网络管理软件在联网收费系统中的应用

概述 随着我国高速公路联网收费工作的进行,联网收费系统的规模越来越大,系统也越来越复杂.高速公路联网收费系统虽然说是一个没有接入Internet,也没有接入其他办公网络系统的独立系统,但由于高速公路联网路段多,收费站分布范围广,造成网络的分布范围比较大,接入终端过多.在大多数网络中只有通信系统的专业网管软件对通信设备进行监控,而没有一个综合的网管软件对网络和路由器,交换机、服务器等设备进行监控,造成系统缺少网络预警功能.     

京沈高速公路联网收费示范工程

京沈高速公路联网收费示范工程,是原交通部在2003年确定的四个示范项目之一.该项目于2003年3月启动.9月1日正式开通运营,到目前为止,跨省市的结算系统已稳定运行了5年时间.     

基于车牌识别系统的多路径结算系统

概述 ◆路网现状 京沈高速公路自2003年9月份联网运行,随着周边高速公路的建设入网,路网目前由廊坊段、天津段、宝山段、承唐段、唐津段、唐港段、沿海段7个路段组成,路网结构情况如图1所示.     

高速公路联网收费数据的备份与恢复

联网收费数据备份的需求分析 高速公路收费系统是依托于计算机网络和数据库的一个信息系统.目前,我国的高速公路基本还是以省内联网收费为主,一般由省结算中心,区域收费中心、路段收费分中心、收费站、车道组成.     

京沈高速公路断面车流量计算方法的研究

京沈高速公路联网由河北省廊坊段、天津段、河北省宝山段、唐津河北段和唐山西外环共5条路段组成。其中河北省宝山段、唐津河北段和唐山西外环在唐山组成了环形高速公路．因此在路网内造成了两个收费站之间存在多路径的问题。为解决这一问题．我们采用了标识站的方法。对车辆行驶路径进行惟一性的确定。     

唐津高速公路IC卡管理系统

作为高速公路正在广泛使用的一种通行卡介质,IC卡具有其他介质所无法比拟的许多优点:存储容量大;安全性高,具有防伪造、防篡改的能力;可脱机使用,应用较为灵活。同时,它也存在着价格高、抗静电和紫外线能力弱等缺点。由于目前非接触式IC卡成本较高,所以不能作为一次性通行券使用,需回收重复使用。这样,通行券将不断在操作员和司机手中流通,同时收费中心与收费站、收费站与收费站之间需对IC卡进行调配工作,IC卡经手人