轨道交通对城市住房发展的影响综述

从轨道交通对城市住房价格和空间分布、居住用地开发强度的影响及影响的时效性等各方面综述了国内外研究进展,得出以下结论：1．除个别区域和时段外,轨道交通将引起沿线住房价格增长,位于郊区、开发成熟度低的地区和中等价值的住房价格增长最为明显;2．轨道交通将引起沿线居住用地开发强度的提高,提高的幅度与站点的功能关系密切;3．轨道交通吸引住房需求向轨道线路和站点附近聚集,并使市中心的居住需求向郊区转移,加快“郊区化”进程,同时改变中心区住房的类型结构,最终改变城市的空间结构;4．轨道交通对住房价格的影响具有时效性,影响程度随规划、施工、运营等不同时期而不同。     

我国将采取五项措施保障中低收入家庭住房

最近,住房和城乡建设部表示,我国将采取五项措施保障中低收入家庭住房:——强化城市规划的调控作用,中低价位普通商品住房和经济适用住房项目建设在项目选址定点上予以保证;规划审批中,要优先审查,加快工作进度。——加大土地供应调控力度。对居住用地价格、住房价格上涨过快的     

轨道交通站点周边土地利用的布局特征——以台州市轨道交通1号线为例

轨道交通站点根据其所处区位、周边土地利用情况、现状开发分异的不同,往往与城市开发活动具有不同的结合方式,并对城市空间发展具有不同的作用,一般可分为适应及引导两种类型。以台州市轨道交通1号线沿线站点为例,在对站点周边的土地利用及开发活动分异进行统计分析的基础上,归纳适应及引导型站点周边土地利用布局的特征,为指导周边土地利用优化提供依据。     

我国采取五项措施保障中低收入家庭住房

建设部称，我国采取五项措施保障中低收入家庭住房。一、强化城市规划的调控作用，中低价位普通商品住房和经济适用住房项目建设在项目选址定点上予以保证。规划审批中，要优先审查，加快工作进度；二、加大土地供应调控力度。对居住用地价格、住房价格上涨过快的城市，适当增加中低价位普通商品住房和经济适用住房建设用地供应量。对因旧城改造城市拆迁涉及的中低价位普通商品住房建设项目，     

全国地价涨幅放缓——第一季度城市地价动态监测分析

2008年第一季度,全国各主要城市综合地价环比增幅放缓,部分城市出现负增长和零增长居住用地价格增幅仍较大,特别是在部分住房价格上涨较快的     

不同类型轨道交通站点地区开发强度探讨

按照功能导向,将轨道交通站点划分为居住型、中心型、枢纽型三种类型,确定站点的空间影响区,分析轨道交通站点对周边用地开发强度的影响作用。提出站点地区开发应遵循整体高密度土地使用,开发强度梯度递减的一般规律。同时考虑分类站点开发强度控制,针对三种类型站点分别提出适宜的开发强度建议。     

浅议轨道交通沿线的城市开发中的城市经济学原理

介绍了与城市交通运输和城市开发相关的一些经济学原理,简要分析了轨道交通的经济意义和沿线开发带动作用、轨道交通与城市用地开发的结合、轨道交通沿线开发的类型、轨道交通沿线开发的模式、轨道交通对沿线地价的影响、轨道交通及沿线开发的成本分摊、轨道交通及沿线开发的收益分摊等问题,最后得出结论。     

长株潭城际轨道交通对沿线房地产的影响及对策分析

随着轨道交通的发展,轨道沿线尤其是站点附近的住宅房地产的价值得到了很大的提升,沿线房地产开发亦成为城市交通领域研究的热点。文章阐述了轨道交通建设对沿线房地产的影响规律,结合长株潭城际轨道交通建设,重点提出了轨道交通沿线土地开发的对策,从而达到土地开发与经济效益双赢。     

基于GIS的城市轨道交通与土地复合利用研究--以南京为例

在分析南京市轨道交通建设发展背景和特点的基础上,利用GIS方法提取南京轨道交通1号线沿线2000m效应场内的居住用地、公共设施用地、工业用地,特别是商业金融业用地信息,并基于廊道效应理论对2002年上述用地进行了综合比较,进而探讨南京市轨道交通建设对城市土地利用空间分异的潜在影响,旨在从空间角度研究轨道交通线路与沿线土地利用的相互关系.     

大型超市购物出行与TOD规划策略——以上海近郊轨道交通站点地区为例

轨道交通建设推动了上海郊区的快速发展,人口在外围大量集聚,也促进了郊区商业的发展,大型超市已经成为居民购买日常用品的主要场所。与此同时居民私家车保有量不断提高,规划需要抑制人们日常生活对小汽车的依赖性,避免社会分异和城市蔓延式发展。首先研究商业网点分布与轨道交通站点的藕合关系,可以看出在郊区两者之间缺乏配合。通过对上海近郊两个轨道交通站点地区居民大型超市购物出行的调查分析,研究站点地区空间规划设计及公共交通服务对人们购物出行的距离分布的影响。在此基础上对在城市近郊地区TOD建设在轨道交通站点和大型超市选址、居住区设计与地面公共交通的整合及换乘的规划策略方面进行了探讨,也有助于我们的规划评估工作。     

城市轨道交通对房地产价格的影响--以北京市轻轨13号线为例

轨道交通建设对沿线房地产价格产生的影响越发明显,为了分析这种影响的范围和程度,以北京市轻轨13号线为例,分析了沿线房地产价格的分布特征.结果表明,轻轨站点在城市中心区对房价的影响较小,越远离城区对房价的影响程度和范围越大;在城市中心区和外围区对地价的影响一直集中在1公里范围内.因此,在轨道交通规划的影响下,房地产价格分布格局将发生新的变化.     

Patterns of growth in Chinese cities: Implications of the land lease

A special feature of China’s housing market is land use rights in the form of land leasehold contracts granted by the government. We consider an equilibrium model in which a representative developer may choose to redevelop existing centrally located housing or to develop new housing at the periphery of the city. We show that as the city grows, the land leasehold system results in the city center being developed less intensely and more land being used on the outskirts of the city when compared to a fee simple environment. Thus, cities in China are likely to be relatively more spread out, with city centers relatively older than would be the case with “fee simple” ownership. Our model suggests that excess residential land use is about 6 percent. In addition, compared with the ownership case, housing supply will grow more quickly in the near future, but more slowly later on during the transition of the Chinese economy. Parallel to the supply growth pattern, equilibrium price grows relative slowly in the near future, but more quickly later on. While we focus on residential uses, we believe our model can be applied to other land uses.     

多空间尺度普通住宅用地的合理地价研究

本文通过房价收入比、地价房价比的关系对住宅市场地价水平的合理值进行估计,用区间分析法来研究普通住宅用地的合理地价区间。考虑到区域差距、行业收入差距大,对国家级、省市级、地区级甚至细化到城市的环线和小区级别,对不同空间尺度下的中等收入家庭年收入等参数进行分析,来估计不同空间尺度下的普通住宅用地的合理地价水平。这有助于建立风险预警系统,引导房地产业向健康稳健方向发展。     

Hedonic Model在二手房价格分析中的应用——以昆明市为例

以昆明市城区二手房为研究对象,利用Hedonic模型和统计学方法研究房价与特征属性的定量关系。结果表明半对数函数模型的拟合度最高,回归系数表明二手房区位特征中环线位置对房价的影响最大。住宅属性对房价影响程度依次是环线位置、轨道交通、物业管理费、容积率、教育配套、公交线路、装修程度、建筑面积。     

1990年以来天津市中心城区居住空间结构演变

在评述国内外居住空间结构相关研究的基础上,将1990年以来天津市中心城区居住空间结构演变的特征概括为居住区分布边缘化、建设规模化、地价空间分异现象显现及中心区内居住用地开发强度偏低,进而论述了居住空间结构的主要影响因素,包括土地有偿使用制度和住宅商品化政策、居民收入差距扩大及城市政府的住房政策.     

An empirical investigation of the effects of impact fees on housing and land markets

This paper presents the results from estimating the effects of development impact fees on the prices of new and existing single-family homes and undeveloped residential land using unique data for Dade County, FL. The results show that an additional US$1.00 of fees increases the price of both new and existing housing by about US$1.60 and reduces the price of land by about US$1.00. These findings are shown to be consistent with the new view but not the old view theory of impact fee incidence.     

Modeling the urban land market: The case of Japan

Two sets of negative exponential functions, one for urban residential density and the second for land price, are estimated. The parameters of these functions are then employed in an econometric model of land use and urban form in 71 Japanese cities. Several variables are determined, including average land price, gross population density, housing size, and population.