中国汽车零部件市场问题调查

数据显示,中国的汽车零部件业已经是美国零部件的第五大供应商。据估计,"十一五"期间,中国的零部件市场将会达到35%的年增长率。2010年之前,中国零部件的出口额将达到400亿美元     

百家优秀汽车零部件供应商颁奖盛典举行

11月24日,由《中国汽车报》社主办的2011第八届全国百家优秀汽车零部件供应商颁奖盛典在北京举行。《中国汽车报》社社长、《中国能源报》社总编辑李庆文,工信部、国家信息中心和行业协会领导、行业专家、整车企业代表及全国优秀的百家汽车零部件供应商代表近180人参加了盛典。     

2008AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛将在京举行

美国汽车工业行动集团（AIAG）将于11月13日中国国际汽车零部件博览会（CIAPE）期间,在京举办“2008AIAG汽车零部件采购高层与供应商论坛”。继去年之后,再度与CIAPE合作,发挥沟通北美汽车公司与中国汽车零部件供应商的桥梁作用。     

汽车零部件产业发展策略分析

专家预测,为有效降低成本,实现规模经济,到2010年,全球汽车工业一级零部件供应商的数目,将从目前的六百余家减5525-30家;世界二级汽车零部件供应商也将由现在的一万多家减55600-800家,中国的汽车零部件企业将迎来新一轮联合重组热潮。     

中国零部件：优势不再

中国汽车零部件低成本制造基地的威胁越来越大,本土供应商如何自救?     

萨博停产对供应商的启示

早在今年4月,由于拖欠供应商货款,萨博的零部件供应商中断了对该公司的供应,萨博也因此处于停产的状态。萨博的案例对于国内汽车零部件供应商,尤其是民营汽车零部件企业有什么启示？管理咨询公司博斯公司（Booz＆Company）台伙人徐沪初表达了自己的看法。     

我国汽车零部件企业任重而道远

零部件业的外商投资 随着各大跨国汽车公司进入中国,世界著名汽车零部件厂商纷纷来华投资建厂或与国内零部件厂进行技术合作,推动了我国汽车零部件工业的建设与发展。目前全国5000家汽车零部件企业中,有1200家是外商投资企业。例如,为了给上海大众配套,德国大     

前车之鉴 后车之师——国际汽车零部件现状对中国的启示

近来,世界零部件巨头的日子并不好过,欧美市场的萎缩已经使他们申请破产,而大规模扩张像中国这样的市场成了救命稻草,然而,我们国家出台的《构成整车特征的汽车零部件进口管理办法》令他们坐立不安。美国企业的苦恼,大多来自沉重的福利包袱以及某些管理方面的劣势。而日韩企业在成本上的优势,加上独特的管理方式,以及严密的配套体系,令美国一些老牌的零部件供应商充分感受到巨大的市场压力。那中国的汽车零部件企业如何吸取经验,成功走出困境?欧美节节衰败德尔福、伟世通、李尔都是响当当的零部件巨头,可是在2005年销售额增长最多的10家零部…     

中美汽车零部件供应商存在共赢机遇

上海车展期间．一场主题为“中美汽车零部件供应链的发展及管理”的论坛上吸引了来自美国三大汽车厂商、知名零部件供应商及中国的同行．它们对未来中美双方在零部件供应链领域的合作、面临的机遇及挑战进行了热烈地探讨。     

零部件生产基地发展思路异曲同工

出口、引进、自主、联合、人才,几个关键词不约而同地在北京、广州和玉环三个汽车零部件产业基地负责人嘴里出现。重要零部件产业基地负责人对未来的规划将在很大程度上左右中国汽车零部件业的发展形势。“十一五”伊始,北京汽车生产基地管理委员会董建华、广州经济贸易委员会副主任叶佑新、浙江玉环县经贸局副局长苏望翔在谈到当地零部件产业的五年规划时表现出了很多共同点。进入国际配套体系最近两年,汽车零部件出口已经成为一个关键词,尤其是去年。中国汽车工业协会预计,“十一五”期间,出口还会大幅度增长。在这三个零部件产业基地的五…     

汽车零部件业的电子商务探讨

2000年至2005年,中国汽车零部件市场销售将保持每年10%的增幅,2005年至2010年每年仍可增长11%。但中国汽车零部件行业将出现大规模的重组与兼并趋势,企业的当务之急是发展电子商务,利用低成本优势进入全球采购网。     

汽车零部件企业：决战“四大能力”

我们的研究表明，中国汽车零部件配套市场预计，到2010年需求量将达到5106亿元。在整车市场竞争激烈、汽车价格不断下降的压力下，整车制造企业对零部件供应商的要求也更加严格。     

规范行业行为的民心工程

今天在这里参加全国工商联汽车摩托车配件用品业商会“正品工程”启动新闻发布会，感到特别高兴。大家都知道，近年来中国的汽车工业得到了飞速的发展，2006年汽车产销量突破了720万辆，2007年有望突破800万辆。同时也为汽车零部件市场带来了7000亿元的规模，巨大的中国汽车市场，为汽车零部件企业和汽车用品生产企业提供了广泛的生产和销售空间。     

丰田观望的背后

将于11月底在北京举办的中国国际汽车零部件博览会．招展工作已基本结束。目前，参展企业正在积极准备中。记者从博览会组委会了解到．参展企业既有博世这样的独立零部件供应商。也有通用、宝马、一汽、上汽等大集团统领的零部件企业．覆盖面较广泛。     

争夺中国共轨市场

作为世界第三大汽车零部件供应商,日本电装公司1994年就进入中国,几乎所有的跨国汽车公司都会用到电装的产品。     

北美买家专场采购会吸引全球目光

中华汽配网北美买家专场采购会定于11月29日在北京中国国际展览中心与首届由商务部主办的中国国际汽车零部件博览会同期举办。虽然距离采购会开幕日期还有两个多月的时间．但此次会议采购商阵容之强大、采购产品之丰富、供应商踊跃参会．吸引了全球目光．     

汽车零部件采购开发模式研究

汽车零部件采购开发模式是指汽车整车厂商对其与供应商的关系和零部件开发的管理。本文在比较分析世界汽车行业主要采用的两种采购开发模式的基础上，创新的提出了汽车零部件采购开发复合模式。该模式能很好的解决整车厂的成本压力和技术创新压力。     

首届中国国际汽车零部件博览会在京落幕

蓬勃发展的中国汽车市场．让全球的汽车业零部件巨头都将淘金的目标瞄准中国。首届中国国际汽车零部件博览会目前在京落下帷幕．来自美国、德国等88个国家和地区的近6000家专业客商到会采购。而大众、通用、丰田等世界8大汽车整车企业．以及博世、德尔福等43k：汽车零部件集团悉数到场。     

吸金新能源

这个目前世界上最大的汽车零部件供应商博世公司已经瞄准了未来电动车的方向。在新能源汽车得到业界广泛关注的今天,博世公司已经开始在新能源汽车技术领域着手准备。     

扩张无止境

作为首家在华投资的全球汽车零部件供应商，GKN集团并不满足于所取得的690亿元巨额销售利润，而是要继续加速在中国的产业布局。