自营物流企业的营销组合策略分析——以浙江驰骋物流公司为例

企业物流系统不仅可以对企业内部一体化物流系统运作的全过程进行有效控制,还可以进一步延伸到供应链物流管理过程中,使企业内部产供销协同及其与上下游企业的物流协同。现在单一的企业内部货物配送已不适合企业自身的发展,从企业的多元化发展,资源的有效整合利用到成本的压缩,都是促使配送物流发展的动力。本文从企业自营物流的优劣态势,对自营物流的浙江驰骋物流公司的营销策略的创新进行了分析。     

绿色节能物流配送体系的完善化建立研究

随着我国经济快速的发展;我国的电子商务企业的数量也在极具的增加,无论是数量或企业规模都在呈现井喷式的速度发展。消费者在满足日益便捷化的网上购物的同时也希望享受到方便快速化的物流配送体系,但是当前我国的物流体系在网络购物选择性配送的方面还存在着较大的问题;高效便捷化的物流服务基础设施没有全面化的覆盖,物流配送人员的素质参差不齐无法得到客户的满意的认可,同时自建物流仓储设施的安全防护不到位等这些都严重影响着现代物流配送体系的区域化覆盖,无法满足日益便捷化网络购物的需要。再者,物流绿色环保机制没有全面化建立,物流公司货物的过渡性包装和物流交通设施环保参数的不达标都在严重影响着区域化物流绿色环境的打造。所以建立区域化的绿色物流环保配送体系是现在物流公司迫切需要解决的问题,依据物流货物配送区域的特点建立符合于自身特点的环保监督机制和节能机制,可以有效地降低物流公司给当地环境造成的压力;减少物流配送对环境的影响。     

破解高物流成本的对策建议——基于降低运输费用的视角

本文依据"十二五"规划精神,对我国物流成本的现状进行剖析,分析了物流成本中公路收费过高的影响效应,从成本构成分析物流成本的理性控制,为确保民生,破解高物流成本提出对策建议。     

港口物流服务质量改进研究文献综述

港口承担着我国80%以上进出口货物的物流业务,港口物流服务质量的优劣将对我国外贸效益和效率产生重大影响。为了提升我国港口物流服务质量,很多学者都对物流服务质量改进展开研究,但对港口物流服务质量改进进行综述的文章较少。本文从港口物流、质量改进、物流服务质量改进等角度评述当前主要观念,为今后的理论研究提供参考。     

金宇物流公司营销策略研究

南京金宇物流公司已形成了一套完整的营运网络,不仅建立了市内各营业点,并相继与全国近百家网络建立了良好的合作关系,保证了客户货物及时准确到达。但金宇公司在管理中还存在着装运程序不规范,物流信息系统有缺陷等问题。金字物流公司应正确认识现代物流与营销、销售及服务的关系,提升自己的服务质量,树立适合企业发展的营销理念。制定正确的营销策略,完善物流过程中的各个环节。更好的利用第三方物流降低企业成本,从而使企业立于不败之地。     

物流业成本及收费情况调查

正物流成本是指物品发生空间移位或储存状态所耗费的物化劳动和活劳动的货币表现。它贯穿于企业经营活动的全过程,包括从采购原料开始到将商品送达到消费者手中所发生的全部物流费用。物流成本控制是物流管理中一个很重要的组成部分,而所谓的"第三利润源"也主要是通过降低物流成本来实现的。因此,加强物流成本的控制、降低收费水平已成为提高物流经济效益的重要手段。我国物     

如何判定展会物流的法律赔偿

2010年年底，深圳ABC物流公司将广州某贸易公司的一批参展贷物从深圳运输到美国一个内陆城市。深圳ABC物流公司向该贸易公司签发了货代提单。货物到港后，美国代理在内陆中转运输货物时，发生了交通事故，导致参展货物无法及时送达展览会场，错过了参展机会。现在贸易公司通过法院向深圳ABC物流公司提起诉讼，要求其赔偿运输费用、参展费用以及未参展而导致的商业损失，请问深圳ABC物流公司是否要承担赔偿责任呢？要承担多大的责任？     

公路货运物流服务定价机制结构、问题与发展对策

我国公路货运价格经历了从政府定价到完全由市场定价的变迁.在我国公路货运物流服务价格结构中,燃油费、通行费以及人工成本占到近八成,折射出我国公路货运物流服务价格构成不合理、公路货运物流服务价格明显不具竞争优势、公路货运物流服务定价机制扭曲、公路货运物流服务定价管理制度不健全等一系列问题.应通过完善法律法规、营造正向的行业发展氛围、优化公路货运价格结构、减轻从业者压力、借力物流行业创新、提高公路货运价格竞争力、加大对公路货运物流服务企业的引导等措施,不断完善我国公路货运物流服务定价机制.     

中国公路收费比发达国家高一倍

在1月19日召开的2011年中国物流发展报告会上,透露了这样一个数据:目前物流行业的成本中,高速公路收费占到了总成本的1/3,这也是中国物流成本居高不下的原因。中国物流与采购联合会会长何黎明指出,2010年中国物流总费用占国内生     

第四方物流注定需要理性回归

由于第四方物流需要对客户的需求和社会的物流资源有深刻的理解,同时更重要的是具有调动社会物流资源、实现所谓最佳供应链方案的能力．而目前国内像这样的第四方物流供应商很难找到,前面提到的四家第四方物流公司也并不完全具备真正意义上第四方物流的要素。因此。就国内的第四方物流市场而言,供应方和需求方都尚未成熟。如果从我们整个社会系统来考察,不难发现,第四方物流是某个和某几个第三方物流公司是不可能的。我国目前第三方物流企业或脱胎于传统物流企业或来源于国外独资和合资企业．而且还处于转型发展时期,短期内不能成为整合物流资源的“有领导力量的物流提供商”。     

基于超效率CCR-DEA模型的我国物流上市公司效率评价

超效率CCR-DEA模型解决了传统DEA评价无法对有效率单元(效率值1)再排序的弊端,可以对技术效率达到有效前沿面的物流企业进行进一步评价。运用超效率CCR-DEA模型对我国24家物流上市公司的效率进行评价,研究表明:我国物流上市公司技术效率高的企业约占50%,与港口类物流上市公司相比,运输类物流上市公司的技术效率、纯技术效率、规模效率值更高;对于技术无效的公司,其技术效率低下的主要原因在于纯技术效率的低下;在技术有效的公司中,中海海盛的超效率值在2006年、2007年都居于首位,其余公司两年的超效率排名多呈现一定变化;物流上市公司效率受区域经济因素影响,经济发达地区物流上市公司超效率更高。     

改进企业物流成本管理的策略

在世界经济一体化的今天,企业物流已向网络化、专业化和标准化发展,物流成本管理已成为企业获取竞争关键因素。本文分析我国企业物流成本管理现状及存在问题,提出了创新物流成本管理机制、构建物流成本管理制度、多方联动降低物流成本等改进我国企业物流成本管理的策略。     

快递企业服务制造业物流的合作收益分配研究——基于修正的Raiffa解模型分析

服务制造业物流是中国快递企业现阶段扩展高附加值增值业务、实现高质量发展的重要内容。基于边际贡献和市场地位因素，文章提出了快递服务制造业直销物流的价值链“Z型曲线”，采用基于市场地位的“Z因子”扩展了传统的基于边际贡献的Raiffa解模型，并应用该扩展模型分析了快递企业服务制造业直销物流的合作收益分配问题。结论发现，应用扩展的Raiffa解模型计算快递服务制造业直销物流收益分配更加符合现实，且更具有操作性。基于行业调研数据，文章应用算例对该模型进行了验证。     

柴油紧缺对国内物流业的影响及对策

近来,国内柴油紧缺,油价飚升,对长期使用柴油货车的货运业来说可是一大冲击,致使国内从事物流业的企业处于微利状态,运营成本多了5%～6%,利润将被吃掉了两成。国内物流业处于半瘫痪状态.或许这将促使国内物流业重新洗牌,从而促使物流业最终走向集约化、规模化。     

铁路货运的经济性分析

本文肯定了运输在物流环节中的重要性,指出运输环节在降低物流成本、减少社会资源耗费中的突出地位,列举铁路运输方式的经济比较优势,分析铁路运输成本在经济学意义上的价值构成和含义,以及运输成本的计算、构成和与产品的联系等特点,得出降低铁路运输成本的主要途径是强化科学管理、优化运输组织的结论,并据此提出均衡运输、合理运输、直达运输、集中化运输、重载和高速运输、向第三方物流发展等经济性方法。     

Cost analysis of road traffic crashes in China

Abstract

Fatalities and injuries resulting from road traffic crashes is always a serious problem. The overall economic losses caused by road traffic crashes are beyond imagination. Including the economic cost of property damage, productivity loss, medical cost, travel delay time cost, legal cost and insurance cost, the total economic cost of traffic crashes in China in 2017 is calculated as 490.1 billion yuan (72.6 billion USD 2017), which is equivalent to 0.60% of the GDP. The cost of productivity loss accounts for the highest proportion of total economic cost, which is 72%. The second is the travel delay cost, accounting for 12% insurance cost, property damage cost and medical cost are followed. The more serious the injury, the higher the unit economic cost. The unit cost of a crash that caused only property damage is 11,274 yuan. The unit cost of a minor injured crash is 20,223 yuan. The highest unit economic cost is the unit cost of a fatal crash, which is 3,181,394 yuan. This study provides important insights into the cost-benefit analysis of China's road safety policies.     

建立轴辐式物流配送系统研究

随着我国加入了WTO,物流业对外全面开放,我国物流业面临着激烈的挑战。物流企业必须考虑重新调整、优化网络结构,以适应当前的市场状况。基于轴辐式网络模型的物流配送体系是一种非常有效的网络结构形式,以其具有规模经济效益的特点,实现提高运输工具和运输网络的利用率,减少运输成本的目的。本文主要分析了建立轴辐式物流配送系统的现实价值,提出了在我国建立此网络系统的几点设想。     

哈大齐工业走廊现代物流系统研究

建立哈大齐工业走廊现代物流系统是振兴东北老工业基地、建设哈大齐工业走廊、推进中俄经济技术发展和规范运输市场秩序的必然要求。目前，哈大齐工业走廊物流发展存在着基础设施陈旧、运输成本高、交通瓶颈、体制不顺、市场化程度低等问题。应在培育物流市场和物流主体，完善基础设施、运输体系、信息化建设等方面予以规划、扶持。     

租金房价比失效了吗——基于四大城市的经验研究

本文基于住房使用成本模型,通过构建租金和房价变动的预测模型,并使用北京、上海、广州和深圳四大城市1993年第二季度至2010年第一季度的时间序列数据,考察了租金房价比对未来租金和房价变动的预测能力。研究发现：（1）北京、上海的租金房价比与未来房价变动呈负向关系,与现值模型预测相反,而深圳的二者关系为正,广州的租金房价比对于未来房价变动不存在统计意义上的预测能力;（2）北京、广州和深圳的租金房价比可以预测未来的租金变动率,二者呈反向关系,上海的相应统计值不显著。本文的经验结论表明,租金房价比作为估值指标在中国城市住房市场上的适用性值得谨慎判断。     

我国物流业上市公司财务软信息披露之探究

现代物流业因为将传统运输方式和信息技术相结合,可以降低成本,提高效益。在我国,上市公司基本上都是各行各业的"领军人物",面对来势汹汹的国外企业,谁能在现代物流业的竞争中胜出呢?除了企业自身练好生产经营管理内功外,对外的财务信息(尤其是预测性的财务信息)披露也很重要。因为它是企业与外界互通的窗口。本文就我国物流业上市公司财务软信息披露存在的问题与对策加以研究,希望对完善我国物流业上市公司财务软信息披露有所启迪。