是主因；分区域发展上，14省(区、市)物流产业发展极不平衡，呈现南部和北部高、中部低的凹型特征；空间分布上，14省(区、市)物流产业效率经历了离散—邻接的空间分布过程，效率值高低与地理区位联系紧密；全局空间相关性上，14省(区、市)物流产业效率呈现出正向聚集性；局部空间相关性上，与邻接省(区、市)相关性较强的有贵州、重庆、海南、新疆、西藏及青海6省(区、市)。     

策划明天创意未来——访物流园区策划专家李芏巍

被誉为"中国物流策划家"、"中国物流策划第一人"的李芏巍用近两个多月的时间飞越往返珠三角、长三角、环渤海和西部四大区域,积极准备以"高端物流/高端物流产业园"为主题,为11月10日在清华大学深圳研究生院召开的高端物流产业园专题论坛做准备。在上海第二届国际     

重庆交通运输物流量现状及发展对策

重庆成立直辖市10年来，交通基础设施固定资产投资再创历史新高，已建立了铁路、公路、水路、航空一体化运输网络体系，基本形成枢纽型交通网络，为发展现代物流业提供了必要支撑，交通运输物流量呈逐年上升趋势，正构建西部物流中心打下基础。     

重庆机场建设西部航空物流枢纽的探讨简

近年随着国家战略的逐步落实推进，西部经济发展突飞猛进，重庆的产业升级换代渐入佳境，重庆机场顺势提出建设大型复合枢纽机场的战略目标，建设航空物流枢纽即成为重庆机场战略落地不可缺少的子战略，但航空物流枢纽是近年来提出的全新课题，认定标准、基础定义等缺乏权威认证。鉴于此，笔者在目标设定、理论创新等方面严格依据“大胆假设，小心求证”的原则作了一些理论探讨。现抛砖引玉，求专家指正。