全面营改增之后联合承租模式下企业售后回租融资问题分析

随着国家税收体系的不断改革及完善,售后回租业务税收政策也在不断变化,2016年5月1日全面营改增之后,企业售回租业务税收政策变化对企业融资有何影响,同时随着租赁模式的创新,联合承租模式下售后回租业务又有何不同,业务操作中需注意哪些问题成为企业融资关注的重点。本文对联合承租模式下售后回租业务进行了介绍,对售后回租业务涉及相关税收政策及全面营改增之后售后回租税收政策变化进行了整理,并结合业务实际对联合承租模式下售后回租业务应注意问题进行了分析,以期对未来联合承租模式下的售后回租融资业务提供相关参考。     

售后回租在交通基础设施存量资产融资中的应用探讨

近年来,交通基础设施在一定程度上有了较大的发展,但瓶颈制约作用仍然存在。目前,售后回租方式作为一种方式灵活、政策限制少的融资手段,对解决交通基础设施发展的资金缺口是一种行之有效的融资渠道。本文通过对目前在交通基础设施存量资产的案例调查,分析了售后回租融资的优缺点及应注意的几个问题,为售后回租的实际应用提供可供操作的思路。     

售后回租应用于高速公路建设融资探讨

售后回租作为融资租赁的一种创新,具有使用灵活、政策限制少等特性,对于解决高速公路建设融资有着重要的意义。然而,由于高速公路本身的特性,使得售后回租在实际应用中可能存在问题。除此之外,本文还通过中原高速售后回租融资案例,进一步深入解释售后回租在融资方面的优势。     

营改增背景下设备类售后回租在港口企业中的应用分析

随着营改增试点范围的扩大,港口企业主要提供的物流辅助服务和租赁公司提供的有形动产租赁服务相继被纳入营改增范围,因此营改增对港口企业的售后回租融资业务尤其是设备类售后回租融资业务将产生重大影响。本文主要对营改增背景下港口企业采取售后回租融资的好处,营改增对港口承租人的影响以及港口承租人进行设备类售后回租融资应该注意的问题等方面对营改增背景下,设备类售后回租在港口企业中的应用进行了分析。     

船舶售后回租融资的会计处理

在世界经济复苏步伐放缓、国内银根紧缩的今天,市场上资金流动性日益趋紧,航运市场持续低迷,航运业处于微利时代,"现金为王"、确保资金链不断裂是各个航运行业的共识。各航运企业通过拓宽融资渠道、降低融资成本、优化债务结构,确保资金链稳定,保证生产经营平稳运行。而船舶售后回租融资作为比传统船舶抵押贷款更为经济快捷的一种融资手段,正在逐渐成为航运业的一种重要的融资方式。     

税总就融资性售后回租业务中有关税收问题发布公告

9月8日,国家税务总局就融资性售后回租业务中承租方出售资产行为有关税收问题发布2010年第13号公告,并于10月1日起施行。《公告》指出,融资性售后回租业务是指承租方以融资为目的将资产出售给经批准从事融资租赁业务的企业后,又将该项资产从该融资租赁企业租回的行为。     

回租融资租赁减免税设备的行为不构成走私

虽然在擅自以售后回租方式将减免税设备用于融资租赁的行为中,减免税设备的所有权发生了转移,但是,从融资租赁合同租金的构成、瑕疵担保责任、致人损害赔偿责任等方面分析该法律关系的性质,不应认为出租人真正获得了所有权;从增值税征收的角度对回租融资租赁法律关系进行会计分析,可以得出回租融资租赁其实是一种类似于抵押的贷款服务活动的结论,承租人向出租人转移租赁物所有权的行为并非真正意义上的销售。这些都可以论证擅自将减免税设备用于回租融资租赁的行为不能被认定为擅自销售减免税货物。     

论融资租赁在我国铁路动车组融资中的应用

对融资租赁的定义、特点和主要形式进行介绍,指出融资租赁对我国铁路具有缓解短期资金需求压力、提高资金的使用效率、实现税收优化等作用,并对我国铁路动车组采用融资租赁方式进行融资提出培育完善的铁路租赁市场、充分利用国外动车组制造商的融资租赁业务、利用售后回租盘活存量资产、充分利用优惠政策等建议.     

疫情中飞机“售后回租交易”增加——摘自《Low-Fare & Regional Airlines》2020年12月/2021年1月刊文章

飞机"售后回租交易(SLB)",是航空市场融资的重要渠道。疫情期间,该交易需求大大增加,这种变化也将对航空市场恢复产生影响。航空公司通过SLB融资,与通常意义上的债务融资(价值比率一般限定在75-80%)不同,其可获得100%(或多于)实际资产购买价格的资金。尤其是新飞机交付时,SLB更受欢迎。     

“营改增”后建筑企业固定资产领域的税收筹划

本文通过分析"营改增"对建筑企业固定资产领域的税负冲击,由此提出了具体税收筹划措施:对旧固定资产以卖旧置新为主,也可以采取技术革新和加快折旧的方式弥补,但避免采用售后回租方式;对新购固定资产以确保销项税额充足为前提,最好以分、子公司名义购买;对租赁使用固定资产以合并签订租赁合同或成立内部租赁公司为妥;对临时建筑设施除建设过程中节税外,宜采用租赁、融资租赁、合作共建等形式完成;同时呼吁国家出台相应的税收优惠政策。以期减轻建筑企业固定资产领域的税负,促进建筑业有序发展。     

航运企业船舶融资方式决策研究

目前市场上常见的船舶融资方式有民间集资、商业银行贷款、政策性贷款、船舶融资租赁、证券融资等。本文对航运企业船舶融资方式进行比较研究后认为,融资租赁可以降低融资成本等,是航运企业船舶融资一种较好的方式。     

融资租赁公司船舶资产证券化运作分析

随着国内进一步扩大铁路、船舶等行业信贷资产证券化试点的推行,船舶融资业务的创新发展为我国航运业注入了新鲜动力。本文将结合我国融资租赁公司的发展现状,对船舶资产证券化这一融资模式进行阐释分析,结合我国当前的宏观政策和制度背景,为我国融资租赁公司进行船舶资产证券化运作提供有效借鉴及指导。     

关于我国船舶融资风险的探讨

本文在回顾了国内外关于船舶融资风险的文献后,探讨了我国船舶融资中的风险因素、船舶融资现状及存在问题,最后提出了三点对策和建议,通过加大政府补贴和扶持、拓宽船舶融资渠道、投保评估提高风险监控能力来规避船舶融资中的潜在风险。     

我国首个船舶融资中心落户大连

2012年12月29日，我国首个船舶融资中心——国家开发银行船舶融资中心在大连成立。 据介绍，国家开发银行船舶融资中心将为企业提供船舶购置贷款、船舶出口信贷、船舶预付款融资等，并开展保函、信用证、债券发行、企业理财等业务。     

船舶投融资综合决策的分析研究

关于项目投资决策技术经过近半个世纪的研究与发展,已相当完整,但如何结合融资方式来进行投资决策的研究则刚刚兴起。实质上,任何项目的投资都是与其融资不能分离的,投资决策的正确性有赖于融资方式选择的合理性,脱离融资方式的投资决策是不全面的,项目投资决策的技术也就有必要拓展为融投资与融资于一体的投融资综合决策技术。航运业是一个吞噬巨额资金,赢利不甚稳定,充满风险的行业。国际航运船舶的单船投资通常需要超过１亿元人民币,单船投资超过１亿美元也不鲜见。任何一艘船舶的投资决策正确与否都与船东的命运悠关,船舶投资…     

国内船舶融资租赁业务审计方法浅议

本文通过对当前国内船舶融资租赁业务中存在的问题分析,提出了对国内船舶融资租赁业务审计的原则和思路,并针对国内船舶融资租赁业务的具体问题应采用的审计方法进行了初步的探讨。     

船舶经营性租赁与融资性租赁分类的再思考

源于美国的金融危机席卷全球,与国际经济联系紧密的航运市场受到极大的冲击。国家出台船舶在内的十大产业振兴规划对于如何发展船舶融资租赁给出了政策倾斜,而且金融机构也对船舶产业大有信心,大部分航运企业对融资租赁这一融资手段产生兴趣,但经营性的船舶租赁在航运企业中运用比较多,更有甚者是将融资租赁采取可能的方法转化为经营性船舶租赁。究其原因,是因为船舶的经营性与融资性租赁的分类存在着不确定性。本文分析现行的关于租赁分类存在的问题,并给出解决建议。     

航运企业船舶融资租赁财务风险研究

船舶融资租赁是一项复杂的经济活动,存在许多不可控制的因素,最大限度的预防与规避船舶融资租赁风险,不仅关系到船舶融资租赁项目的成败,甚至直接关系到航运企业的生死存亡。本文对航运企业船舶融资租赁的信用风险、利率风险、汇率风险等财务风险进行分析并提出防范措施。     

城轨AFC系统新增改造项目综合融资租赁体系设想

本文根据城轨AFC系统(自动售检票系统)的具体特点,以有利资本经营,化解运营风险,提高服务水平为目标,设想建立一种集厂商租赁、回租租赁及结构式参与租赁为一体的综合性融资租赁体系,以化解上述局限。     

关于船舶融资中的法律问题

本文针对船舶融资中存在的一些法律问题进行研讨 ,在对比和分析国内外相关立法的基础上 ,指出我国在船舶融资方面立法的空白和不足。并结合我国实际 ,提出一些相应的解决方案。