“重卡老大”带头涨价各企业纷纷跟进 涨价了，涨价了!

《商用汽车新闻》记者日前独家获悉,3月12日,"重卡老大"中国重汽带头宣布涨价,旗下卡车平均涨幅为3500元。中国重汽的相关负责人告诉记者,这次涨价主要源于原材料涨价的压力。各重卡企业全面宣布涨价在"重卡老大"涨价的刺激下,各重卡企业也纷纷跟进。3月12日,和重汽同步,陕汽和东风商用车开始涨价。陕汽260～270马力重卡涨价6000元,牵引车涨价4500元,其他车型涨价3500元。东风商用车的全系车型价格上浮3%。3月13日,上汽依维柯红岩涨价,一部分车型上涨6000元,另一部分车型上涨10000元。     

分拆戴姆勒

2月3日,戴姆勒集团宣布,计划精简公司架构并建立两家独立的公司.目前,监事会和管理委员会已同意对分拆卡客车业务进行评估,并准备在2021年底前完成对戴姆勒卡车的单独上市,戴姆勒也将在适当的时候更名为梅赛德斯-奔驰.     

人事

沃尔夫冈·本哈德重回戴姆勒 戴姆勒集团日前宣布,沃尔夫冈·本哈德将回归戴姆勒,负责该集团的奔驰厢式车（Van）业务。本哈德现年48岁,之前曾在德国大众主管大众品牌。他的汽车生涯从戴姆勒开始。据悉,本哈德将在4月1日接替威尔福德·珀斯,     

五年谈判戴姆勒“学乖” 与福田合资奔驰靠边站

8月7日,福田汽车和戴姆勒签订合作意向书,双方按照50:50股权成立中重卡合资公司,合资公司将生产福田欧曼中重卡产品和奔驰OM457发动机,合资公司的中重卡产品将使用福田欧曼品牌。一场持续了5年的"爱情长跑"终于有了结局。     

原材料提价加大成本压力 轮胎售价下半年或再提高

"轮胎涨价了!"近日,受各类橡胶原材料等价格暴涨影响,中国轮胎行业盈利拐点已现,不少轮胎企业陷入微利或濒临亏损经营的状态,不得不纷纷提高产品售价。其中,用橡胶量较大的卡车及工程机械轮胎企业受影响最为严重。原材料暴涨迫使涨价为应对因原材料上涨而导致的成本高、利润低等局面,近期国内几大轮胎制造商先后提价:春节前,青岛双星宣布,3月将提价10%。     

戴姆勒 急了

1580辆,戴姆勒重卡2007年中国销量。467700辆,戴姆勒集团2007年全球销量。改变两者巨大悬殊的现状,对于戴姆勒而言,最佳途径就是合资,小部分则是靠进口车。梅赛德斯-奔驰卡车中国销售市场服务及零件总经理王宁告诉《商用汽车新闻》记者,目前奔驰卡车     

数字国际

1 1 1=1大众计划整合卡车业务2月26日,大众向外宣布,如果曼与斯堪尼亚能实现友好合作,公司将有意将商用车业务整合到合并后的集团中。前段时间,大众就表示计划将集团位于巴西的重卡生产业务整合到曼与斯堪尼亚合并后的集团中。当问到大众是否更有意于将集团的所有商用车业务全部整合到合并后的集团中时,大众商用车业务负责人Stephan Schaller表示,集团有很多的选择,而这只是其中的一种可能性。     

欧曼GTL全球上市

在北京福田戴姆勒汽车有限公司成立当天,福田欧曼最新一代重卡产品——GTL也隆重上市,为合资公司的成立送上一份厚礼。这款代表中国重卡行业最先进水平的重卡产品,经过近3年的打造,2月18日终于与用户见面,也给中国高端重卡行业带来一股新风。     

涨价对重卡销售影响大吗?

柠檬茶座主旨柠檬茶座听经销商畅所欲言3月,重卡行业风起云涌。迫于原材料涨价等因素的压力,重卡企业纷纷掀起涨价潮。涨价,又见涨价!2007年下半年以来,对涨价现象,大家都已司空见惯。但对于汽车行业来说,涨价却是个罕见词。涨价将对重卡销售造成怎样的影响?本期,柠檬茶座请来几位经销商谈谈这个话题。——柠檬茶手记     

戴姆勒-克莱斯勒更名戴姆勒——戴-克商、乘用车公司名称相应调整

10月4日,戴姆勒-克莱斯勒这一名称正式退出历史舞台,两家公司结束了长达9年的联姻,取而代之的将是戴姆勒集团。更名起风波前段时间,原戴姆勒-克莱斯勒集团出售旗下克莱斯勒事宜闹得沸沸扬扬,此次更名也并不是一帆风顺,究竟应该取何名,公司股东各执一端。一种意见是,戴姆勒集团的股东们十分赞同重新将集团的名称定为戴姆勒,其个中原因在于,他们想要通过这一做法抹去9年前的戴姆勒-奔驰公司与克莱斯勒集团的合并阴     

比肩世界标准 打造国际重卡 欧曼GTL全球上市

在北京福田戴姆勒汽车有限公司成立当天,福田欧曼最新一代重卡产品——GTL也隆重上市,为合资公司的成立送上一份厚礼。这款代表中国重卡行业最先进水平的重卡产品,经过近3年的打造,2月18日终于与用户见面,也给中国高端重卡行业带来一股新风。世界标准:创新重卡价值集"高品质、高安全、高节油、高舒适、高智能"于一体的欧曼GTL,采用国际主流配置的动力总成、主被动安全标准、低油耗系统     

吴越俊:把欧曼打造成国际品牌

今年,福田欧曼完成了三件大事:第一件,今年1月,福田欧曼设计产能为8万辆新工厂开工,建成后,怀柔基地的产能将提升至16万辆;第二件,年初欧曼GTL品牌发布,将打造面向国际市场的重卡车型;第三件,7月,福田汽车与戴姆勒正式签署《合资经营合同》,成立中重卡合资公司。这三件大事对于福田欧曼来说意义非凡。从产能来     

品质之旅

和全国超级卡车大赛中陕汽对赛车进行了近20项深度改装有所不同,此次"挑战极限之旅"的陕汽德龙F3000没有经过任何改装,而是普通的在售车型。"品质"和"品牌"的距离有多远?重卡企业如何做才能跨越这一字之差?在国内重卡市场瞬息万变的今天,怎样才能稳坐销量"常胜军"宝座,是重卡行业巨头们永恒探索的课题。相较于重汽与德国曼、东风与日产、福田与戴姆勒、红岩与依维柯的合资合作,陕汽重卡显得有点另类,成为中国重卡主流企业中少有的没有和外资合作的品牌。     

威伯科的大单

戴姆勒股份公司旗下现有的重卡平台将都装配威伯科高性能单活塞气动盘式制动器。威伯科再获大单,因为戴姆勒正在进一步增加威伯科技术和产品的使用范围。日前,致力于提高商用车安全、效率和智能互联技术的供应商威伯科在比利时布鲁塞尔宣布,威伯科已向戴姆勒股份公司交付业界领先的MAXX^TM气动盘式制动系统（ADB）。戴姆勒股     

潍柴反弹琵琶 广汽弱势入局 江铃、曙光跃跃欲试 重卡市场大集团化浪潮涌动

最近,重卡市场上有两起事件引起了笔者的很大关注:一是潍柴动力联合德国曼,欲自造重卡产品;二是广汽牵手日野获国家发改委批准,准备在广东从化生产日野的700系列牵引车。虽然从表面来看,两者没有太大关联性,但实际都是以集团的名义进入重卡整车领域,其背后映衬出的是整个集团的"雄心"。以综合型集团的身份和"力量"进入重卡行业,似乎正成为时下     

强势破局 大众终控曼

就在《商用汽车新闻》报道大众被德国曼给拒了不到一周之时,大众集团便出惊人之举,通过强制性收购获得了德国曼半数以上股份,即已经拥有了曼公司53.7%的股本和55.9%的投票权。接下来,大众集团要做的就是推动斯堪尼亚与曼的合并,组建与戴姆勒及沃尔沃相抗衡的大型卡车制造集团,实现其全球重卡汽车联盟的大战略。大众与曼长路漫漫毫无疑问,能成功获得曼半数以上的股份,令大众集团上下备受鼓舞。其首席执行官马丁·文德恩在随后发表的声明中尽显此情,他表示:大众集团对这个结果     

福田欧曼给力2011 四大看点值得关注 实现与世界标准同行

2011年的福田欧曼有许多看点,比如同步世界的5T服务标准发布,设计产能为10万辆的数字化新工厂正式投产,欧曼高端重卡车型GTL今年将发布,福田欧曼与戴姆勒合资的工厂也将于年内挂牌,6系轻量化产品、新5系、矿山金刚等新品纷纷亮相等,可以说,2011年的欧曼,是一个步入全新发展时期的欧曼,对于行业来说,也是一个值得关注和学习的企业。请看本报的系列报道。     

欧曼GTL训练营打造“节油之星”

2013年9月10日~11日,中国首个重卡训练营(即欧曼GTL重卡训练营)在中国长春正式开营。从全国范围内选拔的12名驾驶员展开了为期两天的系统培训,来自福田戴姆勒汽车的专业讲师和教官对学员进行了系统的节油安全理论培训和实际道路驾驶培训。培训中,福田戴姆勒汽车采用远程的记录和分析系统对学员的驾驶行为进行了系统分析。同时,训练营教官有针对性的指导学员掌握节油及安全驾驶理     

动态

INX国际油墨公司宣布产品涨价为了应对原材料价格持续上涨和油墨组分短缺,INX国际油墨公司宣布从2005年12月1日开始对其产品涨价5%～10%(因产品差异)。INX国际油墨公司销售副总经理CharlesSagert说:“我们曾精心处理由此带来的问题,包括减少利润来维持以前的价格,以减少对客户的影响。但是天然气(现在的价格已经超过历史水平的两倍)、原油和原材料价格持续攀升,包括运输和交货成本也不例外,使得涨价无法避免”。琥珀油墨公司将成世界第四大油墨生产商近日,总部设在德国慕尼黑的国际著名油墨制造商琥珀集团(Hubergroup)宣布,该公司将收…     

资讯

富林特北美油墨产品已提价富林特集团北美(Flint Group North America)印刷业务部2006年7月15日提高了印刷油墨产品的价格,提价幅度依照产品种类的不同在8%～12%范围内。这次提价是原材料、能源和运输成本的上涨所致。“我们在2005年10月1日起已经采取了许多措施在工厂内部、运输过程中降低成本,以确保为客户提供高质量的产品。然而北美印刷业务部的全球30多家主要供应商已经提高了大约80种原材料的价格,也迫使我们不得不提高产品价格。”富林特集团北美印刷业务部总经理兼副总裁Mike Green说。资讯三菱树脂两塑料材料8月1日开始涨价三菱…