京津冀协同发展背景下河北港口物流发展策略研究

本文在京津冀协同发展背景下,在对港口物流、区域经济内涵及港口物流与区域经济协同发展作用机理进行梳理基础上,实践调研河北港口物流发展现状并用SWOT方法分析其优势、劣势、机会与威胁,得出其现存问题,提出适合河北港口物流发展策略,为区域经济发展提供理论支持和指导性对策与建议。     

从海权角度看航运金融对我国经济发展的影响

<正>目前,国内有很多文献研究到了航运、金融发展与经济增长之间的关系,比如,王海俊利用协整模型和脉冲响应函数分析了港口物流与经济发展之间的关系,证明了港口物流可以拉动经济增长。谢太峰、王子博构建误差修正模型并运用Granger因果检验模型对上海区域金融发展与区域经济     

唐山经济与曹妃甸港口物流协同发展的策略探讨

城市经济与港口物流的协同发展,指的是港口物流发展与城市经济增长之间的互相提升和相互作用,体现了港口物流与城市经济的内在联系。港口物流促进经济增长,城市经济发展对港口物流的发展与提升起到基础性的支撑作用,两者互相促进、共同提升,最终加快了唐山市和曹妃甸港口的全面协调可持续发展。     

港口经济对重庆经济增长影响及发展策略探究

随着我国对外开放水平逐步上升,港口在推动总体经济发展中发挥着越来越大的作用。作为本地区与外界物流等信息交换的媒介,港口经济已经成为促进我国城市发展的重要推动力之一。重庆港口经济近些年得到了长足的发展,作为长江上游与西南区域的重要枢纽,重庆通过港口经济带动城市发展,已经成为新的经济增长极。首先对重庆当前港口经济发展进行概述,而后阐述了港口经济对重庆经济增长的影响,重点提出了进一步推动港口经济发展,促进重庆整体经济水平提高的策略,以期能够为宏观经济决策与规划提供一定的依据。     

探究港口物流与区域经济的协同发展

随着现代社会水平的不断提高,我国的物流经济取得了卓越的发展。近几年,我国的港口物流取得了飞跃式的发展,由于港口都是沿海或者交通地理优越的城市,利用优越的地理优势,为物流业的发展奠定了一定的交通运输条件,有利于实现我国经济与对外贸易经济的共同发展,促进了我国区域经济的快速发展。本文对港口物流与区域经济的协同发展状况进行了分析与探究。     

内河港口物流与区域产业耦合协同发展研究——以武汉新港为例

我国大力发展内河水运,通过水运带动城市经济,推动港产城融合发展。湖北省政府强调争取到2030年建成具有产业支撑力的以武汉新港为核心的长江中游航运中心。为探究武汉城市圈产业与武汉新港港口物流协同发展水平及影响因素,采用优化耦合协同度模型对2008—2017年武汉城市圈产业与武汉新港港口物流耦合发展水平进行实证研究,进一步利用灰色关联模型探究内河港口物流与区域产业耦合度主要影响因素,研究发现:武汉城市圈各市产业发展差距明显;港口物流与武汉城市圈产业耦合作用显著;各市港口物流与区域产业耦合类型空间差异明显;港口物流与区域产业关联性强。     

港口物流与区域经济的互动分析——以大连港口为例

港口物流与区域经济之间存在着很高的关联度。港口物流的发展离不开区域经济的带动,港口物流与区域经济互为依托、相互促进,港口物流的发展离不开区域经济的带动,而区域经济的发展也离不开港口物流的贡献。大连在东北地区的地位极其重要,发展港口物流业具有先天的优势。但目前大连港口和区域经济互动还存在一些问题,包括集群化发展程度不高、产能资源配比不合理以及缺乏开放性等,必须引以重视并加以解决。     

浅析江苏港口物流发展与对策

港口在现代物流体系中具有举足轻重的地位,港口物流的发展水平直接影响着区域经济的发展。本文在借鉴国内外港口物流发展经验的基础上,分析江苏港口物流发展的优势和存在的问题,提出江苏港口物流的发展对策。     

江苏现代物流发展与经济增长的实证研究

本文根据1990—2010年江苏省年度数据对区域经济增长与物流发展水平之间的关系进行研究,选取代表区域物流发展水平的三个重要指标,对江苏省经济增长与物流发展之间的关系进行协整检验和格兰杰因果检验,证明江苏省经济增长与物流发展之间存在长期协整关系,江苏省现代物流与经济增长呈现出相互促进、共同发展的良好态势。     

泸州港口物流与区域经济关系研究——基于VAR模型的实证研究

基于泸州市统计年鉴数据,利用泸州港口物流货物吞吐量和泸州市国民经济的综合指标作为衡量港口物流和泸州区域经济的指标,通过VAR模型,Granger因果检验等方法,分析泸州港口物流与区域经济之间的关系,得出结论:泸州港口物流与区域经济之间保持长期均衡稳定发展,两者之间存在着单向因果关系,并且国民经济对港口物流的拉动效益大于港口物流对国民经济的推动效应,针对此结论,对泸州市相关部门提出了对策建议。     

阳逻经济开发区港城联动发展探析

区域经济的发展可以为港口物流发展提供大量的货源、空间保证及各类相关服务,而港口物流对区域经济发展亦具有极化作用及乘数效应。本文通过对阳逻经济开发区港口物流与区域经济关系的现状进行分析,提出了港城协同发展的政策性建议。     

南通港口发展一体化物流的机遇与挑战分析

本文首先介绍了港口一体化物流的内涵,指出了港口一体化物流与区域经济发展相互促进的关系,重点分析了位于长三角区域的南通发展港口物流一体化的机遇和挑战。指出南通以港口物流发展作为推动经济和社会发展的切入点是促进区域经济一体化发展的有效途径。     

厦门港口物流发展浅析

随着全球物流与供应链的快速发展,港口物流对于经济发展的推动作用越表越明显厦门外向型经济的特点使厦门理所当然地发展对外经济,努力发展厦门港港口物流就显得尤其重要.运用数据分析研究厦门港口与厦门城市经济的关系,并对厦门港口物流的发展进行SWOT分析,得出厦门港口物流发展应加大基础设施的建设力度,提升自身竞争力;积极发展国际集装箱中转业务,明确发展定位;完善信息系统,提高港口的信息化水平;发展无水港的同时积极建立区域港口战略联盟;实现区港一体化,重点突出对台优势;发挥政府协调作用,统一规划.     

我国港口货物物流存在的问题与转型升级

当前,现代物流业作为一种新兴服务产业已成为我国加快经济增长方式转变和推进经济产业结构调整的重要支点。经济全球化和国际贸易的深入发展,使得港口在区域经济发展中的带动作用日益加强。现代化的港口物流不仅能大幅提升港口物流企业经营利润,而且有助节约物流成本,帮助企业形成生产竞争以外的核心竞争力。有鉴于此,本文拟立足我国港口货物物流的发展现状,分析港口货物物流发展中存在的问题,并结合当前港口货物的物流结构、     

长三角地区港口物流与区域经济关系研究

本文以长三角港口群为例,运用物流管理和区域经济的相关理论,结合我国港口物流和区域经济发展现状,对港口物流和区域经济发展关系进行分析与阐述.同时就解决两者相互制约,促进两者相互发展提出对策和建议.     

港口物流与腹地经济的关系分析——以上海港为例

港口物流与腹地经济的之间关系密切,两者之间相互依存、互相促进。以上海港为例,基于两者可能存在的关系,做了灰色关联度分析,港口物流对腹地经济的发展有着明显的拉动作用,是发展临港经济的依托,并为腹地经济的发展带来了新的契机。同时,腹地经济是港口物流的发展基础,腹地经济的发展会提高港口的吞吐量,其发展水平会影响港口物流的发展水平。因此,要注重港口物流与腹地经济之间的协同发展。     

福建省物流发展与经济增长关系的实证研究

运用协整和格兰杰因果检验研究福建省物流发展与经济增长之间的关系。研究发现,福建省国内生产总值分别与全社会货物周转量、港口货物吞吐量之间存在长期的协整关系和正相关关系,并且全社会周转量与港口货物吞吐量也存在长期的协整关系和正相关关系。表明福建省物流发展水平的提高促进国民经济的增长,并且港口物流业在物流发展中处于非常重要的地位。     

曹妃甸港口物流助推区域经济增长

我国经济的发展,受国际金融危机的影响而面临严峻的挑战。为保持经济的平稳增长,可持续发展,我国政府积极采取有效措施,千方百计扩大投资,拉动内需,寻求新的经济增长点。发展曹妃甸港口物流无疑是唐山以至环渤海地区新的经济增长点。因为发展曹妃甸港口物流不仅可以产生直接经济效益,而且可以促进区域经济的发展和区域经济结构的调整,从而促进区域经济和社会的繁荣。     

转型升级视角下港口城市保税物流发展环境分析——基于温州的研究

在当前经济形势下,发展保税物流已成为加快经济增长方式转变、完善产业配套、促进外向型经济发展的一项重要举措。保税物流业作为服务性产业,其发展要考虑当地外向型经济发展水平、产业链状况、港口—腹地等条件以及交通、土地、物流水平等因素。本文借助管理学中的SWOT分析工具,对温州发展保税物流的基础环境和形势进行客观分析,旨在进一步科学规划温州等浙江海港城市的海关特殊监管区域及场所的布局与建设,发展好保税物流产业。     

亚洲港口政策分析

港口政策的制定与港口物流和腹地区域经济发展水平紧密相关。与欧美发达国家的港口管理和运营能力相比,亚洲各国起步较晚且存在着较大差距,但亚洲各国和地区根据自身港口物流和区域经济发展实际情况,制定了独特的港口政策。其共性特点是政府设立特殊法人的国有企业进行港口的规划、建设与运营,同时政府给予政策支持。