上海ETC省界收费站实施方案选择

上海市省界收费站现状分析 上海市现有的高速公路省界收费站采用的是人工收费方式,当车辆到达收费车道时,由收费员先进行出口交易;交易完成后收费员代发邻省的入口通行卡从而完成整个收费工作.     

MSMQ在曲胜高速公路收费系统上的应用

高速公路收费系统是处于网络环境下的数据库管理系统,系统由收费车道子系统、收费站子系统、收费中心子系统等子系统构成.各收费站、收费中心独自组成一个局域网,各局域网通过广域网连接起来.在整个收费系统网络中,收费车道与收费站、收费站与收费中心存在着大量的数据传输,高速公路收费系统的数据传输必须具备实时性、可靠性以及安全性.     

5.8GHz ETC手持式收费机在高速公路中的应用

2019年,全国实行取消高速公路省界收费站,拆除省界实体收费站,全面推行ETC收费,是我国实施交通强国的重要举措.取消高速公路省界收费站后,全国高速公路收费站实现ETC车道100％覆盖,在ETC车道系统发生故障时,如何进行应急收费非常重要,亟待研制一种基于5.8GHz的手持式收费机,满足收费站应急收费的要求.     

崇启大桥收费系统设计要点分析

崇启通道是国家高速公路网规划中上海至西安高速公路的关键路段,崇启大桥(江苏段)沿线依次设置沪苏省界主线收费站、启东南收费站、启东东收费站、启东北收费站4处收费设施,采用封闭式收费制式,并纳入江苏省高速公路网联网收费系统。崇启大桥(江苏段)收费系统采用半自动收费与不停车收费相结合的收费方式,管理体制分为省收费结算中心——收费分中心——收费站(集中监控站)三级。作为国家高速公路网中的一个重要节点,崇启大桥机电系统必须保证安全、可靠、方便使用等要求,本文对收费机电系统的主要构成及设计要点进行了分析阐述。     

长三角联网ETC在沪苏浙高速的应用

电子不停车收费作为一种新型的收费方式，车辆以不停车方式通过收费站，能够明显地提高收费站的通行能力，降低收费站尾气排放造成的污染，有效降低收费运营成本。近年来，随着广东、福建、北京等省市部分高速公路ETC车道的开通运行，交通运输部要求京津冀、长三角地区建立高速公路联网不停车收费示范工程。     

河北省计重收费实施方案探讨

前言在国家政策的允许和支持下．国内部分省市已经在高速公路上采用计重收费来治理超限车辆。借鉴其他省市经验．河北省交通厅计划在全省范围实施计重收费．涉及高速公路和收费国道．本文着重对河北省高速公路联网收费形势下实施计重收费的方案进行探究:由于收费国道大多为一个独立收费站和数条收费车道．车道和收费站通过10／100M局域网进行数据传输．结构相对简单．类似于高速公路的一个收费站．这里就不再进行描述了。     

铜黄高速公路联网工程项目执行

铜川至黄陵高速公路是西部大通道包(头)茂(名)线在陕西境内的重要路段,也是陕西省“三纵四横五辐射”公路主骨架的组成部分,北接黄延高速公路,南与西铜一级公路在黄堡主线收费站处相连。全线为双向4车道、全封闭高速公路,路线长度82．14公里。2000年建成通车,2003年建成采用条码作为通行券的收费系统,闭路电视监控系统采用站级监控模式,收费方式为人工判型,计算机管理,人工收费,检测器核对的半自动收费方式。收费站—管理     

通过收费数据计算机封闭公路断面交通量的方法

由于收费数据记录了全部行径收费站的车辆情况．因此可以利用收费数据取代部分交通调查,通过数据处理得到公路断面交通量数据。目前国内公路收费站主要有两类:开放式公路收费站和封闭式公路收费站。开放式公路收费站通常用于地方公路,部分地区也用于高速公路。由于开放式收费站都是设在主线上,所以统计其收费数据可以直接得到收费站断面的交通量。封闭式公路收费站偶尔会用于单条高速公路,但是通     

取消省界收费站关键技术拓展与应用

自2020年5月6日0时起,全国高速公路恢复收费,截至目前,全国高速公路联网收费系统运行稳定有序,取消全国高速公路省界收费站的工作成效正在逐步显现.ETC联网撤站项目融合了诸多新概念、新技术、新思路,本文探讨了取消全国高速公路省界收费站工程关键技术应用与智慧交通建设的发展前景.     

四川省高速公路收费站收费业务效能评价

高速公路收费站收费业务效能是表征其收费业务质量的核心部分,但是国内尚无针对收费站业务效能的评价研究。本文采用层次分析法对收费站业务效能进行了研究,提出了一个二级评价模型;然后针对每个二级指标提出相应的计算方法,并利用专家调查法得出各指标的权重值;最后通过计算各二级指标的得分和其构成的综合得分,可以对收费站的业务效能做出准确、客观的评价,为改善高速公路收费站的运营状况提供依据,有助于高速公路交通管理。     

基于激光雷达的ETC门架数据稽核系统浅析

自2019年全国取消省界收费站后,全国高速公路收费站实行“一张网、一盘棋”运营,高速公路车辆的收费模式由计重收费改成按车型收费,计费里程由收费站和门架ETC系统根据行驶路径确定。随着新收费模式的开展,各种逃费漏费现象日益增多,逃费方式更加多样化,因此ETC门架收费稽核日益重要。本文提出基于激光雷达技术实现在ETC门架数据稽核系统中的应用,以此提高稽核的效率、准确性与公正性,为高速收费提供有效数据支撑。     

高速公路复式收费通行能力研究

随着社会经济的发展,人们对高速公路服务水平的要求越来越高,其中重点体现在收费站的通行能力上。目前很多高速公路公司采用了多种技术手段来提高收费站的通行能力,其中最行之有效的办法莫过于采用复式收费。然而复式收费是受限于多种现场环境因素的,至于增加一个复式收费点到底能提高多少收费效率,增加多少复式收费点才能缓解拥堵的车流,     

高速公路智慧收费站建设浅析

针对高速公路省界收费站取消后收费站业务的痛点及需求,本文介绍了高速公路智慧收费站少人化、美观化、集成化、云端化、数字化、智能化的建设目标,对收费系统架构进行了阐述,对收费站运行监测、交通应急处置、数字化车道、智能化收费4个子系统的建设进行了分析与探讨。     

高速公路动态可拓展收费技术

近年来,随着高速公路里程和规模的不断提高,形成了"便捷、快速"的高速公路主干道和纵横南北的高速大通道.由于我国高速公路通过征收车辆通行费来筹集资金偿还修建道路时的资金贷款,这样在各高速公路上都存在数量不等的收费站,这必然形成在收费站附近的交通负荷的增加.虽然在高速公路设计时都对收费站车道数的数量进行了充分的考虑,同时也对单车的收费服务时间进行了约定,以此来减轻在收费站附近的交通拥挤,但随着社会保有车辆数量的逐年增加,在出现交通流量高峰、车辆分流、车道收费机故障等因素,收费车道仍然在部分收费站形成车辆的大量积压.     

高速公路联网收费数据的备份与恢复

联网收费数据备份的需求分析 高速公路收费系统是依托于计算机网络和数据库的一个信息系统.目前,我国的高速公路基本还是以省内联网收费为主,一般由省结算中心,区域收费中心、路段收费分中心、收费站、车道组成.     

自主管理、自主维修 实现机电设备维护维修专业化

京秦高速公路采用"人工判型、人工收费、计算机管理、闭路电视监视、检测器校核"的半自动收费方式,起自河北省与天津市的交界宝坻(K98 387.146),止于河北省与辽宁省的交界山海关(K297 667.391)全长199.313公里,共有1个收费中心、2个收费分中心、14个收费站、140条人工半自动收费车道.     

安徽高速公路北网联网收费IC卡的管理

安徽省高速公路联网收费采用省内区域联网收费结构,以长江为界划分为南北两个片区,按"省联网收费结算中心、区域联网收费结算中心、收费分中心,收费站"四级管理体制设计,完成日常的联网收费管理职能.     

太阳能光伏发电系统的应用

云南地处高原地带,公路沿线山多、线长、隧道多、收费站点分散,且较多收费站地处偏远位置;收费站又肩负着高速公路费用收取的重任,必须保证收费站的不间断供电,其电源的要求尤为重要.现阶段收费站采用的供电方式主要是一路市电、一路柴油发电机的双回路供电方式.随社会和山区电力的日趋紧张,电费从以前的0.6元/度到如今的1.3元/度,今后还会上涨,且电力部门的拉闸限电、不规律的断电,严重影响收费站的正常工作,同时全球的油料价格不断上扬,柴油发电机的使用成本不断上涨,收费站的电力供给受到了严重制约.寻找一种可以节约成本、减少管理费用、清洁环保、独立供电、为我使用的能源、成为了保证高速公路运营企业持续、稳定发展的必须条件.     

智慧收费机器人高寒地区全场景应用探索

我国高速公路目前仍有约三分之一的车辆需要通过人工方式提供交易服务,车道收费特情只能以人工方式进行处理,效率低、易致堵、人工运营成本较高.针对这些问题,本文提出一种应用于高速公路出入口交易与特情处理的智慧收费机器人系统.该系统通过云与大数据以及人工智能AI的应用,实现了收费站在无人化、少人化条件下完成日常收费与特情处理工...     

公平、公正、公开是联网收费建设的基石

联网收费从本质上说是不同投资主体．不同经营公司的高速公路，通过建立统一的收费网络．联合收费．按实际交通量发生的过路费分账的收费管理模式。避免因分段收费各自建立自己的主线收费站，造成主线收费站过多，违背建设高速公路实现高速高效的运输体系的自身目标，同时通过实施联网收费减少主线收费站也降低了公路的投资和运行费用。