我国集装箱港口行业面临的形势和对策

一、港口运营面临的形势 （一）集装箱港口产能过剩目前，通过对全国沿海主要港口及码头集装箱产能的估算以及与实际吞吐量比较，可以认为，中国港口集装箱产能即使不考虑未来新增能力也已过剩。     

印度港口运作效率低

印度港口运作效率低据外报报道，航运界人士在谈到港口工作效率时对印度港口工作效率低下提出批评，而对香港的集装箱运输业拍手称好，特别是对香港港口的运作效率之高称奇。航运界人士对印度港口操作效率低劣早就提出过批评但改进甚微，就算有些小改进也只是一阵风而不能...     

今年港口建设投资或仍将高达900亿元

正目前,产能过剩、结构失衡等问题正困扰着港口行业。在此背景下,不少地方港口仍然争相投资新项目,今年港口建设投资或仍将高达900亿元。专家表示,港口行业产能过剩严重,未来港口集装箱产能利用率或不足50%,要严格规范港口的审批程序,加强统一规划,防止港口产能过剩进一步加剧。各地在港口建设方面进一步加码。据统计,四川省水运建设将完成投资30亿元;广东省今年港口、航道建设     

环渤海区域港口群竞合关系及影响因素分析

环渤海区域有着无可替代的港口物流优势，目前正面临历史性的战略机遇，但产能过剩趋势也开始显现，区域内港口群急需资源整合，从单纯的竞争走向竞合，实现共赢。从区域环境分析，影响环渤海港口群竞合关系的关键性因素在国际层面主要是东北亚地区日、韩港口的挑战；国内层面主要是“双三角”港口群的竞争以及区域内本身存在的体制性障碍等方面。     

基于ANP理论的港口物流系统协同竞争效应评价

港口物流系统协同竞争的最终目标是提高整个港口物流系统的绩效，协同竞争的效应评价对港口物流系统的绩效改进和决策调整有着重要的影响。本文在构建港口物流系统协同竞争机制效应形成过程模型的基础上，运用网络层次分析法（ANP）对港口物流系统协同竞争效应进行评价，由于考虑了协同竞争因素之间的相关性，使得评价更加符合实际，可以促使港口物流系统协同竞争机制在运作过程中出现的问题及时进行调整，提高整个港口物流系统的运作效率和竞争优势。     

入世十年我国港口及国际航运的飞速发展给我国外贸企业和国际运输企业带来了什么？

入世十年间我国港口吞吐能力迅速增强，港口设施不断更新完善，码头泊位数量继续增加，专业化程度也明显提高，港口作业效率领先国际。中、外船公司的运力迅速增长，从入世前运力相对紧张的局面转变为目前运力严重过剩的局面。 十年间，全国港口货物吞吐量不断增长，     

中国港口经营与管理发展特征与趋势

港口经营与管理是一对既相互联系又有所区别的概念，一般而言，港口经营是以追求经济效益最大化为目标，而港口管理是以成本最小化为目标，整合内部资源。在市场经济条件下，经营是港口企业生存和发展的关键所在，管理必须为经营服务。在中国实行计划经济体制时期，港口作为政企不分的典型领域，可以说是不存在经营问题的，     

悄然变革中的南美洲西海岸港口

在南美洲太平洋沿岸港口中，目前尚未有一家港口完全由私营公司控制，随着贸易全球化进程的不断加快，为了增强港口的竞争力，南美洲港口的私有化改革势在必行，港口。由私营公司运作将成为今后该地区港口经营的主流。     

服务供应链视角的浙江粮食港口服务转型研究

本文通过对世界粮食港口的发展趋势的分析，认为粮食港口的未来发展必然是基于“服务供应链”，处于服务集成商的地位。因此，浙江粮食港口应尽快实现由传统的港口服务提供商向港口服务集成商转型。通过2011年浙江粮食港口的流量流向分析，结合世界粮食港口的发展趋势，设计了一条浙江粮食港口服务供应链，并设想了其运作流程。     

创新港机设备管理模式发展租赁转变发展方式

自天津港机械设备租赁有限公司成立以来不到两年时间，天津港采取市场化运作模式，盘活了港口亿元设备资产存量，大大提高了港口设备综合利用率，避免了不少机械设备方面的重复投资，有力促进了港口设备规模经营和科学管理。目前，天津港初步实现了市场化运作模式，港口流动机械实现了集约管理与科学配置，取得了好开头好成效，上了新水平。     

影响我国当前经济发展的四大矛盾

四类深层次矛盾影响我国当前经济的发展 应该说，影响我国当前经济发展的有四类深层次矛盾，需要引起重视。 生产能力过剩与居民有效消费能力不足的矛盾国务院出台的扩大内需的十项措施，主要是为了消化原材料过剩和解决基础设施供给不足的矛盾，维持原材料工业适度增长。     

保税区、港区一体化与厦门经济发展的几个关系

区、港合一指的是保税区、港口码头作业区实行一体化运作,采取一线放开、二线管住、区内宽松的货物监管模式,形成对外具有贸易自由、对内享有保税政策优势的特殊经济区域.按照构想,在厦门实行区、港合一,主要是充分利用象屿保税区座落在东渡港区、区内无居民而便于实行隔离监管的优势,将象屿保税区与东渡港区进行组合,把港口的国际货物运输纳入保税区,用足用活保税区既有的自由贸易政策,并把保税区的滞后纳税的保税政策优势纳入港口码头作业区,扩大运作空间,形成一体化运作、具有特殊功能的经济区域,建立起自由贸易的港口运作模式,使保税区、港区优势互补、相互辐射、形成合力,更好地发挥连接国内、国际市场的作用.     

优势互补加快建设自由港区

当今世界许多重要海港城市实行港口与自由贸易区一体化运作,对于加快经济发展,发挥辐射功能,强化战略地位,起到了显著作用。可以说,自由贸易区与港口伴生是必然的规律。天津港和保税区是天津发展的优势资源,是外向型经济的重要窗口,是密切关联的“孪生兄弟”。在新的历史机遇面     

大兴土木中的海湾国家港口

正当全球多地港口都在以处理能力过剩为患时,海湾地区从阿联酋迪拜的杰贝勒阿里港到伊拉克的乌姆盖斯尔港,诸多港口基础设施建设蓬勃展开,或正在酝酿之中。据统计,在未来五年内海湾国家合作委员会各成员国用于港口建设的资金将超过150亿美元。这些投资主要用于物流供应链的建设,对提升海湾地区贸易发展水平将起到积极的推动作用。海湾地区港口不仅是中东地区、北非、东非以及印度次大陆的重要枢纽,所服务的市场人口高达20亿,而且还是海湾国家     

要重视港口通过能力计算方法的研究

一、计算港口通过能力的重要性 港口的通过能力是港口的生产能力，是在一定的外部环境条件下，港口各项生产要素和经营管理诸条件综合作用的结果。     

大连港新时期新思路新发展

大连港确定新时期发展新思路：按照第四代港口功能和港区一体化发展趋势，努力实现由传统的港口建设经营人向具有国际资本运作能力、临港产业开发能力、区域发展空间获取能力的港区开发经营人转变；进一步推进经营国际化战略的实施，以资本为纽带，通过港口资源的整合，努力实现区域化协同发展；积极打造物流成本洼地，努力实现由传统的装卸港向现代物流港转变；积极推进集团体制、机制的创新，坚持以人为本，构建和谐港口。     

天津港生态港口建设探讨

随着天津港吞吐量的跨越式发展，改善港口面貌已经成为天津港重要工作之一，天津港要建设成为具有国际水平、环境优美的港口，建设成为世界一流大港，港口环境是其中的一个重要内容。天津港集团公司领导多次强调全港员工要进一步提高认识，采取更加有力的措施，搞好环境保护工作。既要加快港口发展，又要不断改善港口面貌，做到发展而不破坏环境，以发展不断改善环境。天津港的环保理念就是“建设生态港口、共享碧海蓝天”。     

宁波港口物流发展的路径与对策

港口资源是宁波最大的资源优势，临港工业的崛起改变了宁波“轻小加集”的产业结构，促进了宁波外向型经济的发展，港口物流的发展有效提升了宁波在国家战略中的地位。根据宁波港口物流的区位特点、港口自然条件、物流运作成本、腹地经济基础和物流产业发展潜力等综合因素分析，宁波港目前己完成从支线港向干线港发展过程，基本具备建成国际集装箱枢纽港和物流大港的现实基础，预测到2020年，宁波港将实现国际集装箱枢纽港的建设目标。     

兼并重组淘汰落后产能转型升级解决困难局面

7月23日，工业与信息化部举行了2009年上半年工业、通信业经济运行情况新闻发布会。会上，工信部新闻发言人朱宏任明确表示．政府主管部门已经对钢铁、造船、水泥行业的产能过剩有很大的担忧。“在产能过剩比较严重的行业，在经济上升阶段，这个问题不太突出，过剩的产能在经济上升阶段还有一定的空间．但是遇到经济下滑时候，特别是在经济结构面临调整的时候，这个问题就会比较突出。”朱宏任说。     

以辽西港口整合为突破口实现辽宁省港口资源整合

锦州是一个具有创新精神的港口城市。在市场化程度相对较低的北方港口中，锦州港在全国第一个实施了民营化改造和股份制经营，并且获得了持续发展，不断壮大，这是非常不容易的。如今面对新的形势，锦州港又在抓紧研究如何实现更好更快的发展，显示了城市政府、港口管理部门和港口企业勇于开拓的精神。