构建滨海新区以CDM为基础的碳金融发展模式

碳金融是适应低碳经济发展的新型金融模式,目前在西方国家得到了较好的发展。我国作为发展中国家,需要通过CDM机制参与全球碳交易市场。本文在对CDM作详细介绍的基础上,重点结合滨海新区的金融区位优势,深入探讨如何在滨海新区构建以CDM为基础的碳金融发展模式。     

我国金融机构碳金融业务创新研究

在过去的几年中,由于商业银行等金融机构的介入,金融产品及金融业务的创新已经成为了国际金融市场发展中的一个新亮点。发展中国碳金融体系,为金融业提供了巨大的发展空间。尽管国内与低碳经济相关的碳金融已经取得了相当的进展,但其发展仍处于相对初级的阶段。针对我国金融机构参与碳金融创新存在的几个问题,从构建碳信用交易平台,增强金融机构作为资金中介及交易中介的作用和努力推动碳金融产品创新的角度进行了阐释。     

Study on Carbon Financina Innovation of Financial Institutions in China

在过去的几年中,由于商业银行等金融机构的介入,金融产品及金融业务的创新已经成为了国际金融市场发展中的一个新亮点.发展中国碳金融体系,为金融业提供了巨大的发展空间.尽管国内与低碳经济相关的碳金融已经取得了相当的进展,但其发展仍处于相对初级的阶段.针对我国金融机构参与碳金融创新存在的几个问题,从构建碳信用交易平台,增强金融机构作为资金中介及交易中介的作用和努力推动碳金融产品创新的角度进行了阐释.     

“双碳”目标下商业银行的碳减排支持工具操作研究

2020年我国提出了碳达峰和碳中和目标,表明我国全面贯彻新发展理念的决心,促使中国经济发展结构向低碳转型。在“双碳”目标下,人民银行进一步推出碳减排支持工具,促进绿色金融发展。商业银行作为我国货币政策传导的重要金融中介,其对金融工具的操作影响着货币政策的实施效果。文章立足于国家“双碳”目标,分析人民银行推出碳减排支持工具的意义,并对商业银行的碳减排支持工具操作方式进行研究,为助力构建绿色金融体系提出相关参考性建议。     

我国碳金融发展体系的探讨

当前,碳金融已成为全球抢占未来低碳经济制高点的关键,并成为全球金融机构竞争新领域。我国作为世界第二大碳排放资源国,碳金融发展前景十分广阔,但同时存在机制缺失、风险规避能力不强等挑战。西方发达国家在碳金融领域积累了丰富的实践经验,对我国碳金融发展具有重要借鉴意义。本文归纳总结国外部分国家发展碳金融的经验,对清洁发展机制项目操作模式与风险管理进行分析,提出我国构建碳金融发展体系的初步设想。     

构建我国碳金融发展体系的探讨

当前，碳金融已成为全球抢占未来低碳经济制高点的关键，并成为全球金融机构竞争新领域。我国作为世界第二大碳排放资源国，碳金融发展前景十分广阔，但同时存在机制缺失、风险规避能力不强等挑战。西方发达国家在碳金融领域积累了丰富的实践经验，对我国碳金融发展具有重要借鉴意义。本文归纳总结国外部分国家发展碳金融的经验，对清洁发展机制项目操作模式与风险管理进行分析，提出我国构建碳金融发展体系的初步设想。     

外部性与重工业优先发展

本文建立了一个最终品种类和中间品种类均为内生决定的动态模型,同时考虑重工业投资和轻工业投资的外部性,通过比较分散经济下和社会计划者经济下对重工业和轻工业的投资,分析私人对重工业投资是否不足,以此来考察实行重工业优先发展战略是否合理.由于生产方式越迂回,生产效率越高,重工业投资具有正的技术外部性和正的金融外部性;由于消费者偏好多样性,轻工业投资具有正的金融外部性.重工业投资的外部性始终超过轻工业投资的外部性,所以私人对重工业投资不足.如果不考虑补贴造成的扭曲效应,需要一直对重工业投资进行补贴,实行重工业优先发展战略;但随着经济的发展,轻工业投资的外部性和重工业投资的外部性的差距越来越小,所以对重工业投资的补贴应该越来越小.     

民国时期东北地区铁路交通与经济发展

清末民初,随着清朝统治者对东北地区封禁的逐渐解除,大量的人口开始涌入东北地区。西方国家对东北地区影响也不断加强,东北地区近代化逐渐起步。东北地区的铁路交通在这一时期发展迅速,为经济的发展提供了重要的条件。在铁路交通的带动下,民国时期东北地区的工业、农业等各大经济产业发展势头强劲,为后来东北地区成为我国的重工业基地打下了很好的基础。     

江苏金融发展空间相关性分析

为了检验江苏金融发展的空间相关性及空间集聚特征,通过构建rook相邻空间权重,并在此基础上建立莫兰空间检验模型,以金融相关比率代表地区金融发展水平来进行研究。结果发现,江苏金融发展整体上具有较为明显的空间相关性,在空间上呈现出集聚现象。而通过对LISA散点图和聚类图的分析得知,江苏省各县市金融集聚类型以HH和LL类型为主,即以苏南高金融发展水平区域集聚和苏北低水平区域集聚为典型。     

经济集中会阻碍金融发展吗?——基于中国省级面板数据的实证研究北大核心CSSCISSCI

理论和经验研究表明,经济集中不利于一国或地区的金融发展。文章基于2004-2015年我国省级面板数据,对经济集中阻碍金融发展的假说是否适合中国进行实证研究。实证结果显示:从总体上看,经济集中阻碍了我国的金融发展;分地区而言,在经济发达的东部地区经济集中抑制金融发展的假说并没有得到验证,而在中部、西部、东北经济欠发达地区经济集中度明显阻碍了金融发展,尤其是在东北地区。根据上述研究结论,中部、西部、东北地区应该因地制宜地制订科学合理的产业规划,降低经济集中度,致力于提高经济多样性,并以此促进金融发展和长期稳定的经济增长;同时要完善与健全法律制度、金融市场和商业银行运行机制,以实现金融发展与经济增长的良性互动。     

绿色金融与区域经济增长——基于省级面板数据的空间计量分析

基于推动绿色金融发展的必要性，构建绿色金融对区域经济增长的研究框架，通过选取我国30个省（区、市） 2011—2020年的面板数据，建立绿色金融指标评价体系，实证研究绿色金融发展对区域经济增长的影响。研究发现，绿色金融发展对区域经济增长有着显著的正向影响。通过将绿色金融分解为不同维度，发现从不同维度来看，对区域经济的影响也不相同。进一步研究得出，绿色金融对经济增长的影响在程度上有着空间上的异质性，绿色金融发展对东北地区的影响远高于西部地区。通过建立空间计量模型发现，绿色金融在空间上能够很好地促进本地区的经济增长，且因其存在空间溢出效应，故能够带动周边地区的经济发展。依据研究结果，本文为推动绿色金融发展提出合理化建议。     

我国碳金融风险管理研究综述

人们对环境和经济之间关系认识的逐步加深,使得国内学者越来越多的关注于碳金融的发展。为了更好的发挥碳金融对于推进生态文明建设和经济可持续发展的作用,必须对碳金融在实践应用过程中产生的风险予以重视。分析研究国内关于碳金融风险管理的研究,是碳金融理论和实践发展的重要保障。从三个方面对我国碳金融风险管理的文献进行了研究:首先识别了碳金融风险的来源;其次总结了碳金融风险度量的方法;接下来探索了我国碳金融风险管理的途径,最后对未来碳金融风险管理的实践提供可供参考的建议。     

基于需求角度研究绿色金融对东部经济的影响

基于企业、金融机构和社会需求角度描述绿色金融对东部经济的影响.在此基础上,采用面板数据模型,构建相关变量研究影响东部地区绿色金融发展的需求.实证结果表明,森林面积、废水排放量、能源消耗量、环境治理投资、产业结构对东部地区绿色金融需求产生正向影响,而废气排放量则起到了负向作用,人口规模没有产生显著影响.东部地区绿色金融发展仍需努力,一方面构建完整的法律体系、风险体系和接轨绿色金融国际化标准,另一方面致力于开发更多如绿色债券、绿色基金、碳金融、环境证券化等绿色新产品.     

低碳时代之碳金融创新——以兴业银行为例

当今世界经济正逐步迈入“低碳时代”,中国也同样经历着由高碳经济向低碳经济的转型。绿色金融作为促进低碳经济发展的重要杠杆,已为国际金融界的实践所印证。迄今为止,国内金融界对绿色金融的相关研究和实践还相对滞后,但也有较成功的尝试和探索。兴业银行作为在碳金融创新方面走在前列的银行,其探索和实践具有非常重要的指导意义。因此,本文在总结碳交易和碳金融业务的国内外现状的基础上,以兴业银行作为主要的案例进行分析,并且提出中国发展碳金融业务的相关建议。     

普惠金融发展水平测度及评价——以山东省为例

2005年,联合国在小额贷款年会上正式提出"普惠金融概念",同年,中国小额信贷联盟将普惠金融的概念纳入章程,提出"构建普惠金融体系,促进和谐社会建设"口号。经过十余年的发展,我国普惠金融发展迅速。山东省是普惠金融走在发展前列的省域,因此,研究山东省普惠金融发展对全国普惠金融的发展具有较大借鉴作用。本文在此背景下,以学者SARMA的研究基础,构建我国普惠金融指标体系,用IFI普惠金融指数测量山东省普惠金融发展水平,并对其进行评价和提出相关建议。     

东中西部不同区域金融成熟度测量与对比研究——基于我国9省市金融市场发展视角

在借鉴国内外关于"成熟度模型"研究的基础上,本文运用区域金融成熟度模型,在重新构建了区域金融成熟度的相关指标体系及其测算方法的基础上,以我国东中西部有代表性的9个省市的相关金融数据为研究对象,采用主成分分析法对其区域金融成熟度进行测算并排序。研究结果显示,我国区域金融发展由东向西呈现出明显的梯度差异,亟需采取相应的措施来促进区域金融协调发展,尤其是加强中西部区域金融支持体系建设。     

省外7大汽车产业集群

东北地区 代表企业：一汽集团、一汽大众、一汽马自达、哈飞集团、华晨集团等 优势：扎实的工业基础、政府支持东北地区、矿产资源非常丰富 建国之初,我国与重工业极为发达的苏联的交流,主要就是集中在东北地区。扎实的重工业底子和国家在开发“北大荒”时涌现出的大批优秀人才,使东北地区理所当然地成为了我国最重要的汽车工业基地。     

我国金融发展门槛效应区域差异的实证分析

本文根据汉森的门槛回归思想，构建我国四大区域经济发展与金融发展的门槛回归模型，通过Bootstrap方法检验四大区域的门槛值，发现四大区域的都存在显著的门槛效应，其中东北地区的门槛值最高，并对其原因进行初步的探讨。     

碳金融对上海国际金融中心建设的影响分析北大核心CSSCISSCI

目前,上海国际金融中心的建设与全球性国际金融中心相比还有较大差距,能否抓住低碳经济以及碳金融所带来的发展机遇,如何通过金融创新推进上海国际金融中心建设已显得非常迫切。本文认为上海要以碳金融的发展为契机,推进国际金融中心的建设,提升上海金融中心的国际地位,并从加快人民币国际化进程、增加金融业产值、提升上海国际金融中心的服务能力、带动地区经济发展、促进产业结构改善等方面着重分析碳金融发展对于上海国际金融中心建设的影响,最后从商业银行、相关金融机构以及政府部门法律法规等视角对于发展碳金融推进上海国际金融中心建设提出了相应建议。     

辽宁14地级市可持续发展比较研究

实施可持续发展战略已成为我国一项长期的基本国策,辽宁省又是我国传统的重工业基地,因此研究辽宁省各地区的可持续发展综合能力对其发展至关重要.文章在前人研究的基础上构建了辽宁省14地级市可持续发展研究的指标体系,然后运用熵值法对其可持续发展能力进行排名,再运用聚类分析对各城市进行聚类,得出相关结论.