国内城市慢行交通系统现状分析及优化建议

长期以来,国内城市的交通规划中"车本位"理念占据主导地位,对行人、自行车的关注度不高,居民整体出行环境品质恶劣。在环境污染、交通拥堵的大形势下,城市交通要树立行人优先、非机动车优先的理念,改善居民出行环境,保障出行安全,提倡绿色出行。本文在总结国内城市慢行交通系统现状的基础上,发现存在问题,借鉴国外慢行交通系统设计的成功经验,结合国内实际情况,从完善慢行交通基础设施,优化慢行交通设计,营造慢行交通舒适环境,保证安全,加强与其他交通方式的接驳,加强交通管理等方面分别提出优化建议,并应用到浙江省嘉兴市慢行交通系统的优化建设中。     

呼和浩特市重点地区慢行交通规划策略构想

呼和浩特市目前正处在机动化高速发展的起始阶段,慢行出行比例高于东南沿海发达省会城市。在这个关键的时期制定"公交加慢行"的未来综合交通发展模式,将为城市综合交通良性发展,奠定坚实基础。本文借鉴国内外慢行交通系统规划,探讨适合呼和浩特市城市自身发展的慢行交通系统规划策略,以期为今后的呼和浩特市慢行交通规划提供一点有益的意见与建议。     

基于慢行交通体系的城市道路与交通规划

随着近年来城市社会经济的逐渐发展,不断扩大了城市规模。人民提高了物质生活水平,对现代城市交通系统日益提高了要求,逐渐产生了资源短缺、交通拥堵及环境污染等很多问题。在城市道路与交通建设中应提高重视城市慢行交通系统建设,都市慢行交通系统的科学建设不仅对于贯彻绿色出行及环保理念具有重要作用,还可使城市交通污染问题得到明显改善,绿色、可持续的现代化城市规划建设提供重要保障。本文基于日常生活较深入地分析了城市慢行交通体系规划,并提出了有针对性地建议。     

生态文明视角下城市慢行交通系统的发展

认为一味追求城市机动化交通,忽视慢行交通,会助长车辆消费的攀比之风,会加速破坏生态环境,影响人的身体健康与生活幸福。因此,应当对交通方式进行理性的思考与选择,重视城市慢行交通系统的发展。     

城市滨水慢行道景观设计研究——以厦门市海沧滨水慢行道为例

近年来,城市滨水慢行道在缓解区域交通压力,拓展城市公共开放空间,优化生态格局布局等方面发挥了积极作用。文章研究城市滨水慢行道的设计理论,以厦门海沧滨水慢行道为核心,分析滨水慢行道的现状和设计思路,通过植物景观、亲水景观、附属设施等方面的设计,实现"交通慢行、休闲慢行、文化慢行"的设计主题。     

基于居民出行时空路径的慢行交通公共产品空间管制研究——以杭州公共自行车为例

低碳交通作为日常出行的低能耗低排放低污染的交通方式,成为城市可持续交通发展的趋势。当前,公共自行车等慢行交通作为一种健康短程的低碳出行方式受到广大杭州市民的青睐。但是,近年来由于杭州市慢行交通公共产品在不同时空维度上的需求存在差异性特征,导致政府供给与居民需求出现脱节。论文针对不同区域居民出行在时间与空间维度上的现状特征,提出了完善公共自行车系统的供需状况失衡的相关措施。     

石家庄治理交通拥堵的对策思考

近年来,随着城市扩张和汽车拥有量的迅猛增长,城市交通拥堵越来越严重。本文分析了石家庄市交通拥堵的现状及原因,提出了建设慢行交通系统、推进公交优先战略、整治乱停乱放、提高小汽车使用成本、设置单行道等对策。     

多元交通一体化发展的国际比较及其启示

解决中国城市交通冲突、交通拥堵等问题的基本思路是发展多元交通模式,避免对小汽车的一元依赖.通过对欧美城市发展多元交通的历史比较,发现它们在汽车社会初期“以汽车为中心”的交通规划不仅没有化解交通冲突,反而使交通拥堵等问题愈演愈烈.20世纪60年代后欧洲城市致力于推进多元交通发展,效果显著.主要措施包括进行交通静化实践,以政策鼓励交通方式多元选择,以及建构公交、自行车、步行一体化的交通模式.而美国城市的认识和实践相对滞后,当前城市对小汽车依赖仍然严重.中国城市必须防止重蹈欧美国家当初的覆辙而走进“车本位”误区.为此,需要保障非小汽车出行人路权,完善慢行交通系统,提高城市公交的分担率和吸引力,保障行人和非机动车的安全.     

城市慢行交通下的公共自行车租赁系统问题研究

本文简要介绍了绿色慢行交通系统下的公共自行车,主要分析中国城市公共自行车租赁系统规划、运营、使用、监管和宣传等方面存在的问题,针对这些具体问题,提出相应的改善意见,保障公共自行车租赁系统在城市中更好的运行,更有效的促进环境友好型社会建设.     

城市慢行交通发展的困境与思路

在整理概括城市慢行交通概念和特点的基础上,指出城市慢行交通面临着认识上的误区、功利主义的解决思路、城市发展管理上的缺失以及技术和政策上的问题等困境;最后,提出了发展城市慢行交通必须坚持兼顾公平与效率的原则和可持续发展的原则,要坚持制定以人为本的慢行交通规划、构建完善的慢行交通网络、在城市规划中要突破传统"功能区"模式、推进城市公共自行车系统的发展。     

青岛市废旧轮胎的物流化管理

在废旧轮胎污染日益严重的今天,阐述了青岛市废旧轮胎回收利用的状况和存在的问题,提出了用物流化管理来解决青岛市废旧轮胎的问题.     

北京旧城的功能区建设评价

简要回顾了建国后北京旧城城市功能的演变和功能区建设的沿革.通过建立评价体系,从"主导产业的发展潜力"和"功能区建设对旧城整体风貌保护的影响"两大方面和六个影响因素出发,对1990年代以来旧城15个建成、在建和规划的功能区进行了综合评价.     

旧城街区家具优化设计方法浅析

本文主要介绍旧城街区家具优化设计理念和方法,从人性化、操作性、美学、环保、节能等为原则,深入探讨城市家具设计核心理念,以及不同功能设施的优化设计方法,将城市家具与人文关怀、城市形象紧密结合。     

旧城改造规划设计研究——以广州旧城滨水地区改造工程为例

随着城市化进程的不断加快,旧城改造在我国各城市均在不同程度地推进。文章以旧城改造规划设计为核心展开论述,以广州旧城滨水地区改造工程为例,综合考虑当地生态环境、人文历史与城市职能发展需要对其目前存在问题进行相应地改造规划设计。     

山地城市老城区缆线综合管廊应用探讨

介绍了重庆市老城区架空线路入地的特点以及面临的问题,结合国外案例,探讨了缆线综合管廊在重庆市老城区的应用前景,并从规划层面提出了几点针对缆线管廊应用于山地城市老城区的建议。     

旧城区复兴与银发革命和养老产业的选择

新旧城区分野发展是我国各地城市化进程中在城市结构形态上的通常表现。旧城区与新城区的发展差距日益拉大。旧城区乃至旧城的更新成为一个引起广泛关注的理论与实践问题。其实,旧城区之为旧,根源在于内部的产业不再具有竞争力,城区缺乏活力,在社会文化上则呈现为资源流失、人口老化等症状。鉴于我国已经进入老龄社会的现实,并参酌旧城区的城市基础以及社会生态,确定在旧城区大力发展养老产业,以此作为旧城区的战略定位,或许是旧城区寻求全面突破的一种根本方法。为此,需要对旧城区进行适当的物理和社会空间重整,并提供相应的政策扶持。     

绍兴市老排污地埋泵站综合改造实例

由于绍兴市老排污地埋泵站建设年代早,建设主体不一,设计、施工水平参差不齐,泵站设施陈旧老化、装置效率低下,泵站维修管理成本高,影响了泵站正常安全运行。为此,绍兴市对首批15座老地埋泵站进行了一体化柜建设、更换相关设备及其配套设施、土建设施修理维护、泵站综合环境整治等改造,改造效果显著,效益明显。     

旧城改造拆迁工程问题及对策

本文主要对旧城改造拆迁定义、改造拆迁的意义、旧城改造拆迁存在的问题及解决对策进行论述,探讨旧城改造拆迁问题。