企业直通车

随着4月1日新消费税正式实施,从5％涨到9％、12％的税率,让大多数轻客厂商都面临着涨价还是不涨价的两难选择。涨价,等于把成本压力转嫁给消费者,而消费者能不能认可还是个未知数,搞不好还会“用脚投票”;不涨,就要自己消化。南京依维柯于近日率先发布正式声明;依维柯将自行消化消费税上涨带来的成本压力,保持标准客车产品全线价格不变。南京依维柯副总经理邓小海表示,公司有实力和信心“消化”此次消费税上调带来的压力,决不会把企业压力转嫁给用户。谢光耀     

企业

①南京依维柯发布跃进新欧卡 4月20日，以“跃进新欧卡，杨帆新征程”为主题的南京依维柯跃进新欧卡发布会在上海车展的上汽商用车南京依维柯展馆举行。2010年年底，跃进欧卡曾经被评选为“2011中国卡车年度车型”。此外，南京依维柯科技打造多款先进车型，积极构建“244小时汽车生活”，呈现全方位道路运输解决方案。     

常州依维柯“插标”:请买我吧

“因为资金困难,欢迎国内外投资者参与公司多种形式重组。”在“中国商用车网”网站上,可以看到常州依维柯“出售自己”的启示。这样的文章,在很多网站上都能看到。常州依维柯,正确说来应该是叫常州长江客车制造有限公司(常州中元投资发展有限公司收购了常州依维柯外方的全部股权,现更名为常州长江客车制造有限公司)。出于习惯,下文仍称为常州依维柯。常州依维柯,曾号称中国最大的商用车合资企业,为何要“出售自己”?政府为何不管?依维柯在中间起了什么作用?这个企业的现状如何?谁会是可能的买家呢?     

风风火火跑快客──南京依维柯在江西

公路快速客运，在江西的诞生只有一年多时间。对于大多数江西人来说他们对快客的认识，是从标有“快捷、直达、安全、舒适”字样的南京依维柯客车开始的。甚至一些乡下老表都知道，到省城去坐依维柯最快，最方便。这实在是一个不小的变化。仅仅一年多以前，在人们心目中，南京依维柯这种外形奇特的汽车就像那个和它一起在电视广告中亮相的高鼻子老外，充满了异国情调新潮、气派距离老区人民的生活似乎还很遥远。如今，在遍及江西全省的几十条快客班线上每天都有几百台南京依维柯在穿梭奔驰构成了在土地上一道极为壮丽的风景线。一、方兴未文…     

双品牌全系列产品首次集体亮相 凌野品牌短期内不是重点——南京依维柯:“两轮驱动”下的抉择

两条腿走路会不会比一条腿走路更快一些?两轮驱动会不会比单轮驱动更稳一些?答案是未必。如果不能产生1 1＞2的协同效应,“多”不一定就“快”,“大”不一定就“强”。“南京依维柯的策略是‘两轮驱动’,双品牌运作。也就是依维柯品牌和跃进品牌并重。”南京依维柯常务副总经理邓小海告诉记者,“凌野重卡品牌不是当前的重点。”     

有求必应

记者在致电南京依维柯、江铃等商用车企业时,各大厂商响应积极,对用户乔先生表示非常欢迎。以下是各个企业提供的联系方式。“索菲姆”发动机——生产厂家:南京依维柯汽车有限公司;联系方式:江苏省南京市雨     

厚积薄发 “超越”来了 南京依维柯高端轻卡“超越”上市

1月8日,珠海。南京依维柯高端轻卡“超越”上市。此款产品是南京依维柯公司成立以来,也是跃进品牌10年来首次脱胎换骨的全新产品。《商用汽车新闻》记者了解到,“超越”是引进吸收再创新的成功之作,是公司完全拥有自主知识产权的产品。     

依维柯:中短途客运是我们的强势

南京依维柯曾经是短途客运的“霸主”,而在面对中客的冲击,市场发生变化时,依维柯怎样面对这样的市场?记者为此专访了南京依维柯营销公司营销部市场研究总监林伟。“中短途客运是我们的强势。虽然同中客、大客比较,舒适性、座位数有一定差距,但是我们也达到了国家高一级的水平,甚至有的达到高二级水平。”林伟对自己的车极有信心。     

让服务一路领先——南京依维柯“都灵V”杯服务技能大赛剪影

10月28日，南京依维柯“都灵V”杯第二届服务技能大赛在南京举行。     

汽车信息

“依维柯”50万公里无大修近日8分别创造50万公里无大修纪录的依维柯汽车驾驶员受跃进汽车集团邀请，汇聚南京参加“用户表彰会”，每人得到一台29英寸大彩电的奖励。有关专家介绍国产汽车大修里程一般为15万至20公里，而国产名车“依维柯”大修里程开始就是在20公里，在先期投放市场的“依维柯”车辆中，有相当一部分车辆实现了30万公里无大修的目标。跃进集团总经理黄小平宣布，如果驾驶员能创造出“依维柯”加万公里无大修的纪录，厂方将奖励一部汽车。微型汽车是我国汽车工业的希望1996年10月下旬在南京召开的研讨会认为，我国尚处在经…     

我们很看重用户的声音——南京依维柯营销总监彼得·雷蒙专访

在《商用汽车新闻》举办的第二届“赚钱英雄卡车擂台赛”颁奖典礼前夕,记者采访了南京依维柯汽车有限公司营销总监彼得·雷蒙。在接受专访的过程中,他谈了自己对于轻卡“赚钱英雄”的理解,同时介绍了新品质跃进产品及其市场推广计划,并展望了南京依维柯下半年对跃进品牌的计划和目标。     

跃进、南京依维柯近期合并传言破灭

跃进、南京依维柯要合并的消息最早出现在今年3月底南京依维柯成立十周年前夕。无风不起浪,南汽集团当初确实有合并跃进与南京依维柯之意,因此当时第一个挖到这则新闻的记者应该说是很厉害的。但令人大跌眼镜的是,这个消息在接下来的几个月里(直至近期),在各个平面媒体和网络媒体上一炒再炒,把好好的独家新闻炒成了旧闻,也炒成了伪新闻。并且,合并传言就像“藤蔓”一样四处蔓延,引得不少企业人心惶惶:如果跃进和南京依维柯合并,会诞生怎样的一个轻卡企业?如果跃进、南京依维柯合二为一,是否能强化跃进轻卡的行业地位?如果跃进与南京依     

市场调查的价值

笔者常写些汽车市场调查分析方面的文章。有朋友就会问：“搞那些调查对你的单位、对你自己究竟有没有用处？”其实，答案不言自明。 笔者供职于跃进汽车集团公司。９０年代初，依维柯１７座客车投产了。根据早先的设想，依维柯可以在旅游行业用车方面大量地“以产顶进”。跃进公司曾在刚开始出名的张家界开了个相当隆重的经销商会议，用依维柯客车把开会的经销商老总们拉上山，让他们体会依维柯用于旅游行业的优点。另外，跃进公司还在旅游系统进行了大量广告宣传活动。 后来的情况出乎大家的预料：在头一年因经销商预付车款造成较高的“有…     

后续专项标准可能影响更大

南京依维柯曾经在北京、南京两地的政府校车招标中胜出,在校车的实际制造中有过不少的探索和尝试。此次出台的GB7258-2004第2号修改单,对其又有怎样的影响呢?"国家出台这个修改单,我们觉得非常必要也非常及时。在第2号修改单起草的时候,我们作为客车企业的代表曾经提出了不少的意见和建议。"南京依维柯产品市场总监林伟坦诚地告诉记者,"不过,这个修改单对于公司的影响并不大,因为我们曾经为此做过很多工作。"     

南京依维柯启动价格“破冰行动”

2006年12月28日起,南京依维柯提前掀起新年促销高潮,主力物流产品“康驾”以9．99万元的历史性优惠价格进行限期促销,这也是国内欧系轻客首次突破10万元心理关口。此次促销拉开了依维柯2007年“破冰行动”的序幕,被业界评论为依维柯整合跃进之后新领导团队烧旺的“第一把火”,势必打破日系轻客长期依靠价格优势盘踞中低端城市物流车市场的格局。     

商用车企抢人忙

今年上半年商用车行业高速发展,加上新兵的纷纷涌入,使得汽车人才尤其是高端人才紧缺的矛盾越发凸显。近日,《商用汽车新闻》记者点开了中国汽车人才网的首页,北汽福田、宇通客车、苏州金龙、南京依维柯这些国内知名     

IPO过程中的公司治理——IPO的过程实际上就是企业完善公司治理的过程

记者曾不止一次地参观过南京依维柯的生产线，但每一次看的都是总装线，因为总装线上的车都已成型，拍出照片很有“画面感”。日前记者又一次参观了南京依维柯的生产线，这次是在冲压车间开始参观的，一圈走下来，它让我脑海中突然闪出这么一篇文章的题目《“造车”与“敲车”的区别》。也就是说在这里让我明白了一部从“里子”到“面子”都过得硬的轻型客车与那些“蒙皮”轻客的区别。     

企业直通车

南京依维柯"母亲健康快车"爱心下乡本报讯近日,南京依维柯在政府公益采购中心标的36辆依维柯医疗车正式交付中国妇联妇女发展基金会,     

葛优与依维柯的情缘

当身着一套休闲服的影视大腕葛优出现在南京依维柯生产线时，工人们纷纷放下了手上的活，向葛优围拢过来，葛优也主动地与工人们合影，并不厌其烦地接过工人们递上来的纸笔签名。事后葛优对南京依维柯总经理张欣打趣地说：“今天因为我来影响了生产，但是我走后生产会更上一层楼。”事实确是如此，张欣说，5月20日那天南京依维柯有2／3的员工看到了过去只能在银幕或银屏上才能见到的葛优。     

南京依维柯：驶上加速道

南京依维柯找到了一条能持续提供可靠产品的供应链,告别重组磨合期,它通过供应链环节“瘦身”,驶上了发展的快车道。