区域产业聚集类型的比较分析

区域产业聚集是产业发展的一个新特征,国内外的学者对此进行了研究,并从不同的角度对产业聚集进行了分类,然而从产业价值链的角度看,区域产业聚集可分为纵向协作型、横向竞争与合作型。两种类型的形成机理大体相同,但结构不同,生产协作方式及生产与消费模式也有差异。     

基于产业聚集的区域物流发展分析

产业聚集一方面促进了产业向更加聚集化、专业化水平发展,另一方面促进了区域物流的顺畅流通.基于此,对产业聚集的区域物流发展进行分析,首先概述产业聚集区域物流发展,分析产业聚集区域化发展对物流发展的影响,从物流供应、物流仓储、物流加工、物流配送等方面对物流发展模式进行研究,最后探讨如何更有效地促进产业聚集的区域物流发展.     

聚集效应与长江三角洲的经济一体化

产业聚集是新型区域理论,强调区域分工的重要性,有效的发挥区域内各种资源的整合能力及其协同效应,追求适合于区域具体特征的发展道路;强调区域自身能力的培育,以不断整合自身资源与外界经营环境相适应,使区域具有动态的竞争优势。推进长江三角洲的经济一体化,必须构建产业集群,构建区域的产业分工协作体系,形成新兴的事业链及规模型、集约型的生产体系。     

产业集群与区域物流的共生模式研究

产业集群是一个国家或地区获得竞争优势的重要途径,其聚集过程中要求的最终产品的可运输性必然离不开区域物流系统,产业集群与区域物流的这种共生关系既涉及产业集群企业竞争力的提升,也关乎区域现代物流业的发展.本文正是从这个角度出发,从产业集群与区域物流典生机制出发,分析两者相互作用产生的效应,并根据不同产业集群类型探讨与之适应的区域物流的共生模式,这对于产业集群竞争力的提升以及区域物流的完善具有重要意义.     

哈长城市群物流产业集聚对区域经济增长研究

区域物流产业发展迅速,为区域经济增长提供了新动力,伴随物流产业自身发展,物流产业会产生聚集现象,在更大程度上促进区域经济发展。哈长城市群作为东北三省中重要的城市区域群,物流产业占据了黑吉两省经济发展的重要地位,通过测算2017年哈长城市群的物流产业聚集度,采用空间计量分析方法测算了物流产业聚集对人均收入增长率的作用。研究表明:哈长城市群的物流产业聚集对人均地区生产总值增长率有明显的促进作用,但是作用力度不大,今后哈长城市群管理部门应该继续扩大物流发展规模,促进物流产业聚集,以期达到对区域经济增长的更大贡献。     

“一带一路”数字经济产业聚集发展研究

近年来,合作发展数字经济已经成为全球越来越多国家参与共建“一带一路”的重要领域。数字经济产业聚集作为数字经济发展的重要形态,正在对“一带一路”沿线的经济发展产生影响。根据数字经济产业范围的界定,运用空间经济学的思想和方法,围绕“一带一路”沿线67个主要国家和地区所构成的8个区域,以各区域的信息通信技术服务出口额和高科技出口额作为数字经济产业观测变量,从区域不平衡状况、区域空间相关性和局部分布特征三个维度,应用泰尔指数法和空间相关性检验分析沿线数字经济产业发展的区域不平衡程度以及总体和局部区域的聚集特征。结果显示,沿线数字经济产业发展长期极不平衡,且总体处于低聚集状态,而局部不同区域间的聚集程度差异较大。通过格兰杰检验和相关性分析进一步发现,沿线数字经济产业聚集程度的变化与沿线区域经济密度、区域人均GDP的增长之间存在“引致变化”关系,虽然这种变化关系总体呈正相关,但局部不同区域的相关性差异较大,表明“一带一路”数字经济产业目前已呈现出聚集发展趋势,但由于总体聚集程度较低,对沿线区域经济增长的正向推动作用不足。运用经典的OLS模型和空间SAR、SEM模型,对沿线各区域2007—2018年的面板数据进行实证计量分析发现,网络外部性对沿线数字经济产业聚集的影响并不显著,“本地市场效应”外部性仅对沿线信息通信产业聚集影响显著,而制约“一带一路”数字经济产业聚集发展的因素主要来自呈显著负效应的马歇尔外部性、雅各布斯外部性和自然禀赋外部性。“一带一路”沿线区域和国家应进一步加强数字经济基础设施建设合作,建设跨区域数字经济产业聚集区,构建高科技产业生态圈,提升国民“数字素养”。我国在加快形成“双循环”新发展格局的形势下,应重视数字经济产业聚集对以“一带一路”为核心的国际大循环带来的影响,采取有效措施发挥数字经济产业聚集对沿线区域经济增长的正向推动作用,把区域数字经济产业的不平衡差距控制在合理范围,让“一带一路”数字经济合作方共同获利。     

基于人文与生态资源整合的旅游产业集群构建

从区域层面上看,旅游产业集群是促进区域旅游产业发展的重要途径,实现人文与生态资源的有机整合是构建旅游产业集群的关键.本文以河南省南阳市为例,分别从政府、企业等利益相关者的视角探讨如何整合人文与生态资源,构建旅游产业集群.通过分析本文认为:政府应提供制度供给,激励更多的经济主体进入旅游产业链,实现分工,提升专业化能力,企业之间实现合作和信息共享,加强企业之间连接的紧密程度.通过政府与企业之间、企业与企业之间、企业与客户之间的互动,实现人文资源和生态资源的整合发展,加强区域聚集能力,构建旅游产业集群.     

产业聚集与沿海区域经济协调发展的路径分析

本文以产业集群理论为依托,分析了产业聚集对沿海区域经济协调发展的重要性,并结合河北省的实际,指出了提高产业聚集度,促进沿海区域经济协调发展的路径.     

物流产业聚集对区域经济增长的影响研究

物流产业聚集是当代物流产业发展的"新形态",下文首先阐述了物流产业聚集的基础概念以及我国物流产业发展情况,其次透过物流产业聚集机制以及效应,分析了物流产业聚集对区域经济增长的影响,最后提出了三点促进物流产业集聚发展的对策。     

区域物流微观主体聚集演化机理与路径——基于生态学视野的研究

在区域物流生态系统中,各物流微观主体和主体群聚集演化促进系统发展,其系统演化与生物群落系统进化非常相似.区域物流微观主体在各自的生态位上承担区域物流发展的使命,通过持续不断的交互和适应,形成共同生存与协同进化的“命运共同体”.区域物流微观主体之间常见的聚集演化可分为互惠共生、偏利共生、竞争共生三大类型.其聚集演化形态可分为物流主体点状聚集态势、物流主体线状聚集态势、物流主体带状聚集态势、物流主体网络聚集态势、区域物流圈聚集态势五个阶段.根据生物群落与产业集群的相似性,借鉴生态学中的生态位和群落进化理论,区域物流生态系统演化进程可分为区域物流企业集聚的入侵阶段、区域物流企业群落的定居阶段、区域物流产业集群的发展阶段、区域物流创新网络的进化阶段.在区域物流多主体的发展过程中,物流微观主体原有秩序受到冲击,必须根据其所处的环境状况,考虑自身行为模式及其对环境产生的影响,通过学习、变异、选择等不断调整自身结构和行为方式,选择适宜的行动策略以占据特定的生态位空间,形成主体多样性,进而建立新的秩序和生态,并通过不同种类物流微观主体持续不断的相互作用推动系统向高层次有序进化.     

后危机时代区域经济发展对策分析

文章分析了金融危机对南通经济运行的影响,重点剖析了船舶产业和对外贸易的发展现状,并从优化临港工业、有效整合产业链、推进区域物流一体化合作模式、创造传统产业的竞争优势、拓展海洋工程产业五方面提出后危机时代南通区域经济发展策略.     

区域物流产业总体发展模式初探

区域经济与区域物流是彼此依存的统一体,区域经济是包括物流活动在内的各种经济活动的总和,区域经济发展水平决定了区域物流产业的发展模式与区域物流系统的空间结构.随着区域经济发展从不平衡到平衡,区域物流产业发展模式也由增长极发展模式、点一轴发展模式向网络发展模式动态演化.其中,网络发展模式是物流产业发展的目的,而点一轴发展模式是增长极发展模式向网络发展模式演化的中间阶段.因此,在区域物流发展规划中,应根据区域经济发展阶段的不同,合理确定区域物流资源的空间配置方式,同时结合区域经济产业结构与产业规模,把区域物流确定为区域的主导产业、协作配套产业或基础性产业予以发展.     

基于中部崛起战略的娄邵区域经济整合驱动力分析

随着中部崛起战略的实施,娄邵地区在湖南中部的区位优势逐步显现,区域经济整合发展协调亟待增强。综合分析了娄邵地区自然条件、空间发展和产业结构等因素,认为娄邵区域经济整合驱动力主要源自于自然条件对区域经济整合的促进作用;中心城市雏形对区域经济整合聚集作用;"≠"型经济发展轴线对区域经济整合的驱动作用;工业化由初期向中高级转变对区域经济整合的带动作用。     

基于制造业服务化的产业聚集对策研究

产业聚集与制造业服务化是近年来学术研究与实践的热点问题。本文介绍了制造业服务化和产业聚集的基本概念，分析了制造业服务化对供应链组织结构及运行模式的影响，提出了以新型供应链为主线的产业聚集模式与对策建议。     

关于产业聚集与区域经济竞争力的探讨

产业聚集是区域产业组织的形式,已开始成为当今经济发展的主流。产业聚集对于带动所在国家与地区经济增长和国际竞争地位上升起到关键作用。本文拟通过分析产业聚集的理论前提及其表现形式,针对性地提出构建和培育产业集群,提高我国区域经济竞争力的政策思路。     

政府主导下欠发达区域产业整合与发展对策

区域产业整合是指欠发达地区为了谋求企业长远竞争优势,基于产业发展规律基础所实施的跨行业、跨区域、重新配置相关企业生产要素的过程.产业整合可以促成资源集中优化配置,最终实现区域效益最大化.提高欠发达地区政府的经济管理水平,加快培育企业自主创新能力,加强区域产业整合的制度环境建设及城市化配套建设,可以充分实现区域经济的产业整合,谋取区域经济的快速发展.     

产业集群区域物流园区建设规模实证研究

产业集群区域物流服务一体化有助于实现产业集群升级,也为产业集群和物流园区耦合提供了基础.本文对产业集群区域和物流园区的耦合性进行分析,指出在不同的耦合模式下,物流园区的建设规模是不同的.由此,本文提出了产业集群区域物流园区建设规模的确定方法,并以广东乐从产业集群区域进行了实证研究.     

基于中原经济带与长三角经济带的区域经济一体化发展差异研究

区域经济一体化是推动经济快速发展的力量,当前,我国不同经济带经济一体化的状况不尽相同。本文通过从各方面比较以上海为中心的长三角经济带和以郑州为中心的中原经济带,分析中心城市辐射效应下,区域经济一体化发展差异的原因：一是中心城市凝聚力,中心城市与周边城市经济联系度越高,区域经济一体化发展越好;二是城市间交通网连结度,交通网越发达,区域经济一体化程度越高;三是产业聚集与产业趋同度,产业聚集度越高,一体化发展越好,但与此同时,产业趋同度越高,区域经济一体化障碍越大,周边城市产业独立化对于经济发展有重要作用。     

我国成熟型产业聚集研究——以湛江对虾产业聚集为例

我国成熟性产业聚集广泛存在。聚集区域由市场扩张、上下游产业之间的良性互动形成的聚集经济优势将会阻滞产业扩散。地方品牌优势、配套产业优势和市场优势是成熟型产业聚集持续存在的主要原因。     

河北省产业集群的人才资源聚集效应研究

产业集聚是区域经济发展的动力源,也与区域人才资源的聚集存在的正相关效应。通过分析河北省当前产业集聚水平以及人力资本聚集的发展现状,指出了存在的问题,并据此从政府扶持和人才资源引进两个角度提出了促进河北省产业集聚水平与人力资本集聚水平提升的路径。